Tändinställing på bil med Trionic 5

[Realpower]

Det är så att jag har konverterat min og900 till Trionic 5.5 och nu undrar jag hur mycket förtändning man ska ha.

Jag vet att triggerskivan ej går att justera på en bil med T5 original, men detta är ju lite special och den är således justerbar. Så hur bör tändningen stå på ett ungefär vid tomgång osv?

Anledningen till att jag frågar är att den går lite ojämt och ryckigt på tomgång, men fint på högre varv.

Om någon har värdena för en B204 med T5 så fungerar det kanon, då motorerna är likvärdiga och ger mig nått att gå efter

[StefanM]

är det inte enklare att försöka nollställa triggerskivan i relation till vevaxeln då? De flesta moderna motorer har väl signalen gjord så att skivan triggar vid exakt noll och sen sköter databoxen om förtändning och allt vad det nu än är.
Om den fortfarande då går dåligt så är det ju nåt med din motor som inte matchar programvaran och då kanske du måste ändra mer än bara förtändning.

[Realpower]

är det inte enklare att försöka nollställa triggerskivan i relation till vevaxeln då? De flesta moderna motorer har väl signalen gjord så att skivan triggar vid exakt noll och sen sköter databoxen om förtändning och allt vad det nu än är.
Om den fortfarande då går dåligt så är det ju nåt med din motor som inte matchar programvaran och då kanske du måste ändra mer än bara förtändning.

Triggerskivan ska vara "nollställd" som du uttrycker det, dvs 117* före övre dödläge. Men det är svårt att få exakt och jag antar att systemet inte klarar av att ställa tändningen hur mkt som helst. Jag vet att folk som tidigare har konverterat till trionic har fått göra samma sak. Men är det ingen som har några värden får jag väl prova mig fram Men någon borde väl ha mätt upp en B204 med stroboskop?