Fjädrar modell hårda till 9000.

[jonTe]

Första testkörningen på bana i helgen var droppen.....trots ~110kg lättare bil i gämförelse med förra året niger den som en väluppfostrad flicka vid inbromsning och lägger över vikt i kurvorna som värsta sortens träeka.

Fjädrarna som sitter på idag är ett par Jamex och de håller INTE måttet.

Frågan är då vad det finns för alternativ:
• Nordics? Känns inte såvärst förtroendeingivande med tanke på att det verkar kränga rätt bra med dessa oxo.
• H & R? någon med erfarenheter?
• GE?

Vad finns det mer?
Komfort är inte prio så de behöver inte vara proggressiva.
Bilen går mestadels på bana och till/från.

Finns det någon firma som specialgör fjädrar med rätt fjäderkoefficient?
Vad är rätt fjäderkoefficient, vilka parametrar måste man ta med i beräkningen och hur räknar man ut det?

Många frågor......


MVH Jonas

[Magnus Aero]

Prova och ring till Stötdämparverksta´n i Sthlm!

08 - 643 48 48

/M

[cedete]

Vad är rätt fjäderkoefficient, vilka parametrar måste man ta med i beräkningen och hur räknar man ut det?

Du har kanske redan koll på det, men rejsa.nu har många såna här djupgående diskussioner, om fjädrar avhandlas bl a HÄR.

De e så joxigt att jag själv inte orkar sätta mig in i det...

/J

[Andreas Plars]

Har säkert själv frågat samma sak 3-4 gånger här på forumet sista 2åren utan att få nåt vidare svar.
Mest att Eibach verkar vara hårdast av de vanliga.
Man får helt enkellt tillverka på beställning.

M.V.H.

[Fredrik / 1941]

Det brukar sägas att Cobras fjädrar är hårda. Jag har dock ingen aning om det stämmer. Finns bl.a. hos Dalhems.
http://www.cobra-suspension.com/

[Danjell]

Jag har kört med H&R och kan säga att de är du inte intresserade av. Inte ett dugg hårdare än original på en A50 -97 i alla fall.

[99t16blå]

[Ken-1]

Någon som mätt upp 9000 originalfjädrar?

Med mätt upp menar jag räknat antalet lindningsvarv, mätt trådtjockleken och mätt diametern.

Vet man detta räknar man ut fjäderkonstanten (N/mm) enkelt.

Då är det bara att öka den konstanten rejält så man når ett lagom frekvenstal på fjädringen. I detta fall kanske 2 Hz.

Bra tråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=35059

Fram ska det inte vara något problem att hitta en lagom hård fjäder som sitter standardmonterad på någon annan bil, kanske någon bakfjäder.

Bak kan det vara värre eftersom de fjädrarna är rejält utväxlade och måste vara kraftiga.

[kIM0h]

Coilovers? sånna ska väl vara grymt hårda? lr pratar ja i nattmössan

[cedete]

Vitsen med så kallade "coilovers" är väl att få till en kompakt installation vid hembyggerier/speziallösningar. I många fall med inställningsmöjligheter, men inte nödvändigtvis hårdare än annat.

VÄGHÅLLNING är inte nödvändigtvis = stum fjädring. Ibland är mjukare bättre, men mycket beror på övriga kompinenter.

Det här är väl ett typiskt ämne där - till och med - STCS-forum faller på den deltagande kunskapsnivån, men om man tar kontakt med någon av landets profissionella fjäder/dämparverkstäder och har lite värden färdiga i bakfickan så har jag för mig att kostnaden inte blir alldeles omåttlig (baserat mestadels på en massa tidningsläsande). Fjädringsbehovet hos skandinaviens hobbybanåkare är nämligen väldigt stort.

/J

[cedete]

Bra tråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=35059

Verkar va ett skojsigt fjorum det där...

/J

[byggarn]

Rätta mig om jag har fel men är det inte i första hand en styvare krängningshämmare man är ute efter? Tillsammans med styvare fjädrar kanske. Var hitta detta?

