Ni som går i t16-konverteringstankar

[poh99]

Nya regler för motorbyte gäller fr o m 1/5.

Denna tråd kan ge vissa ledtrådar om vad som gäller:
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... nya+regler

Jag har skrivit lite mer i FAQ:ns motorbytestråd, men jag är inte insatt i allt så jag vet inte exakt i vilken omfattning detta påverkar våra vanliga enkla t16-konverteringar av 99/90/900:or m.fl.

Studera reglerna noga och kolla med SBP inför eventuella byggen alltså.

[Realpower]

Nya regler för motorbyte gäller fr o m 1/5.

Denna tråd kan ge vissa ledtrådar om vad som gäller:
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... nya+regler

Jag har skrivit lite mer i FAQ:ns motorbytestråd, men jag är inte insatt i allt så jag vet inte exakt i vilken omfattning detta påverkar våra vanliga enkla t16-konverteringar av 99/90/900:or m.fl.

Studera reglerna noga och kolla med SBP inför eventuella byggen alltså.

Jag tror tyvärr inte de påverkar oss SAAB-ägare något nämnvärt. Den enda skillnaden blir nog att man slipper betala avgiften för komponentkontrollen på SAAB. Det blir så eftersom SAAB har varit så snälla med intygen, de är inte många mer tillverkare än SAAB som ger ut dessa intyg.

[poh99]

Det påverkar nog ganska avsevärt i och med att de gamla motorbytesreglerna inte finns längre.
Du kan få hur många intyg från Saab som helst men vad hjälper det om SBP i allafall hävdar att bilen inte uppfyller kraven för motorbyte.

Det finns säkert andra sätt att regga en bil men då blir det fråga om ren spekulation från min sida.

Tids nog kommer vi bli varse vad som gäller, men att det är nya regler, det kan vi vara säkra på.

[Andreas Plars]

poh99---> Du verkar ha lite koll på detta iaf.
Jag har ju en 900i -89 KAT som jag vill ha i en T16motor i.
Vilka motorer är lämpligast att hinka ner? Vad behöver jag göra? Blev det enklare för mig nu när dessa regler ändrades? Det står ju ingenting på det länkade forumet i paragraftexten om just ombyggda fordon!

Antar att det är som följer: Stoppa ner en motor i avgassertifierat utförande -88-93 med katalysator och evap-system m.m. i det utförande den SKA vara i med rätt art,nr på LH/APC boxar m.m. och sedan göra komponentkontroll hos tex svenskabil. ---> få godkänt ----> beställa avgasetikett och sedan besiktiga hos SBP. Och därefter hinka ner T16 spisen med T5,2 och en del anda icke passande delar

Något som inte stämmer?

M.V.H.

[Realpower]

Något som inte stämmer?

Ja, att du som sagt inte längre behöver göra någon komponentkontroll på SAAB.

Att en bil som har gått igenom SAABs test skulle bli stoppad av SBP är jag väldigt skeptisk till. Det enda dem egentligen gör på SBP är att dem gör en snabbkik och ändrar nuffrorna i reg beviset. (Talar av egen erfarenhet)

[Andreas Plars]

Något som inte stämmer?

Ja, att du som sagt inte längre behöver göra någon komponentkontroll på SAAB.

Att en bil som har gått igenom SAABs test skulle bli stoppad av SBP är jag väldigt skeptisk till. Det enda dem egentligen gör på SBP är att dem gör en snabbkik och ändrar nuffrorna i reg beviset. (Talar av egen erfarenhet)

Ok, så du menar att jag med min -89:a 900i kan byta till en T16 motor och få det godkänt i papper och hos SBP m.m. utan att göra komponent kontroll hos Saab?Det vore ju guld! Kanske man kan klistra en Boschdekal med rätt nuffror på T5 boxen

M.V.H.

[poh99]

Alltså, jag är inte hundra, men som det verkar, av diskussionerna att döma, är det nya regler som gäller, och viss osäkerhet råder kring om de gamla enkla motorbytesreglerna gäller längre. Vare sig man behöver göra komponentkontroll eller ej m.m.

Ämnet diskuteras bl a i denna tråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=36824
och therealpinto hänger ibland här på STCS, bara att fråga.

