Hejsan.
Är ny här & har beställt en 9-3 SC Biopower. Eftersom jag är van med lite tryck i motorn så skulle jag vilja uppgradera den lite.
Om man vill ha ca 250 hk vad är det för delar man behöver byta ut? Kan tänka mig att förljande måste bytas (turbo, koppling & spridare)?
Sen till nästa fråga.. Var hittar man utbytes turbos till bästa priser?? & vilken turbo ska man satsa på?
Sen när det gäller mappning så har jag pratat med Maptun & dom är väl ok?
Tacksam för svar.
David Johansson
Bruksbil: Saab 9-3 SC BioPower 07
Lekbil: Subaru Impreza WRX STI PSE II 05
Hej !
Ja det är lite intressant, än har jag inte sett att någon leverantör presenterat något trim. Frågan är hur långt spridarna räcker de är väl första flaskhalsen.
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
Jag tror nog du får vänta lite först, för bilen är så pass ny att jag tror inte ngn firma utvecklat trim till den ännu. Men en lite större turbo kommer du nog behöva om du vill upp till 250 hk - den Mitsu-snurran som sitter på 2,0T/gamla SS Aero kan vara lämplig. Eventuellt behöver du större spridare ocskå, men för övrigt är det väl avgas och slutligen program.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Tackar. Jo tidigt är detMen jag fick erbjudande från Maptun att låta dom testa min bil & utvekla en bra mappning till 9-3 Biopower.
Finns det nån bra firma man kan kolla diverse delar? (Turbo, spridare o.s.v)
David Johansson
Bruksbil: Saab 9-3 SC BioPower 07
Lekbil: Subaru Impreza WRX STI PSE II 05
Har 14t snurra liggande, skicka ett pm om det är intressant.
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Om du fått erbjudande av det slaget lär väl det bästa ändå vara att diskutera med dem vad som är bästa konceptet om du vill ha 250 hk.Ursprungligen postat av subadave
Tackar. Jo tidigt är det
Finns det nån bra firma man kan kolla diverse delar? (Turbo, spridare o.s.v)
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Maptun har stenkoll på vilken hårdvara som behövs ör 250 hk i din bil.
Mvh Fredrik...
9-5 2.3T BioPower MapTun
Och ändå har dem aldrig gjort ett sånt trim ?
Det är ju inte direkt raketforskning att räkna ut vilken hårdvara som behövs för 250 hk på E85 i en 9-3 1,8t BioPower.Och ändå har dem aldrig gjort ett sånt trim ?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hehe, nää, inte ett dugg. Dock är det inte NASA vi har att göra med heller, det hade kanske varit lämpligare i såna fall
Så hur har det gått? Lämnade du bilen till MaptunTackar. Jo tidigt är det
Finns det nån bra firma man kan kolla diverse delar? (Turbo, spridare o.s.v)Har kört min 9-3 BioPower ett par hundra mil nu och jag hade gärna sett lite mer kräm i bilen som matchar sportchassit bättre
Finns det någon firma som släppt något än?
Du kommer garanterat åka på och byta kopplingen. Orginalet pallar inte för mer än ca360-370Nm. Det roliga är att det inte finns nån "bra" organisk erättnings koppling. Så om jag fick göra om mitt 9-3SC köp idag så skulle jag ta Aeron och köpa en etanolkonvertering istället.
Mvh J.M
http://www.bsrab.se/product_news/60/
9-3 1.8t SC -M06. BSR Steg 3 233hk/370Nm
BSR har inte värst långt kvar på sitt St.1 till BioPower, siffror har jag inte i dagsläget. Håll koll på deras sida eller maila dem så får ni säkert info.
Det är bara BRA att firmorna tar ordentligt med tid på sig innan de släpper trimmen, hellre ett bra och riktigt genomtestat trim än nånting som rasar efter 2000mil.. Dock är ju som sagt kopplingen inte SS/SC's starka sida..
Japp nu har den funnits ett tag och t.o.m. hunnit bli uppgraderad (för 1,8t). 220 hk & 330 Nm för steg 1 gäller både 1,8t & 2,0t. Finns det någon här som testat? Jag känner mig grymt sugen i alla fall!
Jo, T7-motorerna är väl känd för att vara lite stabilare än aluminiummotorn.
Man lär så länge man lever.
Är inte kolvarna samma i 1,8t 2,0t och 2,0T
Japp nu har den funnits ett tag och t.o.m. hunnit bli uppgraderad (för 1,8t). 220 hk & 330 Nm för steg 1 gäller både 1,8t & 2,0t. Finns det någon här som testat? Jag känner mig grymt sugen i alla fall!
I så fall skall de klara upp till 300 hk (270 med lite extra säkerhet)..
2,0T SS -04
Nej andra kolvar i 2.0T, ser att BSR har 220hk kit till 1.8t och 2.0t BioPower nu!
Nu inser jag att mitt påstående och ditt svar Crille är båda inkorrekta kanske...
Bilen är en Biopower, den kanske inte har samma kolvuppsättning som 1,8 / 2,0 an eller ?
2,0T SS -04
Behörigheter för att posta
Svara med citat