Justera klämkraft rattstång 9000cs -92 ???

[csan]

Ratten går som bekant att justera läget på - antingen drar man ratten åt sig eller så skjuter man den framåt mot instrumentbrädan. Inunder ratten sitter en arm som man lossar resp låser fast ratten med.
Problemet är att med tiden så har klämkraften i låsningen veknat och ratten sitter inte längre fast när armen är i låsläget.
Min fundering är naturligtvis att denna klämkraft måste man kunna efterjustera så att låsarmen fungerar att fixera ratten/rattstången med.
MEN hur kommer man åt denna klämmekanism ? Jag har börjat riva i panelen under och över ratten - lossat 3 skruvar underifrån men det verkar sitta rätt bra så innan jag våldar bort kåporna vore jag tacksam för tips hur man ska gå till väga OCH i Haynes hittar jag inget matnyttigt

[Fredrik.j]

De du måste göra är att ta bort plasten runt rattstången och då både över och under.
Sen är de en mutter du får dra åt så de ska du nog lösa.
De är väldigt trångt men de går om du bara vill.

MVH

F

[csan]

De du måste göra är att ta bort plasten runt rattstången och då både över och under.
Sen är de en mutter du får dra åt så de ska du nog lösa.
De är väldigt trångt men de går om du bara vill.

MVH

F

Plasten runt rattstången har jag börjat pilla med. 3 skruvar på undersidan har jag lossat. Frågan är nu hur man går vidare? Är det bara att bända bort plastöverdelen/underdel eller är det någe tick för att smidigt få loss plastkåporna?

[csan]

Kompletterar frågeställningen: MÅSTE man ta bort ratten för att komma åt att demontera plastkåporna?

[Freddan84]

Ratten måste inte bort.

Minns inte att det skulle va några konstigheter att få bort plasten? Kan inte hjälpa dig såhär på rak arm då det var ett tag sen, men om du kikar lite runt om kring så ser du säkert om du missat nån skruv. Det är inga speciallösningar nånstans. Sen är det nog bara försöka dela på plasten. Den tvärspricker nog inte heller om du skulle sätta igång och bända lite. Tror det är bra om du börjar med att dra ratten utåt så långt det går så går det lättare.

Nu minns jag inte riktigt då det var längesen jag kikade där bakom. Men jag har för mig att det satt en insexskruv i ena änden på den där bulten som klämmer åt om stången. Och den insexskruven var totalt runddragen på min bil så jag klarade aldrig av att justera klämkraften. Valde istället att justera ratten till ett bekvämt läge och sen låsa den där. När plasten omkring är borta kan man föra justeringshandtaget ännu lite längre upp och då bet den bra på min. Så jag låste den där med ett par kattstrypare.

[csan]

Ratten måste inte bort.

Minns inte att det skulle va några konstigheter att få bort plasten? Kan inte hjälpa dig såhär på rak arm då det var ett tag sen, men om du kikar lite runt om kring så ser du säkert om du missat nån skruv. Det är inga speciallösningar nånstans. Sen är det nog bara försöka dela på plasten. Den tvärspricker nog inte heller om du skulle sätta igång och bända lite. Tror det är bra om du börjar med att dra ratten utåt så långt det går så går det lättare.

Nu minns jag inte riktigt då det var längesen jag kikade där bakom. Men jag har för mig att det satt en insexskruv i ena änden på den där bulten som klämmer åt om stången. Och den insexskruven var totalt runddragen på min bil så jag klarade aldrig av att justera klämkraften. Valde istället att justera ratten till ett bekvämt läge och sen låsa den där. När plasten omkring är borta kan man föra justeringshandtaget ännu lite längre upp och då bet den bra på min. Så jag låste den där med ett par kattstrypare.

Ok - nu har jag fått bort plasten. Tog bort ratten och fann 2 plastsnäppen bakom rattcentrum ungefär - gick att snäppa bort dem.
Frågan är nu hur man kan spänna åt mekanismen. På höger sida sitter en stor mutter i änden på den genomgående bulten. I andra änden sitter armen samt att bulten har en insexfattning i mitten. Jag gissar att man ska dra åt muttern nåt varv för att kompensera för förslitningen.
MEN den stora frågan är hur man ska komma åt att dra till den här muttern? Är det en secialnyckel som krävs eller vad då? Det är ju ruskigt trångt där den sitter. Eller hur fungerar det?

[csan]

Svarar väl själv då - om nu någon annan kommer på idén att spänna upp låsbygeln för rattjusteringen.

När väl ratten och kåporna är borta har man ganska bra koll på hur det ser ut. Jag kunde konstatera att använda insexfattningen vid låsbultens vänstra ände fungerar inte överhuvudtaget. Bulten/skruven är fixerad mot vridning genom en fjäderpinne genom alu-hållaren. Det återstår därför bara muttern vid skruvens högra ände. Kunde först konstatera att det är nyckelvidd 17 - alltid bra att känna till.
För att göra det lite omständigt skruvade jag bort hållaren som håller "spakarna" , bara 3 skruv, gick väldigt lätt, lyfte undan med vidhängande kablar. Nu var muttern lätt åtkomlig eller åtminstone bättre än tidigare. Man får sedan prova sig fram hur mycket man behöver dra åt för att den åter ska låsa ratten i läge. Fann att cirka ett 1-1½ kan vara lämpligt. Det viktiga är att ratt med rattstång går att skjuta upp och ner när låsbygeln är i uppfält läge.

[Freddan84]

Jaså, satt det nån form av snäppen där bakom? Mina plastkåpor kanske är wasteade - jag kunde bara lyfta isär dom.

Så du behövde inte ens röra insex-änden? Jag har för mig att jag testade med 17-nyckeln men gav upp pga att insexskruven var runddragen och det inte fanns nåt att hålla emot med. Men du kanske hade tur att den inte bara snurrade.

[csan]

Så du behövde inte ens röra insex-änden? Jag har för mig att jag testade med 17-nyckeln men gav upp pga att insexskruven var runddragen och det inte fanns nåt att hålla emot med. Men du kanske hade tur att den inte bara snurrade.

Bulten/skruven är fixerad mot vridning genom en fjäderpinne genom alu-hållaren

Tur och tur .... som jag skrev så sitter det en "låspinne" genom bulten som förhindrar bulten att snurra med när man drar åt muttern. Förmodligen så finns det ett spår i bulten så att en axiell förskjutning är möjlig annars så finns det risk att låspinnen skjuvas av.