[Andreas Plars]

Undrar varför sportbilar (pratar inte om bilar typ Audi TT nu) alltid vart jättehårt fjädrade medan Saabar alltid vart mjuka

H&R är inte mycket att hänga i granen iaf.
Låg och hård och med bra stötdämpare måste ju göra susen. Har redan 1" krängningshämmare men fjädrarna är FÖR mjuka.

M.V.H.

[fuling]

jonTe:
Om du pallar att svara på ett gäng frågor så kan jag försöka gajda dig till lagom hårda fjädrar?
1. Budjet???

Coilovers? sånna ska väl vara grymt hårda?

Vad är en Coilover rent defietionsmässigt????

[Johan S]

Hej,

Av bilden att döma du visade, är det styvare kräningshämare.
Fjädringen ska vara så mjuk som det går att ha den, för hård fjädring resulterar i att greppet försvinner i från hjulen.

Mvh
Johan

[fuling]

Nja med styvare krängar kommer minskar kräningen svar ja, men då kommer bilfa... niga lika mycket vid broms. Då krängra är frikopplad i pitch. Men vist massor av krängre ger stabilare bil i kurva men den kommer niga lika jä... mycket vid broms. Allså en hämst massa rörelse i chassit vid övergången från broms till sväng.

Då en bil mellan tumme pekfinger är dubbelst så lång som berd så behöver man dubbelst så mycket rollstyvhet som pitchstyvhet för att få en vättig balans mellan nig(pitch) och kräng(roll).

[Andreas Plars]

Fjädringen ska vara så mjuk som det går att ha den, för hård fjädring resulterar i att greppet försvinner i från hjulen.

Japp! Bilen med mjukast fjädrar vinner nog nästa bankörning!
Mjukast bil går bäst (till och från dagis...)

M.V.H.

[jonTe]

jonTe:Om du pallar att svara på ett gäng frågor så kan jag försöka gajda dig till lagom hårda fjädrar?
1. Budjet???

Jag är en snål jäkel..... Nä 1000kr fjädern kan jag tänka mig att lätta lädret med.
Bör räcka med en sväng på stötdämparverksa´n:s sortiment.

Ger lite mer fakta om bilen då:

Mål:
• Att åka fort på bana = komfort är ointressant.

Vikt:• Original 1440kg -110kg (hittils) =1330 men målet är -150kg alltså siktar jag på en vikt under 1300kg.

Viktfördelning:
• Igentligen inte en susning men det är garanterat mer vikt fram så säg 60/40 eller kanske ännu mer skevt

Övrigt i chassieväg:
• Polyurethanbussningar överallt (fram/bak)
• Gula ställbara Koni fram/bak
• Fjäderbensstag fram/bak ej justerbara.
• Original hjulvinklar

Hjul på bana:
• Hyvsat lätta Enkei 8x16" skodda med Toyo R888:or.

Kanske endel onödig info men man vet alldrig vad ni chassie-doktorer behöver ha med i beräkningen.

Tacksamma hälsningar, Jonas

[jonTe]

Vad är rätt fjäderkoefficient, vilka parametrar måste man ta med i beräkningen och hur räknar man ut det?

Du har kanske redan koll på det, men rejsa.nu har många såna här djupgående diskussioner, om fjädrar avhandlas bl a HÄR.

De e så joxigt att jag själv inte orkar sätta mig in i det...

/J

Jodå jag känner till stället....problemet är väl att det lite vääääl djupgående för min hjärnkapacitet....

[jonTe]

Rätta mig om jag har fel men är det inte i första hand en styvare krängningshämmare man är ute efter? Tillsammans med styvare fjädrar kanske. Var hitta detta?

Visst hade det vart trevligt med både och....krängarna är dock rätt dyra.
Och som sagt den minskar inte "nigningen" något vilket min bil lider av rätt regält.
Lite lurigt om det samtidigt svänger något då man får trevliga överstyrningeffekter.....

Kan man få till en hårdare fjädersättning kanske man kommer ganska långt utan styva krängare och man kan vinna mycket i förhållande till förlorad krona.

MVH Jonas