Jag lyfte precis toppen.
Då såg det ut såhär... inte så upplyftande precis
http://web.telia.com/~u38304363/kolvar/
Måste kolvar/stakar bytas med tanke på eventuella brott/sprickanvisningar? Vevaxel?
Och kolvarna såg ju förövrigt träliga och jävliga ut... trist
OBS: blocket ska fixas till, det ser ju förskräckligt ut...
Men en "ny" topp är beställd......
jaja, vi får se vad som händer med skiten... blir väl totalras till sommaren
9-5 2.3 2007
Hur ser ventilerna ut...?
All makt åt Thengil!
Krokiga såklart, byta dem och styrningar, drygt.Ursprungligen postat av Marcus J
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
No shit, Sherlock?
All makt åt Thengil!
[quote=Marcus J]No shit, Sherlock?
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
>Lorenz: Vad har den motorn gått med för hård- resp. mjukvaruspec. bortom original?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
maptun steg 4 (?)
310 hk, iveco ic, td04, Greengiants
[edit]
är det bara jag som fått för mig att b234kolvarna är urgröpta för ventilerna?
[/edit]
flanzan, tvätta till kolvarna, och se hur dom ser ut...
har du rensat ut aeron totalt nu eller?
verkar tagit hårdare på ena sidan, avgas eller? Verkar i alla fall som om kammarna inte riktigt stått på rätt ställe..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
hmm...
detta har inte inträffat i min ägo
förra ägaren hade den på verkstad och materialet kostade uppåt 25000... alla avgasventiler byttes ju såklart... men jag anar att toppen tagit skada för den gick varm ibland
inte bara toppen fixades utan det skaffades även en -97 gearbox som det byttes lager i, därar kostnaden
ska testa med ny topp
johamn:
ja, den är riven nu... även växellådan ligger på golvet
men back to topic!
måste jag byta kolvar och stakar eller håller det ihop framtida planer?
jag ska tvätta kolvtopp och putsa till kanterna på jacken för bättre flöde
den va original tills jag la mina vantar på den och satte dit maptun steg 4, det va då den började gå varm och bete sig allmänt konstigt...
9-5 2.3 2007
det är ju inte 100 bra med de ojämnheterna i kolvarna med tanke på att det föreligger större chans för sotansamlingar och därmed glödtänding. Att stakarna ska ha fått pisk känns lite långväga, då ventilerna ger sig långt före.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
du lorenz....vet du om kammarna stod rätt ...? tänker på problemen du hade med ryckningar...låter ju inte helt otroligt.
mvh lerne
Ja, för det är dom inte, men B204 och B234i kort är det.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Har ni tagit reda på orsaken till skadorna?
Mvh Stoffe
Ser ut som avgaskammen stängt för tidigt. Det måste ha varit skalle-meck på den där verkstaden som fixade toppen. Sedan kan man undra varför de fixade den överhuvudtaget för den stora slanten istället för att skaffa en topp på skroten åt förra ägaren.
Trim kan man skylla för en massa motorskador, men det där har inget med trimmet att göra, om inte man flyttat varvstoppet till 8.000 rpm.
Om nu kammarna är felstälda kan den inte ha gått alltför smidigt i alla lägen. Vissa områden kan säkert gynnas, men inte totalt sett.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Eller så kan det vara en felinställd trimkamaxel, eller en insugskam på avgas.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Inte för att jag heller tror att haveriet har någon som helt koppling till själva programet eller nått men hur låter det han skrev.?
Ser ut som avgaskammen stängt för tidigt. Det måste ha varit skalle-meck på den där verkstaden som fixade toppen. Sedan kan man undra varför de fixade den överhuvudtaget för den stora slanten istället för att skaffa en topp på skroten åt förra ägaren.
Trim kan man skylla för en massa motorskador, men det där har inget med trimmet att göra, om inte man flyttat varvstoppet till 8.000 rpm.
Om nu kammarna är felstälda kan den inte ha gått alltför smidigt i alla lägen. Vissa områden kan säkert gynnas, men inte totalt sett.
Är du säker på att du inte menar att avgasventilerna stäng FÖR SENT, så att kolven har kommit ikapp och klappat iSer ut som avgaskammen stängt för tidigt. Det måste ha varit skalle-meck på den där verkstaden som fixade toppen. Sedan kan man undra varför de fixade den överhuvudtaget för den stora slanten istället för att skaffa en topp på skroten åt förra ägaren.
Trim kan man skylla för en massa motorskador, men det där har inget med trimmet att göra, om inte man flyttat varvstoppet till 8.000 rpm.
Om nu kammarna är felstälda kan den inte ha gått alltför smidigt i alla lägen. Vissa områden kan säkert gynnas, men inte totalt sett.
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Vad jag kan se på bilderna så ser det ut som spikskador på 2:ans kolv. Inte dom stora dropparna utan det skrovliga runt om. Ser inte ut som sot på bilderna. Kolla om det är det eller om det är som kolven smält, isåfall har du nog en taskig spridare på den cylindern.
Inte vattendroppar då?
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat