grundladdtryck ?!

[Steeldragon]

I en tidigare tråd, skrev jag om svajande laddtryck, och då frågade någon om mitt grundladdtryck.
Hur kollar jag grundladdtrycket samt hur justerar man grundladdtrycket ?
Som det är nu så nås maxladd ( 0.9 ) vid 2800 rpm och sen bara dalar den ner till vid 6600 rpm ligger det vid 0,45. bilen är en unichipad 9-5 2,3 T och det är fortfanande inte unichipets fel. Innan jag chippade den så var laddtrycket vid 2800 rpm, 0,75 och sen dalande till samma värde som tidigare.

tack på förhand

Jonas L

[niohundra]

Du kollar ditt grundladdtryck genom att tex bromsa (mjukt!) samtidigt som du gasar, då ska den lägga sig på glt. ungefär 0,5 bör den ligga på, kan inte exakta värdet för 9-5.

Leta upp användaren "Airflow" på forumet. I hans signatur finns en guide för justering.

Mvh

[PaaNis]

Du kollar ditt grundladdtryck genom att tex bromsa (mjukt!) samtidigt som du gasar, då ska den lägga sig på glt. ungefär 0,5 bör den ligga på, kan inte exakta värdet för 9-5.

Leta upp användaren "Airflow" på forumet. I hans signatur finns en guide för justering.

Mvh

Detta fungerar inte på 9-5.

[niohundra]

Därser man, är det en "t5-funktion"?

Du som äger en 9-5a får ju då gärna berätta hur man går tillväga

Mvh

[PaaNis]

Därser man, är det en "t5-funktion"?

Du som äger en 9-5a får ju då gärna berätta hur man går tillväga

Mvh

Det skulle jag ha gjort om jag visste exakt.
Lämnar därför över frågan till bättre vetande.

[Magnus Aero]

Visst, det går att koppla ihop C och W slangen men vad jag har fått lära mig och även erfarit är att GLT kan bli "lite vad det vill" då motorstyret trottlar sig till rätt tryck mha. spjället. FÖr att kontrollera att man har rätt grundladd på en T7 så är nog det enda riktiga att koppla in tryckkälla samt en manometer el. dyl till tryckklockan. Smyg sedan på tryck och kolla när armen börjar röra sig, där har du ditt GLT.

Hur man kontrollerar ifall grundladdet skenar med varvet på en T7 vet jag inte ritkigt hur man ska lösa...


Mvh M

[9-5AeroJocke]

När jag köpte min 9-5 Areo -02 så funkade det fint eller att trycka lite lätt på bromsen samtidigt som man gasade för att få fram GLT, men efter chippning var det slut på det.

Slutsats: Min -02:a har t7 och det funkade att trycka lätt på bromsen vid fullgas för att få fram GLT, dock ej efter att bilen blivit chippad.

Nu rycker jag istället kontakten till MV om jag är sugen på att kolla lite GLT, smidigaste sättet enligt mej om man inte vill vara exakt och trycksätta klockan som "proffsen"

[Micke]

När jag köpte min 9-5 Areo -02 så funkade det fint eller att trycka lite lätt på bromsen samtidigt som man gasade för att få fram GLT, men efter chippning var det slut på det.

Slutsats: Min -02:a har t7 och det funkade att trycka lätt på bromsen vid fullgas för att få fram GLT, dock ej efter att bilen blivit chippad.

Nu rycker jag istället kontakten till MV om jag är sugen på att kolla lite GLT, smidigaste sättet enligt mej om man inte vill vara exakt och trycksätta klockan som "proffsen"

När man trycker på bromsen får man inte grundtryck.Däremot begränsas vridet till 200nm.Finns som sagt inget annat sätt att kolla grundtryck på T7/T8 än med en lösmanometer samt en pump.

[9-5AeroJocke]

Ok uppfattat.

Sorry för min felaktiga info