varför 3 bars mapsensor vid mappning??

[Gardan]

tjena grabbs


kör en ng900-94 med steg 1 nu tror jag det är...o har 3" system o nyligen satt på kina IC o har grönisar hemma o tänkte dra till nordic o mappa den snart(320hk) men behöver en 3 bars mapsensor...men varför?

jämför den o mäter luft eller vad är den till


o vad kan man få betala för en sån...nordic vill ha typ 2000:-


mvh henrik

[Mafnus]

Orginalmapsensorn kan hantera laddtryck på upp till 1,54bar. Vill man kunna ladda mer än så krävs en 3bars mappsensor för den kan hantera laddtryck högre än 1,54bar.

Runt 2000kr för en mapsensor med adapter låter som ett rätt normalt pris. Maptun tex tar 1890kr.

[M frändberg]

www.racestuff.se tar 1390kr för 3bars mapsensor med adapter

[Tomtefar]

Beror ju på hur mkt vrid du vill ha. Men 320 hk, eller åtminstone 300 hk, tror jag nog du kan få fram med ett laddtryck på straxt under 1,54 bar (lite marginal vill man ha, men jag tror 1,4 bar går bra), och laddar du 1,4 hela vägen till maxeffektsvarv så tror jag som sagt du hamnar över 300 hk. Vridet skulle jag gissa stannar vid ca 420-430 Nm, men mer vrid än så kräver i alla fall dyrare koppling och gör det svettigare för växellådan. Men vill du ha rejält vrid och gärna minst 320 hk så blir det väl till att skaffa 3 bar sensor. Bara något att fundera över.

[Gardan]

köt me viggen koppling o 98 ans låda...men man vill ju ha lite säkerhet för lådan så få ut så mycket ja kan är nog inte så bra

[TD04]

men jag tror 1,4 bar går bra.

Nja, det blir tyvärr lite liten marginal kvar upp till 1,54 om man vill ha kvar laddtrycksspärrfunktionen och man kommer med största sannolikhet att dunka i spärren då och då.

Mvh TD04

[NordicDalarna]

men jag tror 1,4 bar går bra.

Nja, det blir tyvärr lite liten marginal kvar upp till 1,54 om man vill ha kvar laddtrycksspärrfunktionen och man kommer med största sannolikhet att dunka i spärren då och då.

Mvh TD04

Ja,, ´det är lite meck o få till de så att spärren inte går i när man ska ladda så pass,, alternativt kan man ta bort spärren mellan 3000-4000rpm där det är som störst risk för översläng,, alt att man får mappa in en väldigt "seg" laddtrycksuppbyggnad..

Mvh