Lite mer krut i en 900 2,1

[bollman]

Vinterbilen i signaturen skall få sig en genomkörare i sommar.
Den behöver en ny växellåda (spricka vid oljepluggen) och ska då få 7ans primär istället för nuvarande 6a.
Packboxen vid svänghjulet skall bytas.
Vattenpumpen skall bytas.
Läckande servo skall fixas.

Nu till frågan:
När jag ändå har motorn ute...
Vad tror ni om att sätta på ett turbo-grenrör och en orginal-turbo från en 900S och verkligen koppla in. Tänkte man kunde köra den som lågtryckare och kanske ladda 0,1 eller 0,2 bar. Jag tycker ju den borde kunna hålla för så lite överladd utan kompsänkning medans det kanske skulle kunna ge lite mer ös.
En del säger att 2,1-motorerna är lite veka, men jag gillar bottendraget, men det kunde vara lite mer ös.
Tror ni det är kalla handen och spanska flaggan när man kommer till SBP med en 2,1 med turbo?

[900 Power]

Jag har bytt till den vassaste insugskammen i min 2,1, tyvärr körde jag inte innan bytet (trasig topplockspackning), men jag tycker den går bra nu..

[Blådåren]

En polare körde med turbo i sin standard 2,1a. Att ladda runt 0,45 fungerade iallafall på hans bil, att tänka på är att man tar turbons sprut och speciellt tändning så den sänker vid laddtryck.
Besiktningen märkte det inte. Visserligen är hans en usabil så den heter ju 900s precis som LTT:n.

[Andreas Plars]

Jag hade garanterat sugmotortrimmat istället!

Byggt extraktor, fetat på lite på fullast m.m.
M.V.H.

[WannabeeGBG]

Kör för turbo tycker jag.

[bollman]

Hm, få se, men om jag då plockar allt från låt säga en turbo-16 med APC och hela skiten. Borde det inte bli så att motorn får lite för lite sås eftersom volymen är större?
Eller, jag kanske skall plocka allt från en 900S istället?
Tänddelar (fördelaren också väl?) samt allt till sprutet.
Hm, nu börjar det låta mycket jobb. ;-)
Iofs är ju sug-trim nästan ännu jobbigare

Sen är det ju inte helt fel att få det härliga bluddrandet från en og-turbo :-)

[bollman]

Jag bumpar min egen tråd...

Jag har väl nästan helt bestämt mig för att gå på sugtrim modell enklare.
Sprutet använder ju LMM så den borde ju kunna kompensera om bara mer luft kan komma in och ut ur motorn (inom rimliga gränser).
Vad som behöver göras är ju alltså att underlätta in och ut.
Enklaste moddet är ju att byta ut eller kraftigt modda den minst sagt puckade luftburken mot något smartare.
Försöka få till ett 2,5"-system och en lite större kat.
Extraktorgrenis. Någon som vet något om såna till saabs sugisar? Borde ju passa från nästan alla 99/900or? Borde väl finnas de som trimmat saabs sugisar genom åren?
Sista modden blir ju att byta kammar antar jag.
Vilka är de vassaste orginalkammarna man kan få tag på? T16?
Jo, motorn har blivit planad en gång då toppackningen troligen gav sig, jag har hittat ett kvitto på det bland bilens papper. Är det kanske läge att plana en gång till för att öka kompet?

Japp, jag tackar för svar

[bollman]

Jag svarar mig själv med att säga att det tydligen är kammarna från t.ex. 900S (lågtryckaren) eller T16 som gäller? Vissa påstår att 900i-16 utan kat skall vara vassare?

[Fredrik.j]

-88 till -93 på og900 på T16 motorerna är kammarna vassast.

MVH

F

[Andreas Plars]

Vissa påstår att 900i-16 utan kat skall vara vassare?

Nej!
Kika in på www.900aero.com där finns värden.

M.V.H.

[bollman]

Ah, äntligen lite data
Så, om jag läst diagrammet rätt (rätta mig gärna) så skall jag ha kvar den avgaskammen jag har och byta insugskammen till en från en B202 86-93 med nummer 7560808 (7509227).
Stämmer det?

[Saaben]

det stämmer mycket bra! jag har en sådan kam till övers om det är intressant.

[bollman]

Detta forum är otroligt

Du har PM