t25 maxladd?

[Luckyluke]

Hur mycket kan man ladda med en t25, med viss säkerhets marginal? Har matschip, 3" avgas från turbon, bilen i fråga är en 9000 cse 2,3T.

Pallar iaf inte 1,4kg har jag fått bekräftat

mvh

[negative]

Beror på vid vilket varvtal. 1.4 bar vid 6500varv blir inge bra, 1.4 vid 3000 funkar bättre.

[Luckyluke]

Beror på vid vilket varvtal. 1.4 bar vid 6500varv blir inge bra, 1.4 vid 3000 funkar bättre.

1,4 vid 4000 ungefär, och turbon låter som en stråkorkester

Vad har ni andra haft för maxladd och att turbon överlever?

[negative]

Beror på vid vilket varvtal. 1.4 bar vid 6500varv blir inge bra, 1.4 vid 3000 funkar bättre.

1,4 vid 4000 ungefär, och turbon låter som en stråkorkester

Vad har ni andra haft för maxladd och att turbon överlever?

Det finns rätt många som laddar 1.4bar vid 4000 utan att det låter så. Är turbon sliten kanske.

[Luckyluke]

Beror på vid vilket varvtal. 1.4 bar vid 6500varv blir inge bra, 1.4 vid 3000 funkar bättre.

1,4 vid 4000 ungefär, och turbon låter som en stråkorkester

Vad har ni andra haft för maxladd och att turbon överlever?

Det finns rätt många som laddar 1.4bar vid 4000 utan att det låter så. Är turbon sliten kanske.

Mycket möjligt, bilen har gått 16k så ny är det ju inte. Får ragga tag i ett bättre beg agg och börja på ny kula. Behöver turbon vara i nyskick för att klara 1,4? 1,2 borde väl funka säkert, även om den inte är "ny"?

Tacksam för svar för övrigt!

Mvh

[Robin_s]

Ja jag har hört att den ska klara av ca 1.6 men det är väl om den är i bra skick och under inte en allt för lång tid. Men 1.3 borde den väl ändå klara av tycker jag. Vet en kille som kör med 1.5 bar med sin T25:a och den verkar hålla för honom iaf.


//Robin.

[Tomtefar]

Som sagt, det är ju inte bara för hårt pressade som de går sönder. Däremot om den var lite halvdålig fast det inte märktes innan, så kan det ha gått fort utför med trim, fast då tänker jag inte främst på det högre trycket utan att turbon får jobba uppe på höga varv som den inte tidigare varit vid.

[Luckyluke]

Som sagt, det är ju inte bara för hårt pressade som de går sönder. Däremot om den var lite halvdålig fast det inte märktes innan, så kan det ha gått fort utför med trim, fast då tänker jag inte främst på det högre trycket utan att turbon får jobba uppe på höga varv som den inte tidigare varit vid.

Jovisst! Men började ju höra missljud redan efter 2 veckor drygt, och mest kört till/från jobbet. Inte särskilt hårt heller.

Aja, skiten åker i soptunnan och 18T får jag väl stoppa ner ist. Hör av er om ni har nån å sälja.

Ha de!

[sleepy86]

jag kör med 1,5bar tills 4500rpm sen går det ner sakta men säkert till 1,0bar vid 6000rpm

[Turbovin]

Sitter det inte vanliga glidlager i T25, dvs 270-graders lager? Inte konstigt att de ger sig när man pressar 1,4-1,5 bar då. TD04-aggen har väl 360-lager?

[Garfield]

När det ändå snackas T25:or, finns det nån som har ett kompressordiagram till en T25:a?

Skulle vara kul att kolla på. Har finkammat nätet utan resultat.

[BERNI]

jag laddade nog min T25:a för mycket.
Efter chippning och utbyte av wastegate så laddade den som f*n
Av någon konstig anledning så peakade laddet på 1.8 för att sen lägga sig på 1.5,
detta på 3:an, 4:an, 5:an och 6:ans växel men på 1:an hade jag 0.8 och 2:an 1.0.
Laddet kom ganska så tidigt och höll sig ända till ca. 5500 varv.
på 5:an och 6:ans växel. så peakar laddet på 1.8 sen ner till 1.5 för att sedan öka sakta upp mot 1.6-1.7bar.
Då sköt det på riktigt bra men detta höll i ca. 6 månader och nu är turbon
slut tor jag...den ryker blått och efter att man har kört ett tag så ryker det om själva turbon också...
[men den laddar fortfarande som den ska och bilen går bra]
// Berni