Skillnad i förbrukning mellan 95 och 98 oktan?

[Lidman]

Blir det nån skillnad tro? Och kan det rent vara så att bilen drar så pass mkt mindre att man till o med sparar slantar på att tanka BF98? Hur blir det med effekten, märker man att det blir mera "sprutt" på bilen?

Hur ska jag göra tycker ni? Det gäller en OG9-3 2,0t 154 hp årsmodell 1999. Jag har hittills alltid tankat BF95 av ren och skär snålhet

// Lidman

[beatone]

Blir det nån skillnad tro? Och kan det rent vara så att bilen drar så pass mkt mindre att man till o med sparar slantar på att tanka BF98? Hur blir det med effekten, märker man att det blir mera "sprutt" på bilen?

Hur ska jag göra tycker ni? Det gäller en OG9-3 2,0t 154 hp årsmodell 1999. Jag har hittills alltid tankat BF95 av ren och skär snålhet

// Lidman

Nu ska jag egentligen inte uttala mig p.g.a bristande kunskap. Men på grund av högre oktanhalt i 98-oktan är det ett bättre val då man har lite mer pulver i sin maskin och inte vill spika sönder den, eller något liknande.
95-oktan går väl helt fenomenalt i en helt standard bil utan så mycket effekt.
Jag tror inte att bränslebesparingen rättfärdigar ett byte, men det är en bara en gissning.

[negative]

Blir det nån skillnad tro? Och kan det rent vara så att bilen drar så pass mkt mindre att man till o med sparar slantar på att tanka BF98? Hur blir det med effekten, märker man att det blir mera "sprutt" på bilen?

Hur ska jag göra tycker ni? Det gäller en OG9-3 2,0t 154 hp årsmodell 1999. Jag har hittills alltid tankat BF95 av ren och skär snålhet

// Lidman

Kollar du i din instruktionsbok så står det att din 154 hk ger bäst prestanda och förbrukning vid 95 oktan. Trimmar du så är det 98 som gäller.

[bollman]

Tja, på grund av den bättre knackresistensen i BF98 så kan tändningen ställas "snålare" vilket skall ge lägre förbrukning om bilen har ett avancerat motorstyrsystem (som SAABar har). Jag har märkt att det går ungefär jämnt upp med BF95 och BF98 (rent ekonomiskt) om man kör lugnt.

[WmBrejzer]

Tja, på grund av den bättre knackresistensen i BF98 så kan tändningen ställas "snålare" vilket skall ge lägre förbrukning om bilen har ett avancerat motorstyrsystem (som SAABar har). Jag har märkt att det går ungefär jämnt upp med BF95 och BF98 (rent ekonomiskt) om man kör lugnt.

Kan säkert stämma. Jag har iofs inte provat BF95, har bara kört 40mil ungefär. Men BF98 brukar vara tacksamt i många fall, och i turbobilar med knacksensor så lär det nog vara än bättre.

[wesslan_theman]

Tja, på grund av den bättre knackresistensen i BF98 så kan tändningen ställas "snålare" vilket skall ge lägre förbrukning om bilen har ett avancerat motorstyrsystem (som SAABar har). Jag har märkt att det går ungefär jämnt upp med BF95 och BF98 (rent ekonomiskt) om man kör lugnt.

Går saabarna på gränsen till spik mha tändning även på låglast menar du eller?

[bollman]

Ju tidigare man kan lägga tändningen desto bättre för förbrukningen, och ju mer knackresistans desto tidigare kan man lägga den.

[wesslan_theman]

I vilket intervall (grader) görs denna justering. Hur stor skillnad är det på 95 och 98 i grader? Det beror väl på motorn, men på våra saabar (B204&B234)?
Förstår att T5 justerar ner vid spik, men den höjer även tändning när det finns utrymme för det alltså?

[bollman]

Max tändvinkel som jag såg på min förra 9-3a var 39,5 grader. Detta då vid mycket låg last och BF98 i tanken.
Någon med bättre kunskap får gärna fylla på här

Fast om jag fabulerar fritt lite så borde ju en tändning så långt FÖD inte innebära risk för spikning. Spikningar kommer ju när tändningen närmar sig ÖD och effekten når sitt maximum. Hmm, vad är det jag inte tänker på här?

[wesslan_theman]

Ok, men visst måste det väl finnas nån slags gräns i programvaran för hur tidig tändningen kan vara? Eller fortsätter styret ställa tändningen tills vad? Även om det var typ 50 grader f.ö.d.? Rent teoretiskt alltså.
Händer samma sak med etanol? RON 108?

EDIT: Hur är det med avgastempen då? Den ökar väl vid tidigare tändning, eller är det tvärt om? Men den kan ju inte T5 hålla koll på...

[bollman]

Tror att max tändvinkel är i häradet av 40 grader. Avgastempen stiger vid tidigare tändning ja.

[Unique87]

Min förbrukning blir ca 1 dl/mil lägre om man tankar 98. Från 0,8 till 0,7. Saab ng900 2,0T 1996. Då tjänar man igen de där extra 30 örena

[ime95mos]

BF95 = Pyttipanna
BF98 = Oxfilé

:-)

[bollman]

BF95 = Pyttipanna
BF98 = Oxfilé

:-)

Åsså säger de att kvaliteten är låg på inläggen här!

[Psycho Dave]

BF95 = Pyttipanna
BF98 = Oxfilé

:-)

Vad är då V-Power?

[bollman]

Vad är då V-Power?

En Ryssfemma!!!

[wesslan_theman]

Jag har tankat en jävla massa etanol just nu, så se upp för mig. Jag kanske ligger på er uppfart imorgon
Det blev herrmiddag med en quarting swänskt brännwin. Kvällens rekord blev 4.38 minuter för en 35:a. Satt fint måste jag säga, även om det inte var jag som vann..
För att återgå till ON-topic.... Är det nån som vet var tändningen hamnar när man kör på sprit?

[Psycho Dave]

Är det nån som vet var tändningen hamnar när man kör på sprit?

Från FAQen...

e) E85 brinner fortare än "bensin".
Tändningen måste mappas om. Tyvärr så tror de flesta att man skall köra med mer förtändning vid E85 drift. Men, de vet ju inte bättre....
Om man sparker upp tändningen så kommer topptrycket att öka riktigt saftigt, "komponentfel är att förvänta". Eller på ren svenska trycket i cylindern blir så högt att saker tar skada INNAN det börjar att spika.
Väl värt att tänka på. Höglasttändningen behöver alltså hållas lite snällare för att undvika höga maxtryck. Hur mycket varierar givetvis på applikationen. Lättlast kan tåla några grader vassare. "I vissa punkter upp, i andra ned".

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=101646