ha rju redan haft en samtal med robertsson via telfon så jag vet mycket väl om hur det ligger till och är fullt förstående
men ändå måste jag säg att det är inte bara effekt starka bilar som orsakar olycks risk att släppa ut en 9000 med orginal bromsar på banan är ju värre än en 600hk saab med riktiga bromsar sen så har vi tex v4 mm en bild sägemer än tusen ord
har inte sätt någon värsting saab komma på 2 hjul över krönet på kullen
Om jag har fattat det hela rätt så är det alltså bilar som är godkända av SBP, men är för motorstarka för att köra bankörning på träffarna. Var går gränsen? Inte för att jag kommer vara i närheten av den men är ändå nyfiken.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
än så läng så är det väl bara p-a som är nekad pga av att hela bilen är så extem ut just motor effekten som iofs ligger på 800+hkUrsprungligen postat av Spets
fast det jag vill ha ut av en extrem klass är att man ska få köra med obes bilar dom flest byter ju motor och åker och bes bilen och lyfter i (race motorn efteråt)
men som min bil tex och många andra som bara är byggda för banan känns det lite surt att behöva krångla till det bara för att köra på bana
men vi får väl köra med volvo klubben istället TPC för där går det ju bra
Just nu finns det väl ingen bil som är godkänd av sbp som
är hindrad från att köra med stcs.
vad jag vet så är inte PA,s bil inte bes,men jag kan ha fel.
Visst skulle det vara skoj med en klass/grupp
med lite mer erfarna förare eller snabbare bilar.
Nu senast på kullen var det lite frustrerande när
en std 93ss aero låg och försökte pina sig förbi en
likadan bil.
Dom såg inget, och flyttade inte på sig således körde jag inte om.
Vid det fallet hade det varit bra med en grupp snabbare
bilar/mer erfarna förare.
Vet att det inte skulle gå att styra upp detta på ett vettigt sätt,
men det hade varit skoj/Magnus
Håller med, tror det hade vart grymt skoj att kolla på oxå
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Diskriminering, alla vet ju att ng900 har sämsta chassiet!men ändå måste jag säg att det är inte bara effekt starka bilar som orsakar olycks risk att släppa ut en 9000 med orginal bromsar på banan är ju värre än en 600hk saab med riktiga bromsar sen så har vi tex v4 mm en bild sägemer än tusen ord
har inte sätt någon värsting saab komma på 2 hjul över krönet på kullen
Jag tycker systemet med en snabbare och en långsammare klass var kalas, särskilt då det inte måste betyda att en effektstark bil är snabb på banan.
Jag som kör med gatdäck och inte är någon toppchaffis utan tar det lugnt så att bilen är körbar hem brukar köra den lugnare klassen även om bilen kan prestera mer.
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Trodde det var grönt för bana om bilen var godkännd av Bilprovningen, skattad och försäkrad. Har vi fler kriterier än så?
Vill passa på att tacka Cleas för att han kliver upp och tar det ansvar han gör, för att vi galningar skall få köra våra bilar på banan.
Jag skulle t.e.x inte vilja vara ersättnings-skylldig för bilarna på banan, inte ens min egen bil
Claes och berörda har säkert en god anledning, om dom nekar en bil som dom flesta vill se, inträde på banan.
Tror det kan vara bra för oss andra att veta, mer ingående vilket ansvar Claes har. Så förklara gärna, så vi kan diskutera mer sakligt.
Idag kör Skövde motorklubb och några till på kullen, och alla med en besiktigad bil kan betala sig in och lösa en endags-licens.
I det utskick jag läst, står det bla att man själv är ansvarig och att vanliga försäkringar inte gäller.
Min fundering är om man kanske kunde peta ihop en friskrivnings blankett om den del av ansvaret, man kan friskriva Claes.
Jag har kört samtidigt med P-A ganska mycket på bana, både i Sverige & Norge. Han kör om och jag släpper förbi naturligtvis.
Och jag vill nog påstå att det känns mer tryggt att bli omkörd av P-A än dom flesta andra.
