Prestanda skillnad??

[Flippen]

Hej alla Saabfantaster!

Som ni ser så är jag sprillans ny på ert forum,
så ni får ha lite översende med det.

BTT: Jag har en 9-3T (185hk) -98
Och är föbannat intresserad av er hjälp.
Jag tänkte mig en st2 uppgraderning därför att de ligger bra i pris och önskad effekt.

Jag har läst i forumet och ser nackdelar och fördelar med de intressanta
leverantörerna (nordic, maptun, bsr).
Det är endast marginella skilnader på pris och innehåll mellan de 3 förtagen.
Så därför ber jag er ge mig synpunkter på det här.
Egna erfarenheter av st2 värderas högt. Jag vill inte köpa grisen i säcken!
Vad är det egentligen som skilljer produkterna åt?

F.ö tycker jag mig se att det inte är så många som åker på st2 och isf. varför.

Hur tidigt/sent laddar de olika programmen? Är det fara och färde med std lådan?

OT: Är det i övrigt något jag behöver tänka/titta på lite extra med min saab?

Många frågor men det blir så när man inte vet nåt...

Tack på förhand!

MVH Flippen

[F.An]

att folk inte har steg 2 beror nog på att det är så liten effektökning från steg 1, då går man hädre på 3 eller mer.

personligen skulle jag välja nordic eller maptun då vissa få effektdropp med bsr, inget jag själv upplevt då min är orginal men jag har läst det.

/MVH

[Cocknose]

Jag tycker att du skippar st2 o går direkt på st3..det har jag,du blir ändå sugen på mer ös senare ändå,kopplingen o växellådan håller om du inte kör som ynglingarna,trimmade min hos nordic då hade min 9-5a 6 år ó 14000 mil på nacken,håller fortfarande med orginal koppling.Jag kör ändå jävligt mycket per år + att min bil är en gammal hyrbil som jag fick reda på efterhand men har inte haft några som helst problem.Lycka till kisen!

[sondell]

Dock skiljer det ungefär 10k mellan steg 2 och 3.
Du lär ju bli gladare utav steg 2 än 1 iaf, det är ju en fördel....

[NordicDalarna]

Jag brukar rekomendera folk att ta St1 först,, seeen St2,, seeen St3 osv..

Går man direkt på St5 tex så tycke rman de går utav bara H-vette,, sen vänjer man sig,, o det gör man,, alla gör det..

Så,, Går man till St1,, blir man glad o kan köra så länge,, sen vänjer man sig o tycker de går segt,, uppgraderar till St2,, samma där o sen klättrar på så vis.. Allt för att förlänga glädjen.
Men endel vill ha allt på en gång..

Merkostnaden är inte någon alls direkt,, beror ju klart på vart man lämnar in bilen, men över lag så är det inte någon leverantör av trim som tar fullpris mellan uppgraderingarna.

Mina 2 cents.

God solfortsättning..

Mvh Robbz

[Fredrik.j]

Köp först steg 1.
Sen när avgassystemet blir dåligt och plånboken tillåter går du på steg 3.

Sen går du vidare från de.

Sen vilken du väljer av maptun eller nordic tror jag kvittar. Ta de som är närmast dig och den du tycker är trevligast mot dig.

MVH

F

[Sm3karn]

det första steget från orginal är till steg 1, då märker man verklinge skillnad. steg 2 köper folk bara för att få lite bättre gasrespons och avgasljud.

nästan samtliga jag pratat med som gått från steg 1 till 3 säger att det INTE är värt pengarna. ökningen är helt enkelt för liten för dom pengarna

bestäm dig för vilket steg du vill ha och bygg inte din bil som en byggsats.
om du ska märka någon större skillnad är steget efter steg 1 en ny turbo som gäller. eller är det bara jag?

mvh andreas

[Flippen]

Så kan det nog vara Sm3karn men jag är ingen värstig mekaniker så det låter hyffsat knepigt och dyrt

[bollman]

Alltså, skillnaden mellan steg 1 och 3 är stooooort!
Så här går en sån bil du tänker på med ett Nordic steg 3:
http://www.garaget.org/video/awuzoxf7keo8

Att byta avgassystem till ett 3" fullflödes hela vägen med sportkat är inte svårt alls!

[NordicDalarna]

Alltså, skillnaden mellan steg 1 och 3 är stooooort!
Så här går en sån bil du tänker på med ett Nordic steg 3:
http://www.garaget.org/video/awuzoxf7keo8

Att byta avgassystem till ett 3" fullflödes hela vägen med sportkat är inte svårt alls!

