Kan dump stabilisera laddtrycksproblem??

[StRob]

Jag har en 900 2,0T -94 med steg2-chip i men jag har strul med att den inte håller laddtrycket. Det svajar. Man ser det tydligt på laddtrycksmätaren att den går från orginal (gränsen mellan orange och rött) och till slutet på det röda. Det känns givetvis tydligt i draget i bilen också. Jag har testat min box i en annan 900 och den gick minst lika dåligt som min men han hade öppen dumpventil som han skruvade på och då fick han den att gå riktigt bra. stabilt laddtryck och betydligt bättre klipp i bilen. Skulle det lösa mina problem tro?

[Fredrik.j]

Har du kollat hur WG membrandosan/klockan i din bil är?
Mycket av problemet kan sitta där.
Om de är öppen eller återcirkulerande dump spelar mindre roll.

MVH

F

[StRob]

Hur kollar jag den då? jag har känt på armen som nån tipsade mig och den går att röra på det är allt jag kan säga.. ingen aning om hur den ska kännas ens Han som hade den andra 900:an pratade om att orginal dumpen inte orkade hålla samma tryck eller nåt. om det nu ens var dumpen han pratade om..

[Fredrik.j]

Du säger ju att den svajar i laddtrycket då kan de ju vara så att klockan/membrandosan är dålig så du behöver en nyare eller förstärkt som gör att de inte svajar.
De hjälpte på en kompis bil.
Har du 3" hela vägen med?

MVH

F

[humanizer]

Kan även vara magnetventilen.

[StRob]

Okej.. Men frågan är vad som är lättast/billigast att testa. Jag ska troligtvis göra mig av med bilen ganska snart så jag vill inte lägga ut massa pengar på den.
Det är 2,5" sportsystem på, katalysatorn vet jag ej om den är orginal eller inte.
Snubben jag snackade om kopplade om några slangar till sin dump eller vad det nu var han grejade med och då gick hans bra så det känns som om det troligen är nåt med det som är strulet ioma han hade exakt samma fel..
Men som sagt om någon har något bra tips om vad man kan testa för att kunna sätta fingret på vad som ska göras så är jag mycket tacksam..

[Graner]

Hittat ditt problem ? Jag har samma

[StRob]

ingen lösning på problemet nej..

[Fredrik.j]

Problemet kan vara att WG klockan är för slapp så den inte klarar att hålla trycket.
Köp en starkare fjäder eller en förstärkt WG klocka.
De är inte ovanligt med svajande laddtryck när man trimmar en gammal bil

MVH

F

[StRob]

Problemet kan vara att WG klockan är för slapp så den inte klarar att hålla trycket.
Köp en starkare fjäder eller en förstärkt WG klocka.

WG-klockan är den runda grejen som armen går in i va? Som man kan dra i och som fjädrar tillbaka? då den skall alltså fjädra tillbaka ännu hårdare menar du? Kan inte inte i huvet exakt hur det ser ut, men då borde man kunna göra några enkla tester med nån fjäder eller grövre gummiband, eller vad rekomenderas?
Finns det fjädrar att köpa som man byter ut och isf var?
Nån som kan ta någon bild med mobilen lr nåt, det skulle nog kasta lite ljus på problemet? Tack för all hjälp guys!

[Fredrik.j]

Problemet kan vara att WG klockan är för slapp så den inte klarar att hålla trycket.
Köp en starkare fjäder eller en förstärkt WG klocka.

WG-klockan är den runda grejen som armen går in i va? Som man kan dra i och som fjädrar tillbaka? då den skall alltså fjädra tillbaka ännu hårdare menar du? Kan inte inte i huvet exakt hur det ser ut, men då borde man kunna göra några enkla tester med nån fjäder eller grövre gummiband, eller vad rekomenderas?
Finns det fjädrar att köpa som man byter ut och isf var?
Nån som kan ta någon bild med mobilen lr nåt, det skulle nog kasta lite ljus på problemet? Tack för all hjälp guys!

http://www.maptun.com/webshop/shop_i...31&kategori=77
Detta är en membrandosa/WG klocka!

De är den som kan bli slapp med tiden.

MVH

F

[StRob]

ja, precis! Och enda sättet att kolla om det är den som orsakar strulet är att köpa en ny och testa?

[StRob]

Ska man behöva en förstärkt? Trimmfirmorna verkar ju inte byta den vid chippning, inte ens vid steg3? Är det billigare att köpa en ny standard?

[Fredrik.j]

De är att rekomendera att köpa en förstärkt direkt eller en fjäder och byta i dosan.

Men köp INTE en ny orginal.
De håller ett tag men sen händer samma sak igen.

MVH

F

[StRob]

Är det lurigt att byta fjäder? Var får man tag i en ny? Msåte man ställa in GLT efter bytet?

[StRob]

Jag har en 9000 aero 91:a som jag vet membrandosan fungerar bra på, kan jag testa med den eller är det inte samma dosa/jobbigt att byta? Och sabbar man inställningen för GLT?

[sprock]

dom förstärkta dosorna har förinställt grundladd på 0.6 bar. alltså hårdare fjäder. den går även att byta ut. prova köp en ny bypass för 300 spänn med kan ju va den som är trött mvh

[StRob]

Var kan man hitta ny fjäder då? Är det alltid fjädern som sviker eller kan det finnas anledning att byta hela dosan iaf? Man kan väl även justera grundladdet genom att skruva på armen till dosan? Duger det att göra en markering var den satt och skruva den till det läget även efter bytet?

[Sm3karn]

jag skulle säga att detta beror på magnetventlien. prova att låna en och byta det går på 5 minuter jämfötr med att byta wg.

hade samma problem med svajjande ladd testade byta tändkasset men ingen skillnad. magnetventilen hjälpte.

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=181265

här är den tråden

[StRob]

Okej, låter intressant.. så det verkar antingen vara magnetventilen eller membrandosan iaf.. två relativt dyra saker givetvis :/ Och det trista är att jag inte känner nån som har nån 900T. Är det samma magnetventil på 9000 aero -91 2,3T tro? vilken är magnetventilen? nån som orkar ta ett kort och skicka MMS lr nåt? Skulle uppskattas mkt! 0739-927348 Tack gubbar!