Dels är omkörningen avklarad snabbt(inget sida-vid-sida-segande på rakan), dels en bil som kan både svänga och bromsa om det skulle behövas, samt en förare med sunt förnuft.
MVH
/KNAK
tyvär så går det inte att fri skriva clas från annsvaret även om det hade varit kanon så går det inteförstår mycket väl att säkerheten måste komma i första hand men det borde ju ändå gå att komma fram till någon lösning på nått sätt
under saab festivalen så är det ju fullt med obes bilar som får köra tänker på alla v4 mm men den dagen så får man betala en en dags licens med försäkring kanske kunnde göra samma grej på våra träffar
Jag skulle inte ha några som helst problem med att betala en hundring för en endagslicens. Så billigt som medlemsskapet i klubben är så..tyvär så går det inte att fri skriva clas från annsvaret även om det hade varit kanon så går det inte
under saab festivalen så är det ju fullt med obes bilar som får köra tänker på alla v4 mm men den dagen så får man betala en en dags licens med försäkring kanske kunnde göra samma grej på våra träffar
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Jag skulle inte ha några som helst problem med att betala en hundring för en endagslicens. Så billigt som medlemsskapet i klubben är så..tyvär så går det inte att fri skriva clas från annsvaret även om det hade varit kanon så går det inte
under saab festivalen så är det ju fullt med obes bilar som får köra tänker på alla v4 mm men den dagen så får man betala en en dags licens med försäkring kanske kunnde göra samma grej på våra träffar
inte jag heller så kan man göra en klass med endags licens om det skulle va så och en annan som är precis som den är nu
De e ju sååå trågit att man inte tillåts, förr om åren gick de ju o lösa nu känns det som allt e sååå stelbent.
VI som kommer på träffarna vill gärna ha den typen av underhållning som dom härsk extrema bilarna erbjuder, e ju så skönt o se o höra o lukta på
Jävligt lustigt att dom här bilarna tillåts på andra typer av bankörningar... eller?
Har klubben blivit för gubbig, för familjevänlig eller rent av bara lam?
Det är inget annat än trams och de e många som tycker det och vad som kommer av det i slutändan får vi se.
Ha de gott gubbar...
P.A: bygg en ng 900 med lite pulver i som du kan busa med...
Vem vet...kanske ä på g
Mvh. P-A
De löser sig med skriskor...bara de blir is!!
[quote=Robertsson]Mycket riktigt har jag meddelat P-A att han inte får köra i de vanliga "heaten" men jag har samtidigt gett honom möjligheten att få köra uppvisningskörning om han vill så inte behöver han "bara stå med bilen".Hej!
Hmm, va ska ja där å göra? Har tydligt fått info att ja inte får köra med min bil, även om den va besiktigad, ska ja åka dit för skoj skull å bara stå med bilen..nää, känns inte så kul! Å ja skulle inte va märkestrogen menar du..hehe
Mvh. P-A
Är bilen besiktigad ??? ...om svaret är ja så är det fritt fram på acc och slalom också.
Mvh
Claes[/quote:r91a6w94]
Hej, vill bara göra ett inlägg ä skriva att ja pratat mycke med Claes och förstår hur han tänker å menar, och accepterar fullt hans förslag, och att som nu när jag inte av personliga skäl orkat med å besiktigat bilen ändå ha chansen å köra en sväng på lunchen ä ok...
Mycket kul att du Claes ä med här å förklarar dig, har nog varit efterlängtat av många!!
Mvh. P-A
De löser sig med skriskor...bara de blir is!!
