Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

**desmodue** · 2005-01-25, 09:59

Någon som vet, med tanke på motorfelel som SAAB erkänt, vilka årsmodeller av 9-5 som har gjutjärnsmotor.

Enligt pressmeddelandet frånSAAB skulle det endast vara dessa modeller som berördes.

Vi har en 9-5 2001 som ryker vid kallstart trots alla uppgrderinga och drar dessutom en del olja, byter olja var 1000 mil.

Anledningen till att jag frågar är att vi blev påkörda i Tyskland innan jul och bilen kommer att lösas in av försäkringsbolaget men då undrar jag vilka modeller man skall akta sig för av 9-5 2001 och frammåt, nu när vi skall köpa ny?

Har detta gjutjärn i stället för aluminium?

Bengt

**Toneloc** · 2005-01-25, 10:04

Alla 9-5 har gjutjärnsmotor.

**desmodue** · 2005-01-25, 10:14

Aj f-n.

Man har ju blivit bränd en gång, någon som vet vad man skall hålla utkik efter? Vår hade ju alla tre uppgraderingar av vevhusventilationen och ändå för högt tryck i vevhuset.

**Fredrik / 1941** · 2005-01-25, 10:19

Ursprungligen postat av desmodue

Enligt pressmeddelandet frånSAAB skulle det endast vara dessa modeller som berördes.

Var har du hittat detta pressmeddelande? Står inget om det på http://www.saabsverige.com/main/SE/sv/p ... ype=recent

**desmodue** · 2005-01-25, 10:31

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.j...usRenderType=1

http://www.bilsport.se/artikel_stand...if&avdelning=8

**Znyper** · 2005-01-25, 14:15

Detta gäller alltså ALLA 9-5 oavsett årsmodell samt alla 9-3 (gamla versionen) från årsmodell 2000 och uppåt. Ej 9-3 SS.

Eller om du vill: Alla med Trionic 7 styrsystem = alla med svart DI-kassett = Alla med motortyp B205/B235.

Beklagar sorgen / välkommen till klubben för oss som känner oss lite lurade.

Kort sagt:
1. Byt olja ofta.
2. Kör helst inte korta sträckor
3. Använd motorvärmare så ofta du kan
4. Kör väldigt lugnt innan motortempen nått 60 grader och gärna en stund till.

**Fredrik / 1941** · 2005-01-25, 18:52

Ursprungligen postat av desmodue

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.j...usRenderType=1

http://www.bilsport.se/artikel_stand...if&avdelning=8

Men detta är väl inga pressmeddelade från SAAB utan helt vanliga artiklar.

**SS9000K** · 2005-01-25, 19:22

Ursprungligen postat av Znyper

Detta gäller alltså ALLA 9-5 oavsett årsmodell samt alla 9-3 (gamla versionen) från årsmodell 2000 och uppåt. Ej 9-3 SS.

Eller om du vill: Alla med Trionic 7 styrsystem = alla med svart DI-kassett = Alla med motortyp B205/B235.

Ja alla med Trionic-7 stämmer väl, men inte alla 9-5:or! Då vissa har Opel-motorer (de med diesel plus V6:an) och dom har väl kanppast det här problemet. Så det kan lätt bli missförstånd!

**Znyper** · 2005-01-25, 19:24

Ursprungligen postat av SS9000K

Ja alla med Trionic-7 stämmer väl, men inte alla 9-5:or! Då vissa har Opel-motorer (de med diesel plus V6:an) och dom har väl kanppast det här problemet. Så det kan lätt bli missförstånd!

Ojps! Terribly solly! Alla fyrcylindriga bensinare, alltså...

**saab9-5aero** · 2005-01-25, 20:36

från och med 04 så är felet löst så att alla 9-5or skulle vara berörda är skitsnack. tycker att saab har skött detta felaktigt borde ha updaterat alla motorer vid ordinarie service och påsåvis sluppit förstört rykte och pajat förtoende.

Alla bilar har fel och så länge dom åtgärdas är det inge problem saab måste ha bätre komunikation med verkstäderna. Eller kört med samma system som i 9000 tills dom komit med en riktig lösning slarvigt, man ska va snäll mot miljön men det i detta fall så är det viktigare att motorerna håller

**petson** · 2005-01-25, 20:43

Ursprungligen postat av saab9-5aero

från och med 04 så är felet löst

Hur vet du det?

