Hästkrafter och framhjulsdrift?

[9-3a]

Hej hej!

Är (lycklig) ägare till en 9-3 Aero SS V6 250 hk. Har några frågor angående "mycket hästkrafter och framhjulsdrift".

Jag funderar lite lätt på att låta Saab/Hirsch sätta i ett trim så jag får 275 hk i bilen. Men alla ni som har "massor" av hästkrafter i era bilar, hur blir resultatet? Med de 250 hk jag har idag så tycker jag det funkar bra, inget ryck och slit i ratten fast man trycker gasen i botten i de låga växlarna. (En viss påverkan märks i ratten men ganska så harmlöst.)
Men hur blir det med 275 hk? Kommer jag att märka mer ryck i ratten i 1:an och 2:an?

Jag hade tidigare en 9-3 Aero OG med 205 hk, och denna var en rent ut sagt sorglig historia när man från stillastående tryckte gasen i botten.
SS verkar "få ner hk i marken" och inte ut i ratten.

"Ryck i ratten" är ju ett "framhjulsdrift-problem", som jag förstått det.
Jag är verkligen inte intresserad av en "nervös bil" vid gaspådrag, då får det hellre vara med de extra 25 hk.

Vad säger ni som redan har trim steg 1,2 och 3?
Jag upplevde som sagt 9-3 Aero OG som mycket nervös med 205 hk, HUR känns den med 260-270 hk?

Alla svar och synpunkter är intressanta. Mest vill jag veta hur ni tror 9-3 Aero V6 250 hk blir med 275 hk.

Mvh
Chribbe

[sportsedan]

Har ingen 2,8T, men väl en ss med lite effekt Tycker det funkar himla bra, den är ljusår bättre än den og9-3 Aero med steg 1 jag hade innan.

M.v.h. Andreas

[jokke holmkvist]

när jeremy clarkson testade en saab 9-5 i topgear så sa han att saab hade berättat för han att max gränsen för en framhjulsdriven bil var 250hk efter det så försämrades körbarheten ...

[M frändberg]

när jeremy clarkson testade en saab 9-5 i topgear så sa han att saab hade berättat för han att max gränsen för en framhjulsdriven bil var 250hk efter det så försämrades körbarheten ...

körbarheten försämmras ju alltid så fort du ökar effekten på en bil på ett sätt


men tex en sport sedan har ju väldigt bra chassi och klarar sig fint det är annat med tex 9-3 viggen som har för mycket effekt redan från fabrik förhållande vis till chassit

[SaabJohan]

När det gäller og9-3 så beror ju problemen med "ryck i ratten" att hjulupphängning/framvagn flexar vid acceleration. Ett annat problem som kan orsaka liknande problem är differentialen. När det gäller 9-3ss så kan jag tänka mig att dess främre upphängning är betydligt styvare, men om man skulle få problem så lär det ju gå att förbättra den också. Differentialen brukar vara kostsamt att åtgärda om den orsakar problem då man helst bör använda någon form av elektronisk LSD för att komma tillrätta med de problemen.

[b10tax]

Hej!

Det är bara att trimma på. Jag upplever inga överdrivna ryckningar i ratten. Däremot måste jag erkänna att jag sällan eller aldrig ger på fullt vare sig på 1:an eller 2:an. Den gången jag skulle försöka slutade med att bilen bara gick saktare hjulen tokspann och varvstoppet närmade sig alldeles för fort. Jag blir nog aldrig en bra chaufför på 402 meter.

Nej, det är roligare med 100-200.

Mvh

Thomas Alexanderson

[Ragnar]

Jag tycker 9-3SS hanterar effekt bra. En påställd HFV6 ger dessutom en trevlig motorkaraktär som matchar chassit fint, imho.

[fuinho]

Jag tror inte att det ska vara några större konstigheter att kräma upp en SS. Inte som min steg3 OG 9-3 utan sportchassi (fast inte länge till) som beter sig som en brunstig kungcobra när man gasar på.

[negative]

Ähh Torque steering ftw ffs !!!!!!11

Ärligt talat som gillar jag faktiskt när det drar i rattan vid acc. Bilen känns vildare än den är. Fattig mans effekt....

Har kört en 9-3sc V6 som jag tror BSR trimmat, den var hur snäll som helst, inget ryck i rattan.

[beatone]

Kan tänka mig att det känns lite som en Vectra OPC, och den drar inte allt för mycket i ratten.

[KK]

Hej,

Det som gör att det spårar och rycker och drar i ratten är en kombination av dålig framvagn, styrning och mycket vridmoment.

9-3 SS:en är i det avseendet en mycket bra bil, liksom 9-5:an. Det vrid man får med Hirsch steg 1 (400 Nm) är fullt hanterbart med det chassi 9-3 SS har. Vridet kommer dessutom väldigt progressivt och fint och inte abrupt som med lite mer "binär" laddtrycks- och momentstyrning, så det är ingen fara.

Mvh

KK

[Kristian Aero]

Ähh Torque steering ftw ffs !!!!!!11

Ärligt talat som gillar jag faktiskt när det drar i rattan vid acc. Bilen känns vildare än den är. Fattig mans effekt....

Har kört en 9-3sc V6 som jag tror BSR trimmat, den var hur snäll som helst, inget ryck i rattan.

Är det inte underbart när man drar fullt på 2:an och inte vet om man hamnar i höger eller vänster filen efter acceleration, jag gillar att det känns som ett fullblod

Mvh Kristian