Laddar bara 0.5 bar, Saab 9000 2.3T

[xNz]

Tjenare på er alla!

Jo det är så här, att min bil har följande saker:

Steg 3 chip från Nordic.
3" från turbo me race kat.
och lite små saker som öppet filter osv..

Jo saken är som så att bilen är köpt i november förra året, och ladda då 1.2 bar. Turbon är nybytt från förra sommaren av ägaren tidigare, och den har jag kollat. Så den är i fint skick fortfarande.

Men nu för ett tag sen så har jag märkt att bilen inte går lika bra som den ska. Den laddar bara 0.5-0.6, och i vissa fall 0.9..

Det är alltså svajjande laddtryck. Och jag har läst trådar där det står om MV och liknande, och jag förstår mig inte på det.

Så skulle någon kunnig på detta fordon förklara varför min bil bara laddar 0.5 bar, och inte 1.2 som den igentligen borde. Alltså varför har den svajjande laddtryck?

Detta är en Saab 9000 2,3T -92 CD.
vet inte riktigt vad jag ska säga mer, eftersom jag inte är så insatt i ämnet.

Vill uppnå krämet som man igentligen borde ha med steg 3 chip och allting. Det får jag dock inte nu...

MVH Jonas

[synthetic]

Låter som du skulle ha samma fel som jag, dvs WG-ports problem..som hänger sig o flappar upp/stänger när den själv vill, se http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=178310

[xNz]

Du säger att det låter som styrboxen, detta säger mig ingenting.

Vart sitter den?
WG = Westgate förmodar jag. Den vet jag vart den sitter, hur ser jag om det är fel på den?

Tack för snabbt svar annars..

Fortsätt, så länge ni har några idéer kring detta.
beklagar verkligen att jag är så kass, men hoppas jag får bra bemötande bara, så är detta problem ur världen sen.

MVH Jonas

[Hamilton]

Kan vara magnetventilen som strular.

[xNz]

Kan vara magnetventilen som strular.

ok, den vet jag vart den sitter. Hur kan man se att den strular?
ska jag testa byta med någon som har, eller finns det enklare sätt att kolla så den fungerar som den ska?

En Magnetventil är ju rätt dyr. Frågan är om det är värt det?

Har läst någonstans att man ska kolla stiften, stämmer detta?

Tack!

MVH Jonas

[xNz]

Ingen som har något att säga angånde detta?

Någon/några kunniga kring detta ämne måste det väl finnas?
Förlåt om jag låter lite "på", men vill verkligen få detta bra så snart som möjligt..

MVH

[cedete]

Kunnig och kunnig...

Tyvärr är det ju så att problem att uppnå önskat laddtryck kan bero på 1000 eller rentav 2000 olika saker.

Svajande laddtryck skulle jag personligen härleda till luftläckage, men om bilen ibland tenderar att gå på GLT och ibland ladda lite mera, tjaa då är det inte lätt att veta. Jag känner inte till LH så väl, men...

Tändstift
DI-kassett
Magnetventil
Luftläckage slangar
Kärvande ventil eller stång wastegate
Styrdon

... är saker som är associerade med laddtrycksbegäran. Jag vet inte hur LH reglerar spik, men Trionic kan beordra grundladdtryck om spikinformationen är otillförlitlig eller ofullständig.

/J

[Hamilton]

Kan vara magnetventilen som strular.

ok, den vet jag vart den sitter. Hur kan man se att den strular?
ska jag testa byta med någon som har, eller finns det enklare sätt att kolla så den fungerar som den ska?

En Magnetventil är ju rätt dyr. Frågan är om det är värt det?

Har läst någonstans att man ska kolla stiften, stämmer detta?

Tack!

MVH Jonas

Din beskrivning på felet med laddtrycket är exakt samma som jag hade.
Dvs ladda 0.5 och i bland 0.9-1.1. Jag smorde upp min MV och det fungera i ett par dagar, efter att bilen stått i ett par dagar så kom felet tillbaka. Köpte ny MV och nu har jag fullt laddtryck.

Enligt BSR där jag chippat min så är det ett vanligt fel på MV att dom börjar strula efter vintern, så därför gick inte min MV på garantin

[gbg]

Ursäkta men jag hoppas att den MVn var äldre än 1år.
Hur kan man säga att garantin inte gäller för att det har varit vinter
Sämsta ursäkt jag har hört, klart som fan att dom klarar vinterkörning.

Jag har aldrig sett en MV som dör bara för att det är vinter.....

Men åter till frågan, jag tror att det är MV som är kass.
Fråga snällt på SAAB om du kan få prova en och se om den går som den ska, sedan är det bara att köpa om det var det som var felet.

Dom brukar även ha test DI-kasetter som man kan få prova.

Lycak till..

[xNz]

Tusen tack för dessa svar.

Ska helt klart fråga snällt på saab idag om jag kan få testa en ny MV.

Ursäkta, men vad är "DI-Kasetter" och vart sitter det?
tändstift ska jag också kolla upp på en gång.

återigen, tack så mycket!

MVH Jonas

[Magnus Aero]

Tusen tack för dessa svar.