**900 Power** · 2005-01-25, 20:53

Ursprungligen postat av saab9-5aero

från och med 04 så är felet löst så att alla 9-5or skulle vara berörda är skitsnack. tycker att saab har skött detta felaktigt borde ha updaterat alla motorer vid ordinarie service och påsåvis sluppit förstört rykte och pajat förtoende.

Alla bilar har fel och så länge dom åtgärdas är det inge problem saab måste ha bätre komunikation med verkstäderna. Eller kört med samma system som i 9000 tills dom komit med en riktig lösning slarvigt, man ska va snäll mot miljön men det i detta fall så är det viktigare att motorerna håller

Har sagt de förut, men de man kommer att göra är att uppgradera vevhusventilationen till M04ans, så därför blir det lite svårt på 04an.

Troligtvis kommer en ny mjukvara oxå, tillsammans med tätare oljebyten, men något "större" jobb kommer inte att inträffa.
Inga kolvbyten eller kamkedja, eller kanske kamkedjeskenor som brukar lossna

**Fredrik / 1941** · 2005-01-25, 20:56

Ursprungligen postat av 900 Power

Har sagt de förut, men de man kommer att göra är att uppgradera vevhusventilationen till M04ans, så därför blir det lite svårt på 04an.

Troligtvis kommer en ny mjukvara oxå, tillsammans med tätare oljebyten, men något "större" jobb kommer inte att inträffa.
Inga kolvbyten eller kamkedja, eller kanske kamkedjeskenor som brukar lossna

Är du helt säker på detta? För -04:orna och senare har ett annat motorblock. Detta är ett "stort jobb" om något. Tror det skulle bli aningen för dyrt.

http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml#M04

**900 Power** · 2005-01-25, 21:10

[quote=Fredrik / 1941][quote="900 Power":1nnqxmg2]Har sagt de förut, men de man kommer att göra är att uppgradera vevhusventilationen till M04ans, så därför blir det lite svårt på 04an.

Troligtvis kommer en ny mjukvara oxå, tillsammans med tätare oljebyten, men något "större" jobb kommer inte att inträffa.
Inga kolvbyten eller kamkedja, eller kanske kamkedjeskenor som brukar lossna

[/quote]
Är du helt säker på detta? För -04:orna och senare har ett annat motorblock. Detta är ett "stort jobb" om något. Tror det skulle bli aningen för dyrt.

[url="http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml#M04"]http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml#M04[/url][/quote:1nnqxmg2]

Det är sant, men burken passar ändå.

**Mackan_vaxjo** · 2005-01-25, 21:34

Ursprungligen postat av Znyper

2. Kör helst inte korta sträckor

Är detta ett seriöst tips eller ett skämt?

**Johnken** · 2005-01-25, 21:36

Ursprungligen postat av Mackan_vaxjo

Ursprungligen postat av Znyper

2. Kör helst inte korta sträckor

Är detta ett seriöst tips eller ett skämt?

Skulle väll snarare se det som ett av skälen till ras förr eller senare.

Sen om man vill se det som ett tips e ju upp till var och en. Jag skulle vilja säga upplysande, men definitivt inget skämt.

**Johan M** · 2005-01-25, 21:38

Kortare sträckor gör att motorn inte hinner bli varm osv.

Kör man korta sträckor ofta så blir det också mer oljeförbrukning än om man skulle köra längre sträckor. Så om ni ska ut och köpa mjölk i affären så ta en extrarunda så att den kommer upp i driftstemp.

**Johnken** · 2005-01-25, 21:44

Ursprungligen postat av Johan M

Kortare sträckor gör att motorn inte hinner bli varm osv.

Kör man korta sträckor ofta så blir det också mer oljeförbrukning än om man skulle köra längre sträckor. Så om ni ska ut och köpa mjölk i affären så ta en extrarunda så att den kommer upp i driftstemp.

Om inte för att motorn ska bli varm så för att den är så jäkla trevlig att köra

**Johan M** · 2005-01-25, 21:46

Precis, man får ju fler anledningar till att ta en 3 mila runda vilket inte är helt fel som du säger

**Fredrik / 1941** · 2005-01-25, 22:15

Ursprungligen postat av 900 Power

Det är sant, men burken passar ändå.

Du menar alltså oljefällan? Vad gör man med anslutning B enligt Görans skiss? Den skall ju anslutas rakt in i motorblocket.

Ämne: Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

Re: Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

Re: Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

Re: Gjutjärnsmotor 9-5 och motorfel?

Liknande ämnen

motorfel/turboras? CSE 2,3t -97

motorfel?

Motorfel på 9-5 2,3t -02?

motorfel 900 -94 V6

Behörigheter för att posta