Men detta gäller ju inte alla,, är ju inte alla firmor som har annat program från St2-st3 så kolla upp det först.

Mvh

[Tajger]

Jag körde Steg 3+ direkt eftersom jag kört 9000 innan med 2.3 liters motor och mer ketchup effekt.

Antar att de flesta har olika steg varianter liggande på hyllan om man kollar med dem.

Extreme 295 kan ju va nått

Kolla med Matun annars där fick jag mitt Steg 3 med + variant.

Har inte fått den gå 100% alltid men de är mycket hjälpsamma coh trevliga dock har jag nästan 50 mil dit. Men de blir en tur dit snart.

Bsr vet jag inte, vi trimmade en og900 via en av deras filialer men med deras program och den gick aldrig som den skulle.

Lycka till!

Maptun steg 3

http://www.garaget.org/video/ylc9ina1ml0q

[-big kahuna-]

Börja du med steg 1, sen när avgassystemet börjar bli dåligt så byter du "hela skiten" och uppgraderar programvaran till steg 3. Har både haft BSR steg 3, Maptun steg 3 och Maptun steg 3+ i en sådan bil som du har och Det är defenitivt ett Maptun steg 3+ du ska ha, dock är det defenitivt läge att få dit åtminstone en viggenintercooler då den som sitter på 154-hästarna är riktigt kass... Nordic hjälper också gärna till med individuella anpassningar, jag skulle inte vända mig till några andra än Maptun eller Nordic i dagsläget omo jag inte visste med 100% säkerhet att jag aldrig skulle åka med något annat än steg 1.

mvh Fredrik

[Flippen]

Tack så jätte mycket för alla svar på så kort tid!
Jag har m.a.o lite att tänka på.

Finns det något annat spec. som jag borde titta lite nårmare på som gäller just og9-3?

[-big kahuna-]

Tack så jätte mycket för alla svar på så kort tid!
Jag har m.a.o lite att tänka på.

Finns det något annat spec. som jag borde titta lite nårmare på som gäller just og9-3?

Det är en väldigt bra bil med få "barnsjukdomar" Jag hade inga fel på min 00:a (sålde den januari 2005). Jag bytte bromsbelägg fram en gång, samt spände handbromsvajern

[WannabeeGBG]

Jag har en 9-3 SE (med B205R iofs) med BSR Steg 1 (250/370) och jag tyckte bilen gick grymt precis efter adapteringen (gör den fortfarande utan problem). Men nu (knappt ett år efter) så har jag tröttnat och vill ha mer.

[Tomtefar]

Det går liksom inte att säga generellt om skillnaden mellan stegen. Steg 1 och steg 2 på en 9-5 Aero kan ha en klar skillnad. På exempelvis 9000 2,0t tvivlar jag på att man känner skillnaden. Visserligen kan man alltid påverkas av ljudupplevelsen. Minns när jag var liten och ungdomarna for förbi på sina Puch Dakota, Mustang och liknanade, där de dragit ur insatsen ur ljuddämparen. De tyckte nog att moppen blev klart piggare...

[bollman]

Min 154hk med BSR steg 1, 100-150: 6,9 sekunder

Samma bil med Nordic steg 3, 100-150, 4,8 sekunder

Sånt märks ju inte alls...

En sak du ska titta på på og9-3 är om du skall köpa 5-dörrars.
"Hundbenet" vid bakdörren, finns en skarv som går hela vägen runt bakskärmen och in under dörren. 2 plåtar som ligger överlappade. De har grymt lätt att börja rosta där. Kolla på en bilfirma och 9 av 10 5-dörrars og9-3 hade rost där

[Flippen]

En sak du ska titta på på og9-3 är om du skall köpa 5-dörrars.
"Hundbenet" vid bakdörren, finns en skarv som går hela vägen runt bakskärmen och in under dörren. 2 plåtar som ligger överlappade. De har grymt lätt att börja rosta där. Kolla på en bilfirma och 9 av 10 5-dörrars og9-3 hade rost där

Det ska jag defenitivt kolla up, tack så mycket!

[Kristian Aero]

Har trimmat min bil hos BSR steg 3 den har gått som en klocka sen dag ett, rekomenderar detta, du får bra ös och hjulspinn ända upp till 100 Km/h på 2:an med en lukt av gummi som bonus.
Men nu vill jag ha 350 Hk med ny turbo.
Mer ska mer ha.

Mvh Kristian