Dalande laddtryck ?!

[Steeldragon]

Har kollat min bil i dynobänk idag och då visade laddtrycket så här :
Laddtrycket nådde sin pik ( 0.93 vid 2.800 rpm, och sen dalar den neråt hela vägen upp i registret. När bilen når sitt max ( 6500 rpm ) , då är laddtrycket nere på under 0.5. Vad kan detta bero på?
Har provat att ta bort r slangen men det gjorde ingen nytta. Nu har jag trimmat bilen med unichip, fast att många avrått mig. Men det var så innan jag satte i unichipet oxå så det är inte chipet det är fel på.
Har tryckt lite försiktigt på axeln på klockan och den rör sig, men motvilligt, men det ska den väl. Visst motstånd ska det väl vara ?

Tack på förhand

Jonas L

[Bennet]

lite fakta om bilen skulle nog vara till hjälp

[Mafnus]

Laddtrycket ska dala när man drar igenom växlarna. Min dalar från 1,5bar ner till 1bar vid varvstopp.

[TeamKarlsson]

Motorn suger ju i sig mer luft på högre varv så inte så lustigt att turbon inte åkar hålla trycket uppe i hela varvtals registert. Men om det sen är normalt eller ej att det sjunker så mycket vet jag ej.

[Fredrik.j]

De är fullt normalt att de dalar så.
max laddtryck är i botten för att sen dala ner till de laddtryck de ska hålla för att nå upp till max effekten.
De laddtrycket är olika på olika bilar.

men hålls laddtrycket inte stabilt utan pedlar ska du kolla upp WG klockan/membran dosan och antingen förstärka med ny fjäder eller köpa en förstärkt.
Vissa säger de är MVn som är dålig men de har jag aldrig råkat ut för!

MVH

F

[Steeldragon]

Bilen det handar om är en 9-5 2,3 T -2000 med unichip som levererar 210 hk.

[wesslan_theman]

Fick du 210 hk i bänken då?

[Steeldragon]

210 hk i motorn och 173 på hjulen.
327 nm i vrid

[NordicDalarna]

210 hk i motorn och 173 på hjulen.
327 nm i vrid

22% +- i transförlust.????!! Vart bänkade du.?

[KK]

210 hk i motorn och 173 på hjulen.
327 nm i vrid

Hej,

Nog för att man kan anta lite högre transmissionsförlust när man kör på rullar än när man kör direkt på navet som i en Rototest, men det där är tyvärr en väldigt hög transmissionsförlust.

Knappa 200 hk i motorn på sin höjd skulle jag säga.

Mvh

KK

[NordicDalarna]

210 hk i motorn och 173 på hjulen.
327 nm i vrid

Hej,

Nog för att man kan anta lite högre transmissionsförlust när man kör på rullar än när man kör direkt på navet som i en Rototest, men det där är tyvärr en väldigt hög transmissionsförlust.

Knappa 200 hk i motorn på sin höjd skulle jag säga.

Mvh

KK

Mnja,,får tyvärr hålla med,, 197hp skulle jag tippa på.


/R

[wesslan_theman]

Under 0,5 vid maxvarv känns lågt. Min 900 håller nånstans runt 0,5-0,6 vid maxvarv tror jag och den är orginal...
Vad har du för Grundladdtryck?

[negative]

Bromsade du bilen innan trim ?

[Steeldragon]

För att svara på 2 st samtidigt så vet jag inte grundladdet. Hur kollar jag det ? Sen så bänka jag bilen innan optimering oxå och då var det faktiskt 176 hk orginal i motor samt 146-147 hk på hjulen. Han som kollade den sa att motorn är bra i den men att den laddar konstigt, vilket tar mig till den fråga det handlade om från början. Laddar min bil konstigt ?
Sen en fråga till. Om jag trimmar min orginalbox och sätter i den ihop med unichipet. Kommer dom två att ta ut sig eller kommer unichipet att ge det lilla extra även på den nya trimmade boxen ?

Med vänlig hälsning

Jonas L