Ska helt klart fråga snällt på saab idag om jag kan få testa en ny MV.

Ursäkta, men vad är "DI-Kasetter" och vart sitter det?
tändstift ska jag också kolla upp på en gång.

återigen, tack så mycket!

MVH Jonas

DI = Direct Ignition...Det är den röda tändkasett som sitter mitt på ventilkåpan, du kan inte missa den eftersom du ska kolla tändstiften

[Hamilton]

Ursäkta men jag hoppas att den MVn var äldre än 1år.
Hur kan man säga att garantin inte gäller för att det har varit vinter
Sämsta ursäkt jag har hört, klart som fan att dom klarar vinterkörning.

Jag har aldrig sett en MV som dör bara för att det är vinter.....

Men åter till frågan, jag tror att det är MV som är kass.
Fråga snällt på SAAB om du kan få prova en och se om den går som den ska, sedan är det bara att köpa om det var det som var felet.

Dom brukar även ha test DI-kasetter som man kan få prova.

Lycak till..

MV var 9månader gammal tyckte också att det var märkligt att inte garantin gällde, men enligt ÅF som trimma min så var det så . Har även mailat till BSR för att reda ut det, men har inte fått något svar efter 1 månad.... så jag vet inte vad man ska tycka om företaget i fråga efter det här

[gbg]

Hur fan kan man behandla kunder på ett sådant sätt?

Det var riktigt dåligt!
Man blir helt stum.....
Hoppas att det löser sig!

Mvh Jonas

[xNz]

Jag har just nu bytt ut vacumslangarna. Men problemet kvarstår. har smörjt upp MV också. Vad är nästa steg?

Märkte i går att bilen började gå lite konstigt också. Slangen från WG till MV satt på som vanligt. Bilen laddade dock bara 0.2 då. (Jag undrade så klart vad som hade hänt) Då testade jag att ta bort slangen mellan WG och MV. Och då återgick det till det så kallde "normala" laddtrycket. (fast endå inte, eftersom bilen igentligen ska ladda 1.2 som jag tidigare berättat). Den laddar alltså 0,5-0.8 med borttagen vacumslang mellan MV och WG.
Vad är det som är fel nu då?

är verkligen hur kass som helst på detta. Behöver all hjälp jag kan få.

MVH Jonas

[Najjklas]

Rätta mig om jag har fel, Men drar man slangen mellan mv och wg så borde väl bilen tokladda? Gör den inte det så kanske man kan kan fundera över en kärvande wg stång som fastnat i öppet läge?

Men som sagt, Rätta mig om jag har fel, Är rätt säker, Men samtidigt för feg för att ta på mig en ev felsägelse/missledelse


MVH Niklas

[xNz]

Låter intressant. hoppas att någon kan komma med ett svar riktigt svar här snart då.

Tack endå Najjklas!

/ Jonas

[cedete]

Rätta mig om jag har fel, Men drar man slangen mellan mv och wg så borde väl bilen tokladda? Gör den inte det så kanske man kan kan fundera över en kärvande wg stång som fastnat i öppet läge?

Men som sagt, Rätta mig om jag har fel, Är rätt säker, Men samtidigt för feg för att ta på mig en ev felsägelse/missledelse

Det är korrekt. Rycker man slangen till WG bör man gasa försiktigt, om den inte tokladdar är ju inte WG stängd som den borde vara med slangen borta.

/J

[Robins]

Hade problem med att den bara laddade typ 1,0 bar när man ryckte wg slangen då bytte jag bypassventilen

Ursäkta att jag stjäl tråden lite
men jag har dock fortfarande kvar problemet med svajjande ladd ibland o,5 ibland 0,9 osv bilen i fråga är en 9000 92a Och även när jag rycker wg slangen så laddar den på 1,7 för att sedan snabbt sjunka till ca 1,0

[Najjklas]

Rätta mig om jag har fel, Men drar man slangen mellan mv och wg så borde väl bilen tokladda? Gör den inte det så kanske man kan kan fundera över en kärvande wg stång som fastnat i öppet läge?

Men som sagt, Rätta mig om jag har fel, Är rätt säker, Men samtidigt för feg för att ta på mig en ev felsägelse/missledelse

Det är korrekt. Rycker man slangen till WG bör man gasa försiktigt, om den inte tokladdar är ju inte WG stängd som den borde vara med slangen borta.

/J

Tack för bekräftelse!

MVH

[xNz]

Ursäkta om jag drar upp min gamla tråd igen.

Men, när det gäller Magnetventilen, så har jag hört talas om att de inte ska gå in luft i själva "R" anslutningen. Då är MV Pajj?

stämmer detta, i så fall är min MV Pajj, för de går att trycka in luft i varje "hål".

Och kör jag utan slang mellan MV och WG så tokladdar den inte, utan laddar 0.9 ungefär. ( vet att de inte är bra för motorn. men var tvungen att dra ur den en gång, för att kolla laddtryck m.m).

Så är både min WG och MV dålig?

Då det kostar så mycket pengar, vill jag ha ett riktigt bra svar. så man inte slänger pengarna i sjön.

Tack på förhand!

MVH Jonas