Min saab 9-5 kombi 2.0t -03 började rycka som fan helt plötsligt på vägen hem. Den rycker och går allmänt obra (går inte köra med den utan att slira med kopplingen var tvungen sista 100 metrarna innan jag var hemma ) Bilen har nästan gått 11k mil men stora servicen är inte gjord. Nån som har nån anning vad det kan vara?
Hej,
Tänds "Check engine"-lampan?
Första steget på en 9-5:a bör vara att kolla alla (och då menar jag alla) slangar (både tryckslangar och vevhusventilationsslangar), även bakom motorn, så att ingen har lossnat.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tändkassett, bränslepump?
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
jo check engine lampan lös ett tag..Ursprungligen postat av KK
okej ska göra det..
Det vore även bra om du kunde få felkoden utläst, den sätter ofta tummen mitt i problemet om man tolkar den med hjälp utav WIS.
TK:n brukar totalhaverera på T7-bilarna, men bränslepumpen är inte otänkbar med tanke på miltal och årsmodell. Just M/03 verkar vara behäftad med sjukt kassa pumpar vad det verkar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
okej.. tack för hjälpen. ska ta en sväng er till bilen och se om jag ser några slangar som är lösa, annars blir det till att min saab mek får kolla på den..
Så nu har jag varit ute och kollat lite. Såg inga slangar som såg misstänktsamma ut. När jag varvade bilen lite så typ blöddrade den till innan den gick upp i varv och där så fastnaden i nån sekund när jag släppte på gasen och sen när den gick ner i varv så blöddrade det till igen och jag troddebilen skulle dö men det gjorde den inte.. Verkar vara att den inte får soppa..TK:n brukar totalhaverera på T7-bilarna, men bränslepumpen är inte otänkbar med tanke på miltal och årsmodell. Just M/03 verkar vara behäftad med sjukt kassa pumpar vad det verkar.
Mvh
KK
Det är inte så att spjällhuset gått i "limp home" läge ?
Nu kommer jag inte ihåg hur det ska och inte ska se ut men om nån orkar förklara för trådskaparen så kan det ju kollas upp väldigt enkelt !
//Rydde
Nämen hejsan Rydde, är du tillbaka?
9³ Aero - 01 SÅLD!
740 GLE - 89 Dissad!
9³ SC 2.0T - 06 Nyköpt! - Tillbaka i saabträsket! Wohoo!
Isn't this where... we came in?
Efter att ha beskrivit problemet för min saab mek så sa ahn att det borde vara TKen så jag fick låna en över helgen för att testa.. Nu när jag bytte så varvade den som vanlgt och jag trodde allt var bra, bytte tillbaka till min och testade den med och den varvade precis som den " hela"Sen kom jag på att jag glömde testköra med den "hela" så jag slänge i den igen och bil-jävlen vägrade starta testade även den "paja" och samma sak hände där.. Vad kan ha gått snett? Ska till jobbet nu så ska fortsätta ikväll vid 22oo.
hur ser stiften ut då?
9-3 2,0t -00 självklart T5...
Remember the tight ones
Om den vägrar starta helt nu så är det väl bara bränslepumpen kvar att "felsöka" ? Ett längre skott skulle kanske kunna vara vevaxelgivaren ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat