Vad har std fjädrna för mått
Ytterdiameter=16.6cm
Tråddiameter=13.45mm
Antal liningsvarv=6.5
Vad har std fjädrna för mått
Ytterdiameter=16.6cm
Tråddiameter=13.45mm
Antal liningsvarv=6.5
9000 aero med bur för att leka med. 9-3sc aero automat året runt
http://www.garaget.org/?car=24989
-07 201m@8.646 -08 201@8,566 -09 201@8.485 Medlem 5994
Fram eller bak?Ursprungligen postat av MoFFo
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Fram
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
De värdena ger en fjäderkonstant på ca 14,5 N/mm.
Den stora diametern och klena godset gör att fjädern blir svag.
Enligt listan som finns på rejsa.nu så skulle en fjäder från Opel Omega Caravan kunna vara lämplig.
Dt=16,5 mm
Dm=135 mm
Nv=5,25 varv
Längd=270 mm
k=84,84 N/mm
/Kenneth
"Utan tvivel är man inte klok"
Kolla kolla!Ursprungligen postat av Ken-1
Återstår ju bara att hoppas på att längden på fjädern är hyvsat lika eller helst att Omega fjäder är en bit kortare.
>>MoFFo, MÄT
Ursprungligen postat av jonTe
Ska ta o fixa det när jag nyktrat till i morrn. Men vad jag tror så är omegans fjädrar något längre.
9000 aero med bur för att leka med. 9-3sc aero automat året runt
http://www.garaget.org/?car=24989
-07 201m@8.646 -08 201@8,566 -09 201@8.485 Medlem 5994
Ursprungligen postat av Ken-1
Stämmer det verkligen att omegans längd är 27 cm. Tycker det låter konstigt men men. 9000 är 41 cm i allafall
9000 aero med bur för att leka med. 9-3sc aero automat året runt
http://www.garaget.org/?car=24989
-07 201m@8.646 -08 201@8,566 -09 201@8.485 Medlem 5994
9000 är ju väldigt framtung, gissar att man har ca 800kg vikt på framhjulen, det ger 4000N per fjäder att bära upp.
4000N komprimerar en originalfjäder med ca 275mm vilket då gör att den får längden 410-275 = 134 mm. Omegans fjäder under samma belastning får längden 270-47 = 223 mm så den behöver kapas.
Själv tycker jag att fjäderkonstanten för originalfjädern verkar för låg, tycker den borde ligga närmare 20 N/mm och inte 14,5 N/mm. Då jag räknade så använde jag korrekt formel och skjuvmodulen G satte jag till 81500 N/mm² vilket jag tycker är ok.
Omegans fjäder har jag inte sett, räknat på eller gjort något annat med så den är jag helt osyldig till
/Kenneth
"Utan tvivel är man inte klok"
Japp men fjäderkonstanten är linjär mot lindingsvarvenKapa går alltså men man får räkna om konstanten?
k=84,84*5,25/nv
tex vi kapar 1varv
k=84,84*5,25/4,25 -->104,8N/mm
0-100 ??? Ibland
1. G(tjuvmodelen) ligger mellan 78500-81500N/mm för stål.
Slår kanska lite på fjäderkonstanet så det är bara hugga i mitten.
2. Sen skall vi hålla tungan i rätt mun när vi räknar antal lindingsvarv.
Totatalt antal lindingsvarv(nt) är INTE lika med verksamma lindingsvarv(nv).
Har en fjäder 7varv totalt är vara ca 5,5 varv som verksamma(jobbar)
3. std fjäderhårdhet.
400kg per sida ger ca 360kg fjädrad vikt.
En std bil ligger runt 1Hz i egenfrikvens
f=(k*MR^2/m)^0,5/2/pi
1=(k*1000*0,94^2/360)^0,5/2/pi--> k=16N/mm
4: Omegafjädern.
Jag skulle fara till Biltema och kolla Omega fjädern så de värden vi har är rätt. Fjädern har nr 67-351
Hmm och den fjäderkontant jag får är ca 58N/mm
Så åk till Feltama och kolla måtten så det blir rätt.
5: totallängd på fjädern
Nu är det lurigt pga att std bilar åker med förspända fjädrar.
Det vill säga att man dragit ihopp fjäder en bit vid full utfjädering.
Detta pga att slaget på tex stötdämpar skull bli JÄTTE lång annars.
Så med hårdare fjäder kommer man behöva mendre förspänning.
Kan tom bli så att fjäder sitter löst fult utfjädrat, inte bra.
Då får man stopp dit ett utfjädringsstopp eller tex kapa stötdämpar stången.
0-100 ??? Ibland
jonTe:
Hur går det????
0-100 ??? Ibland
Instämmer, rapport tack!Ursprungligen postat av fuling
///Mackanized
Tillbaka
Är det någon som har undersökt om og900:ans bakfjädrar skulle kunna passa bak på 9000?
De känns ju klart hårdare! Och finns ju i flera hårdheter som tex sedan, CC, lastfjädrar och div sänksatser från tex kilen osv..
Tycker bilen är för mjuk runt om.
Fast mest akut är nog fram, att hitta en hårdare fjäder som passar någorlunda och som inte är så mjuk som en vanlig "sänkfjäder"...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vad är lastfjädrar ?
Sänker dom något, hittade på blocket (svarta) för 200kr till 9000.
Mvh Timmy
Nej dom sänker inte något, bara hårdare s¨man kan lasta mer i bagaget utan att bilen sjunker ihop.Ursprungligen postat av Brandten
///Mackanized
Tillbaka
Fast kapade lastfjädrar blir hårt!
Jo, såg de på blocket. Fanns i Stockholm också.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Njaa det går segt...Ursprungligen postat av fuling
Husköp...trasiga båtdrev och skeva topplock har upptagit min tid på sistone....
Bilen är ju inte katastof så det får kanske bli nått till vinterdvalan.
MVH Jonas
Nu då?Ursprungligen postat av jonTe
///Mackanized
Tillbaka
Mjaa nu är det spackel under naglarna, målarfärg i håret och slipdamm i näsan istället.Ursprungligen postat av Mackan
Har inte tid just för tillfället.
Någon annan får gärna forska vidare...testa så att jag kan kopiera idén när jag vet att det funkar
MVH Jonas
kan väl säga av mina erfarenheter så har jag märkt att saab är väldigt lätta och ostabila baktill. och ett par nordic fjädrar gjorde ju inte säkerheten bättre i kurvor kan jag säga.. slutade med att jag körde av vägen en tråkig kväll.
har nya last"tåliga" fjädrar på nu. funkar mycket bättre än nordic och dom är lika låga som nordics fjädrar.
fast vet inte vad som passar till din 9000 som topic löd. men men ty 4 me
Saab 900 2,0T