Andreas, utifrån de "gamla" reglerna:
- för din 900i 89:a hade du bara behövt en t16 av samma årsmodell eller yngre, utrustad med avgasrening. Sen hade du behövt ett intyg från Saab att motorn uppfyllde kraven, så var det nämligen för alla kattade bilar. Intygsbefrielsen gällde bara bilar t o m 1988 utan kat (de pre-89-modeller med kat vet jag inte vad som gäller för).
När jag reggade om min f.d. 900 S 91:a till fulltryckare var jag tvungen att ha intyg från Saab, av det enkla skälet att motorn var utrustad med avgasrening => ändringar måste intygas av Saab.

Som jag tolkat de nya reglerna fr o m 1/5 verkar det som att motorbytesreglerna bara gäller ombyggda fordon vilket i sådana fall skulle göra det svårt/omöjligt att göra de enkla motorbyten vi är vana vid sedan tidigare, eftersom ett byte från förgasar-8:a eller i8:a/i16 till t16 inte räknas som ombyggt fordon.
Vilket skulle betyda att du inte kan regga din 900i med en t16 så länge den inte kvalificerar som ombyggt fordon.

Men, tydligen råder det vissa frågetecken kring detta så det kan vara så att allt är som vanligt, om vi har tur.

Jag tog upp detta ämne av den enkla anledningen att nya regler har tillkommit och att det borde komma till allmän kännedom att vi har nya regler.

Återstår alltså att se hur/om de vanliga motorbytesreglerna påverkas.

Jag ska nog ta och ringa SBP/Vägverket och höra, jag återkommer med detaljer.

[Jlarsson]

Hoppsan, jag som har en 900i med 16V som måste reggas... bara skrota då?

[poh99]

Nejnej, kolla tråden på rejsa, där diskuteras just "våra" problem.
Ser dock ljust ut, verkar det som.

[Jlarsson]

Puhh..! Gudskelov!!

Tyckte de verka konstigt..!

[DualC]

Djävla tur då att man reggade in sin bil tidigare då för T16..

Men kan juh inte det som nått trassel endå om man bara sköter avgasreningen... iaf så som SP vill

/M

[Jlarsson]

Om jag förstår det här rätt, så en ombyggd 99:a, men nya hjulupphängningen, behöver inte saab titta på.. eller hur?

[99t16blå]

något nytt på denna front?
Ska rega den 29:de, undrar hur de GÅR

Jag läste tråden, och som jag tolkar det så gäller väll det bara ombyggda fordon eller? borde väll inte påverka våra saabar ?

hur är det nu behövs komponentkontroll av saab om man lägger i en kat-motor, eller är det bara att åka till sbp och göra reg-bes?

[jonka]

Jag kommer med lite tur att regbesikta en 900GL med motor från 900T16 ´90 med katalysator imorgon. Får jag ingen tid imorgon är det 1juni som gäller. Jag har efter samtal med SBP ordnat ett enkelt intyg från BIVA som stämplades på plats,så förhoppningsvis behövs ingen jobbig pappersexercis för att få igenom den.

[HFR]

Hej!

Om man vänder på det;
Vilka krav ställs för att ett fordon ska klassas som ombyggt?
Vilka restriktioner finns för ombyggda fordon?
Får man tex ta en 9-3ss, rensa inredningen och köra V8 och RWD?

Och får ett sådant fordon brukas normalt i trafik osv enligt samma regler gällande försäkring osv som et "normalt" fordon? (kanske märks att jag har noll koll på detta )

mvh
HFR

[Saaben]

någon som fått klarhet i detta? tycker det blir så rörigt när man läser reglerna, har ju en 900i8 kat - 88 som det ska i en B202 T16 från en 1990 kaross, borde väl funka? annars har jag byggt motor för 40.000 i onödan känns det som

[jonka]

T31A MOTORN UTBYTT
T31S BIL MED REGLERAD TREVÄGSKAT(BENSIN)ELLER USA-GODKÄNNANDE
(DIESEL).BENSINDRIVEN BIL SKA UPPFYLLA TOMGÅNGSKRAVEN FÖR L1-BIL
(CO0,5% HC100PPM).DIESELDRIVEN BIL SKA UPPFYLLA KRAV PÅ RÖKTÄTH
(3,5FSU/45HARTRIDGE)OCH KÖLDSTARTANORDNING
BROMSSYSTEM SAAB 900 -90.

Var där och regbesiktade tjejens 900GL igår.

[poh99]

Jonka, uppgraderade du hjulupphängningen?

[jonka]

Jonka, uppgraderade du hjulupphängningen?

Jepp! Ingen idé att ha kvar de gamla grejerna när man ändå är igång.

[poh99]

Men då gled den igenom som ombyggt fordon, eller lyckades du på något annat sätt?