Motorn går hackigt vid höga varv men bara ibland...

[Founder]

Jag har råkat ut för ett ganska mysko problem, ibland när jag trycker på gasen börjar bilen staka sig fram, det är precis som om det inte kommer antingen luft eller bränsle till motorn utan effekten försvinner helt och bilen rycker...

Detta är helt oberoende av temperatur eller väder och händer helt slumpvist. Ett bra exempel var när jag hämtade pizza igår, körde dit o bilen börjar rycka rejält efter ca 4000 varv. När jag kör hem går den som om inget har hänt utan drar jättefint upp till 5500... Släpper man lite på gasen ifrån fullgas ökar effekten direkt men börjar hacka mer o mer ju högre varvtalet blir.

Detta sker på 2,an, 3'an och 4'ans växel.

Bränslet har varit 95 oktan ifrån Uno-X, misstänker att det är här problemet ligger...

Någon som har nån aning om problemet?

Bilen är en 9-3 2,0T -01 med 245 hk programvara.

[Fredrik.j]

Kör på 98 oktan.
Du har en trimmad bil så du ska INTE köra på 95 oktan!

MVH

F

[Founder]

Kör på 98 oktan.
Du har en trimmad bil så du ska INTE köra på 95 oktan!

MVH

F

Det funkar fint när man bara ligger o kör långkörningar och det är inte det som är problemet...

Har kört på 95 med många andra märken i över 2 år när jag ligger o sträck-kör och det har funkat klockrent.

Mvh Tim

[Fredrik.j]

En trimmad bil är optimerad för 98 oktan och de kvittar om du har kört andra märken jätte bra på 95 men din bil ska ha 98!
Du kommer säker att få mindre förbrukning med 98 med när du kör längre sträckor.

Sen att de funkar på längre resor beror på att du inte belastar motorn så hårt som när du trycker på.

Byt bränsle och sen säg hur de går.

MVH

F

[Founder]

Jag har kört väldigt mycket på 98 och normalt rekommenderar jag precis som du att man ska köra 98, dock när man snålkör långa sträckor som min bil går 90% av tiden så blir det mycket billigare med 95 oktan.

Enda gångerna jag fått lägre bränsleförbrukning med 98 är när jag ligger på motorvägarna i över 110 km/h dock på 90 vägar går bilen snålare med 95 oktan...

Men återigen det är inte oktan halten som är problemet den här gången, utan jag tror mer på att det är kvaliten på bränslet som Uno-X har... =(

Mvh Tim

[Fredrik.j]

Uno X är väl ingen höjdare att tanka direkt.
Tankar du med V power kommer du märka större skillnad i förbrukning med.

Men i ditt fall får du leta upp ett ställe där du kan tanka så du får bukt med dina problem.

MVH

F

[Founder]

Uno X är väl ingen höjdare att tanka direkt.
Tankar du med V power kommer du märka större skillnad i förbrukning med.

Men i ditt fall får du leta upp ett ställe där du kan tanka så du får bukt med dina problem.

MVH

F

V-Power tycker jag är på tok för dyrt, tyvärr =( hade som sänkt det priset med typ en krona så hade jag lätt tankat det. Men när man kör nästan 6000 mil per år så blir det väldigt mycket pengar helt plötsligt =(

Jag har provat att byta till Shell nu, får se om det ger resultat...

Tack för tippsen dock

Mvh Tim

[Kiwi-OD]

Kan det vara spikningar på 95 oktan måntro, även om spikregleringen borde förhindra alltför mycket knack? Kvaliteten på Uno-X är nog rätt lik Preem, Jet, Statoil osv då dessa mackar har en tendens att byta vätskor med varandra likt berusade tonåringar. Det är såvitt jag vet bara v-power som inte byts mellan mackar, för jag antar att shell inte är så sugna på det. Uno-X 98Oktan har jag inte sett några bekymmer med över huvud taget. Statoil 95 vållade däremot problem... är man trött och tankar fel så är man..