Snälla hjälp med spridare 9-3!

[RobertKarlsen]

Tjena. Vill inte verka som en komplett idiot, men måste ha hjälp!
Min polare & jag fixar med hans bil som är en Saab 9-3 2.0t Nordic Steg 3 års.modell 99! Nu är det så att vi måste byta 2 saker på bilen.

1. Spridare
2. Bränsletrycksregulator.

Frågan till er är följande. Vad för sorts spridare & regulator ska man ha & vad kostar det/vart finns dom att köpa?

Sen har jag även hört att man måste mappa om bilen. Vilket företag kan göra det och vad kan en sån sak kosta? Ett komplett svar på alla frågor är SJÄLVKLART helt underbart om det går Tusen tack på förhand! MVH, Robert!

[RobertKarlsen]

Även om det är svårt att byta spridare & regulatorn!

[ZerOMikE]

Köp ett par grönisar. Brukar finnas beg för runt 2000-2500:-

Är bilen trimmad hos grabbarna Uhr så tycker jag du ska åka ditt och mappa den också. Dom har även 3.5 bars BTR.

[JO68]

Varför skall Ni byta spridare/btr?
Är det, eller skall det bli, en "steg3"?
Att bara byta spridare/btr gör ingen lycklig (mer än säljaren)
om man inte har ett program som matchar....

Billigast (och troligen bäst, i detta fall) vore väl att ringa runt först
till några tuners och helt enkelt höra sig för....
Nyutveckling kostar pengar - färdiga program är billigare!

Här är några kandidater (utan rangordning);

SQR
Nordic
Maptun
BSR
Speedparts

För att svara på frågan;
Bytet är inte svårt - kall motor och rena trasor - lite verktyg, kaffe
sen är det klart....

// Jonas

[ZerOMikE]

Står ju att hans kompis har en 9-3 med steg 3 ju !!

"Min polare & jag fixar med hans bil som är en Saab 9-3 2.0t Nordic Steg 3 års.modell 99"

Jag svarade bara på det han ville ha svar på, men du har ju rätt också, att det hjälper ju inte att byta detta om han inte byter till större Ic och turbo också.

[J.M]

Brukar man inte montera BTR och större spridare om man vill byta soppa till E85 tex?
/J.M

[Plupp]

Ge oss gärna lite bakgrund varför du vill byta spridare och BTR. Vad är effektmålet och med vilket bränsle vill du/ni köra med?

[JO68]

Står ju att hans kompis har en 9-3 med steg 3 ju !!

"Min polare & jag fixar med hans bil som är en Saab 9-3 2.0t Nordic Steg 3 års.modell 99"

Jag svarade bara på det han ville ha svar på, men du har ju rätt också, att det hjälper ju inte att byta detta om han inte byter till större Ic och turbo också.

Lugn och fin nu....
Frågan kvarstår; Varför skall han byta spridare/btr?
Vad vill han uppnå?
Precis som Sebastian skriver så vet vi ju ingenting....

Tyvärr tolkar jag nog Roberts inlägg som om han inte har jättekläm
själv vilket borde innebära att man ringer runt och frågar först.
Vore ju himla tråkigt att bygga nått som aldrig gjorts förr och som
kunde erhållits med andra, billigare medel, bara man frågat!
Mappa special är inte gratis!

// Jonas

[Znyper]

Är det en Nordic Steg 3 så sitter där väl original spridare (röda eller tegelbruna) och en 3.5 bars BTR..

Enklast att ringa Nordic och kolla med dem. Då får man ett snabbt (och framförallt korrekt) svar på vad det ska vara till den programvaran!

[RobertKarlsen]

Anledning är att när vi pressar på å gasar å laddtrycket går upp, så känns de ibland som att den inte får tillräckligt med soppa. Som vissa kallar det, den "spikar". Av den anledningen. kör på 98 oktan.

[Znyper]

Årsmodell 99, säger du...

Är det inte en bra idé att införskaffa en bra IC? Du har väl den gamla icke-crossflow-varianten? Den lämnar ju rätt duktigt kvar att önska, tyvärr.

[RobertKarlsen]

Årsmodell 99, säger du...

Är det inte en bra idé att införskaffa en bra IC? Du har väl den gamla icke-crossflow-varianten? Den lämnar ju rätt duktigt kvar att önska, tyvärr.

Så du menar, att en ny intercooler kan hjälpa oss?

[H.Blom]

Årsmodell 99, säger du...

Är det inte en bra idé att införskaffa en bra IC? Du har väl den gamla icke-crossflow-varianten? Den lämnar ju rätt duktigt kvar att önska, tyvärr.

Så du menar, att en ny intercooler kan hjälpa oss?

Ja.

[Znyper]

Så du menar, att en ny intercooler kan hjälpa oss?

Bra IC = Kallare luft = Mindre spikningskänslig.

En Steg 3-mjukvara är anpassad till originalspridarna och bör därför användas med dessa. Exempel: Jag hade original-IC:n på Steg 4 och en inloppstemp på luften på ~75-80 grader (!). Efter bytet gick den ner till ~25-30 grader om jag inte minns fel. Och då har jag Crossflow-IC original som är bättre än den du har. Gissa om det påverkar hur känslig bränsle-luftblandningen blir att självtända (spika)...

Givetvis kan du ju ha fel på spridarna, men går den hyfsat bra i början av repan men spikar ner sig, så borde IC:n vara rätt väg att gå.