Vad kan paja om jag pluggar en an slangarna vid turbon

[photojon]

Testa en sväng och tog plugga en slang till turbon på min saab 9-5 2,0 t 99
det gjorde att bilen gick som fan efter som turbon lada fult från start men våga inte göra mer än testa men nån som vet vad som kan hända om man skulle köra så hela tiden ?????

[henrikg]

Testa en sväng och tog plugga en slang till turbon på min saab 9-5 2,0 t 99
det gjorde att bilen gick som fan efter som turbon lada fult från start men våga inte göra mer än testa men nån som vet vad som kan hända om man skulle köra så hela tiden ?????

Jo bilen laddar fullt för att du stängt av hela laddtrycksregleringen. Du kan nog räkna med motorras om du fortsätter köra med det där.

/Henrik

[Freddan84]

Pluggat wg-slangen? Om det ändå var så snabbt gjort att "trimma" en bil. Det finns liksom inget att välja på, inget att fundera på. Ta bort pluggen direkt annars får du härdsmälta i motorn. Detta är inget som liksom bara "sliter mer" på motorn - det totalförstör den! Trycker sönder packningar, intercooler(?), orsakar spikningar som äter upp dina kolvar och skiter ut dom i diverse fantasifulla former. Minst.

Fast frågan kanske var ett skämt?...

[fuinho]

Testa en sväng och tog plugga en slang till turbon på min saab 9-5 2,0 t 99
det gjorde att bilen gick som fan efter som turbon lada fult från start men våga inte göra mer än testa men nån som vet vad som kan hända om man skulle köra så hela tiden ?????

[Johan-99T16]

Testa en sväng och tog plugga en slang till turbon på min saab 9-5 2,0 t 99
det gjorde att bilen gick som fan efter som turbon lada fult från start men våga inte göra mer än testa men nån som vet vad som kan hända om man skulle köra så hela tiden ?????

Vad skall man skriva....*SUCK*

[Kiwi-OD]

Pluggat wg-slangen? Om det ändå var så snabbt gjort att "trimma" en bil. Det finns liksom inget att välja på, inget att fundera på. Ta bort pluggen direkt annars får du härdsmälta i motorn. Detta är inget som liksom bara "sliter mer" på motorn - det totalförstör den! Trycker sönder packningar, intercooler(?), orsakar spikningar som äter upp dina kolvar och skiter ut dom i diverse fantasifulla former. Minst.

Fast frågan kanske var ett skämt?...

Jag håller med om att du inte bör köra runt såhär. Visst, man kan pystrimma (och fler håller på med det än de som erkänner), men det är viktigt att man vet vad man sysslar med. Om du kör med okontrollerat ladd, vilket du antagligen gör då jag förutsätter att du ryckt slangen till wg-klockan, kan inte styrsystemet reglera ner laddtrycket när spikningar börjar uppstå. Du kan själv minska spikbenägenheten genom att till exempel bygga en till spridarrail med laddtrycksstyrd aktivering (progressiv, inte en binär som många verkar köra med) som duschar in mer bränsle för att kyla vid högre laddtryck, men för att ha någon nytta av det måste du skaffa dig en bredbandslambda (räcker inte att mappa efter EGT och smalband..) och gärna en avgastempmätare, och redan här börjar det bli både krångligt och dyrt att pystrimma med lite ökad driftsäkerhet jämfört med att lämna in maskinen för att mappas om. Dessutom är det mer än bara bränsledelen som måste ordnas för att kompensera för pystrimningen. Du måste även ha koll på kompressor- och turbinmappar så aggregatet inte vandrar iväg i fel belastningsområden och en hel del annat.

Original IC vet jag inte om den riktigt gillar trycket. Dessutom kommer turboaggregatet arbeta utanför sitt specade område och övervarva/pumpa varmluft och med stor sannolikhet gå in i surge vilket leder till höga avgastemperaturer. Detta sliter en del även på turboaggregatet.
Vad gäller packningar så har jag personligen inte märkt av några problem på T5-motorn iaf. Detta med maxladd på 2.3 bar och ca 1.65 vid varvstopp. Nu hade jag lite taskigt lambdavärde när jag skulle toppfartstesta och därför var inte bränsletillförseln optimal. Jag har bara mig själv och min otålighet att skylla på.

I mitten av juni ska väl maskinen vara klar för vardagsbruk igen, och på Säve ska väl förhoppningsvis SNOWIS språng 1 testas på tre bilar. Notera, språng, inte steg..



Kort sagt - sätt tillbaka slangen.

[photojon]

ok nej då jag kör inte runt så testade bara en sväng sen satt jag dit slangen igen

[David V]

ok nej då jag kör inte runt så testade bara en sväng sen satt jag dit slangen igen

Även korta försök med detta kan resultera i permanenta skador som visar sig senare, eller omedelbart. Det går FORT att förstöra en motor på detta vis.

Om man knappt gasar alls så klarar sig motorn, men fullgas = kolv med mos, så testa helst inte igen

/David