Åkey.. flera har postat mej om projektråd så gör väl det då...
Well!
Some history...: Har en rejäl verkstad på min gård där timmar läggs till timmar. I mitt hus ere nog om jag skall vara ärlig mest roddar å jänkare men gillar även balla europeer.
SAAB har alla år legat mej varm om hjärtat, är uppväxt i en 1960 -96 som min far bytte bort mot en V4 -78. Själv har jag ägt flertalet 96´or både tvåtakt och V4´or. Bl.a. en som jag byggde om till cabb när de liberalare ombyggnadsreglerna kom (var det -84?)
99´or & 900 har oxå passerat. f*n vad gärna jag vill ha en av de första Turbosarna.. helst en mörkröd med inca fälgar.
I sentid har jag ägt/köpt/sålt ett antal 9000 åsså bruksisen då. Ehh ja det e väl mest frugan som kör den, en 9-5´a från -99. Garaget rymmer för övrigt;
# En roddad 1928 Dodge Victory six
# Dodge -28 till som är en gammal EPA men som börjat återupstå till pickup
# -26 Ford Touring (objekt som skall roddas)
# Mustang Mach 1 1969 (pågående renovering)
# Pontiac Firebird -92 (sommaråk med T-tak)
# Willys JEEP CJ-3 -51 (Vovosnurra, automat & mudders.. ballaste man kan göra med kläderna på)
# Indian Brave 250cc (pågående renovering)
# Cheva van -88 Starchraft ombyggd till pickup (står just för lack)
En traktor måste ju alla pojkar ha så en nylackerad och nyligen renoverad Fordson Major 1950 finns oxå på gårn som ögongodis. Åsså det senaste tillskottet då som kommer avhandlas i denna projektråd.. en SAAB 92 från 1956 *ler*
Some facts:
Stått i 30år varav några av de första i en lada under en massa hö för att sedemera garagerats utomhus under en pressening. Sanslöst trist skick vid senaste kollen i höstas. Nåja har tittat på den tidigare men nu fanns det en spekulant till så det bråskade lite.
Innuti spindelväv i kilometrar, brörk/tall/grankladdsvärta över hela bilen (knappt så man såg ut genom rutorna) nersjunken till underede, vädertomt i hjul osv osv.
Allan, alltså Saabens ägare, min svågers far.. Pensionerad idag (pillergubbe av stora mått jobbat som instrumentmakare) gillar tvåtaktare. Har haft och har flera kvar varav en -64´as 96´a han åker i året om. Ålderskrämpor och div. sjukdom har fått honom att tappa farten men när det vi i höstas var överens om priset på 92´an och handslag var taget så blev det eld i gubben. Utan min vetskap drar han upp/fram bilen ur skogen. Städar ur, tvättar av och... STARTAR UPP MASKIN!!... Jag bara gapar när svåger samma kväll ringer och skvallrar.
-Ehh.. nae... je tappa urn... åsså tog je donken te snöslongan å hälte tin litte bränsle.. Ja..ehh lånte förståss batteria ur skotern å vafaen! han starta ju direkt utan nåe knussel. N´ brae bil e danne å hare bare vart nå bromsan på´n så ere nå bäre te å besikt´n. Menade Allan med sitt toklugna sätt på bredaste jamska.
Lastade 92´an på juldagen (jag sitter på trailern) och ivern var stor att komma hem för provkörning.
Allan hade packat lådor med pryttlar, detaljer å pidevittar. Nya som gammla "bra å ha saker" som samlats under decenier av renoveringslusta och sug. Fick inte med allt och efter ytterligare en vända i Januari då det var 27 MINUSGRADER!! så är minst en släpvagn till med delar som skall hämtas.
Annandag jul toppade jag i ett batteri, fyllde vatten och startade upp. Han går förbannat fint i maskin trots det trettioåriga stilleståndet. Ut på gamla E75 som idag tjänar som lokalgata. Efter diverse juckande på gaspedalen med nertryckt kopplingspedal lät det KLADUNK! när kopplingen släppte. Med ny iver pumpades tryck fram till bromsarna och riktig provkörning kunde företas.
Provkörningsvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=LPwTrFQ16j0
Så har vi då kommit till nutid..
Vårsol å kortbyxor samt ett megastort begär efter åka tvåtakt tog sin tribut i förrgår. 92´an har stått och sett mer än vanligt lessen ut (nån fler än jag som noterat likheten med Bert Karlsson framifrå *garv*) pga. ruskit dåligt med "väder" i bägge framhjulen. 30 år på platta däck (snudd på) gör ju sitt å de va väl f*n oxå.
Ner till grannen å snodde två V4 hjul av honom för att bulta på och få rull på´n.
Ut med "Skevrolen" som tagit plats i verkstan alldeles för länge å in me Saaben för här ska mekas.
Tänkte plocka lite under en vecka eller två så dom som e intresserade... HÄÄÄÄÄÄNG ME!!!
Allan som sagt är en riktig pillergubbe och har tydligen haft någon konstruktion som man kunnat manövrerat frihjulet innifrån som på de senare saabarna. 92´an har ju inte den finnessen (spaken till frihjulet sitter under huven) och jag har ingen annan ide på den avklipta wiren och staget upp från växelådan. RENSAS!!
De e f*n värre än i en Viggen, knappar, spakar, pryttlar & pidevitter... RENSAS!!
Ett extra värmepaket e han oxå utrustad med och visst, värmen i 92´orna är sämre än i en sextiotals Opel. Men är det riktigt kallt åker jag andra bilar... RENSAS!!
Moderna bilen vettja, med värme till baksätet... RENSAS!!
Här en ball montering av en extra värmekåpa (bortagen på bilden) 92´ans klimator som det faktiskt heter i orginal verkstadshanboken från -56. Hämtar och blåser värme in i kupen direkt från kylaren. Allan har helt klart inte velat frysa... RENSAS!!
Diverse utrensat junk som inte skall monteras tillbaka. Blir lika förvånad varenda gång jag river i en bil vad mycket extra skit som folk plockar in.
Me urplockade grejjor åsså Yngwie som hellre skulle villja spela boll me husse
Det här skall iaf. monteras tillbaka. Ser skitrist ut just nu men vänta bara, lite färg sen ere "bling bling"...
Rev bort all gammal våffelpapp och skrapade rent golvet för att kolla av rosten. Förvånande egentligen hur bra den har klarat sej. Finns lite kex i varje hörn vid främre hjulhusen det är allt. Visserligen är två aluminiumplåtar poppnitade mitt på golvet på bägge sidor och dessa lär ju dölja lite "finjobb" Men överlag är jag inte orolig eftersom jag sysslar mycket med bilplåt.
Motorummet bjöd inte heller på några större överaskningar och planering för morgondagen är redan klar.
The last job for the evening, ville ju se lite blank plåt innan jag kvällade...
Fråga: Någon som har färgkoden på min ljusgröna 92´a i modern tappning så jag simpelt kan ringa min färgleverantör och beställa utan stök?
Update:
Så.. inte blivit så mycket gjort pga. allt annat man skall hinna med men, lite ny plåt har jag petat dit..
Ny plåt isvetsad där hålen för extravärmepaketets slangar + divere annat var upptaget.
Batterihyllan var ju kass i ena hörnet så den nytillverkas. Dessutom var ett extra hål upptaget för en "sprutavärmepåpassagerarensfötter" monterad från en annan 92´a... RENSAS!!
Nytillverkning av batterihylla.
Då det rinner "hotrodblod" i mej så är jag som många förstår definitivt ingen orginalfantast. Visst uppskattar jag även orginalbilar men.. & Volt elsystem känns tämligen pase´ och uppdatering från 6V till 12V var planerad redan innan hämtning. Då det dessutom är uppenbara svårigheter att få ett normalt (läs mindre dyra) 12 Volts batteri att ta plats i orginallådan så är det bara fördelar med en helt ny. Batterihyllan görs bra prexis efter orginalutförande förutom.. Den blir ca. 3 centimeter bredare. Alltså så mycket som behövs för att ett vettigt batteri skall få plats.
Jaha... montering av den nya batterihyllan.
Blankt å fint.. har även lagt igen diverse hål efter en vindrutespolningsanläggning där det satt tre.. jag upprepar TRE! dubbelmunstycken iborrade i luftintaget nedanför vindrutan. Inte annat säga att Allan var lite inovativ där för tre munstycken sitter det även på 9-5´an
Svara med citat
Ursprungligen postat av enor
det lönade sej direkt. Har även slitit av skärmarna för få väck allt äckligt som döljer sej därinunder + delat maskin och renoverat kopplingen 
japp!! här är det som nån sa "old school! här byyyyter man inte utan r e n o v e r a r kopplingen bit för bit. Sen gjorde jag även ett märkligt "fynd" i demonteringen av motor å låda...
Nr 13 som används i snudd på varenda gång man är i garaget.
envisas med att kalla nya delar i gamla kartonger för. (NOS = new old stock) Hur som helst, "Saab-vingarna" och SAAB 92 klisterlappar överallt på nästan varenda förpackning... det är så man nästan börjar gråta av upphetsning 
ja den är faktiskt inte större, som till en Puch Dakota ungefär...
Ehh hum.. Jaha? svetsas tillbaka till orginal då balken faktiskt redan är bultad från fabrik inne i varje hjulhus.