Hej,
jag tror lösningen ligger i en extrem klass som man får lösa en förare licens (som tidigare sagts) och att alla i denna klass får skriva på ett papper som släpper STCS fri från ansvar om en olycka skulle ske. Men resonomanget att dessa har för mycket effekt i motorn håller inte vatten hos mig, dessa *extrema bilar* har visserligen mycket pulver underhuven, men har dessa inte rejäla bromsar, bra chassie, samtm flesta har bur o hela kitet. Om dessa förare hade skrivit på ett paper, betalat en endags licens samt hade hjälm (som alla andra) men också hade en racing overall, varför skulle dessa INTE få lov att köra då? Vi har ju stcs-besiktningsmen som kollar batteri o om det är något löst i bilen, jag lägger en femma på att PA, Frändberg o co INTE har något löst föremål i bilen samt batteriet sitter nog fast det medDå har STCS inget ansvar, plus en licens har köpts, vad hindrar dessa förare från att få köra då när vi alla (i princip iallfall) VILL se dessa extrama bilar rulla på banan (eftersom ingen har något emot att d tar lite tid från bankörningen). Jag tycker det är jätteroligt att köra själv, men det är också jättekul att få se extrama bilarna. Detta gör ju bra reklam för STCS dessutom. *If TPC can do it, then STCS can do it* ang släppa ut extrema bilarna på banan,
min 2 cents,
mvh
Alex
Riktigt så enkelt är det nog tyvärr inte.Hej,
jag tror lösningen ligger i en extrem klass som man får lösa en förare licens (som tidigare sagts) och att alla i denna klass får skriva på ett papper som släpper STCS fri från ansvar om en olycka skulle ske. Men resonomanget att dessa har för mycket effekt i motorn håller inte vatten hos mig, dessa *extrema bilar* har visserligen mycket pulver underhuven, men har dessa inte rejäla bromsar, bra chassie, samtm flesta har bur o hela kitet. Om dessa förare hade skrivit på ett paper, betalat en endags licens samt hade hjälm (som alla andra) men också hade en racing overall, varför skulle dessa INTE få lov att köra då? Vi har ju stcs-besiktningsmen som kollar batteri o om det är något löst i bilen, jag lägger en femma på att PA, Frändberg o co INTE har något löst föremål i bilen samt batteriet sitter nog fast det med
min 2 cents,
mvh
Alex
Endagslicenserna som finns idag måste utställas av SBF-ansluten klubb (vilket vi inte är) och hela konceptet med endags "prova på bilsport" licens är ifrågasatt och kommer enligt uppgift igår att ev tas bort eller förändras så att helt andra krav ställs på när man får utfärda dessa licenser.
Ansvaret för det som ev händer på en av oss anordnad träff kommer i slutändan alltid att ligga på klubben/styrelsen.
Vi kommer att prata mer om detta i styrelsen under sommaren/hösten för att se hur vi skall hantera frågan framöver.
Bästa hälsningar
Claes Robertsson
Ordförande
Hade varit kanon, om det gick att ordna.......
MVH Bengan...
Färdig kört på bana.....
Nu kan man vara flaggvakt istället...
ELLER
En bil som klarat en kontroll bes. på SBP och en som är godkänd på SBP är en enormm skillnad. Så varför bry sig?
Skall man neka alla 99 med eff. över 180hk?
Var drar man gränsen?
Hur som X-klass tycker jag inte har så mycket med bilen att göra.
Jag vet inte hur många som minns Robban Vs Spectre samt en viss org 9-5 Aero, där hade vi en som kunde köra bil.
Hoppas att vi kan lösa en x-klass på ett vettigt sätt det är skit kul att se
bilar som robban`s & P-A`s bilar men min önskar är att dom ska ha spö av en 99.
99 -77EMS, 99 -78T, 99 -79, 99 -80T16, 99 -84 T8, 9-5 Aero.
Toyota 4Runner -91, Lexus Ls400 -94
Ford Model A 1930 Tudor, Ford Model A 1930 Cupé HD Chopper -08 Amb, Bsa B33 1949, Bsa A65 1970
En standard klass med kanske? En nybörjar klass. En styling klass. En jag kan inte köra klass? En jag gasar tills det rasar klass? En jag har en livsfarlig bil klass...
Är bilen godkänd vid en besiktning så bör den ju vara säker nog för att köra bana. Allt hndlar ju inte om effekt och prestanda, bromsar är ju bra att ha på alla hjul, rost / skador på viktiga infästningar är ju mindre bra... " Sajjfty föörst" som någon sa på kinnekulle... he he
Uppdelningen med rött vs gult har ju med fungerat sådär då vissa vill ha gult och köra bland nybörjare för att kunna "äga dem" runt banan som det verkar.
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Behörigheter för att posta
Svara med citat