Vilka växellådor passar och årsmodeller passar på min Saab 9000 2.3t
-93??
har aldrig bytt växellåda så jag har aldrig satt mig in i sånt här nångång så..
tacksam för svar..
mvh//Emil
Vilka växellådor passar och årsmodeller passar på min Saab 9000 2.3t
-93??
har aldrig bytt växellåda så jag har aldrig satt mig in i sånt här nångång så..
tacksam för svar..
mvh//Emil
Låda från 90-93 passar. 2.3T lådan har högre utväxling (45 km/h vid 1000rpm 5:ans växel). 2.0T lådan har 40...Ursprungligen postat av zonix86
Dvs du får flytta över medbringaren om du sätter i en annan låda än 45-lådan
Nja, det är bara just -93ans 2.3T låda som har 45-utväxlingen, och de senare kortlådorna då. Annars har alla turbolådor mellan 90-93 utväxlingen 40 km/h på femman. i-lådorna har utväxlingen 36 km/h vid 1000 varv på femman.
Saab 9000 -92 2,3T Steg 3
turbolåda ifrån 90-92 passar inte rakt av du måste byta kopplingcylinder inne i lådan om dom ska passa.
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
Är det inte bara flytta över den gamla?
Saab 9000 -92 2,3T Steg 3
Sant, jag som rör ihop de.
Ett alternativ är ju att kolla vad det kostar att renovera befintlig låda. 93:ans 2,3T-låda är ju en mkt trevlig låda.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
är det nån som har nån anning vad det kostar att renovera en?
Växellåds-jörgen hade en låda som var försätrkt och allt för 12500kr..
Det är inte riktigt sant!
Slavcylindern hör ihop med lådan (kopplingskåpan) och inte bilen i övrigt.
Alltså:
Gamla kopplingskåpan = gamla typen av slavcylinder
Nya kopplingskåpan = nya typen av slavcylinder.
Vilken slavcylinder man har kan utläsas av lådans serienummer som står på typplåten på lådan.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
det står GM 651 03 på min låda..
så vad har jag för nått?
ingen som har en förstärkt låda liggandes?
hur mkt pallar en orginal låda?
har väl cirka 300-350hk i nu..
mvh//Emil
Beror ju alldeles på vad som är slut i den. Men om du skippar förstärkningar så tror jag du hamnar en bra bit från 12.500 kr
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Du har en låda från en 9000i årsmodell runt -89-93. Har en likadan på min 9000 upptäckte jag i helgen, efter 5 år...
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
HUr vet man det?
vad heter den lådan jag ska ha egentligen da?
mvh//Emil
Man kollar i FAQ'en såklart!
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
alltså är det GM75701 som sitter orginal i min bil?
Japp, satt bara på 2.3T -93 och ska vara rätt svår att få tag i. Har den eftertraktade utväxlingen som gör 45km/h @ 1000rpm på femman.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
åhh fan...då är det bara att börja leta..
är en turbo låda mer hållbar också?
lr är det bara utväxlingen 40 och 45 som skiljer dom åt?
vad heter slutväxel på riktigt?
så jag kan kolla på EPC vad som gått sönder?
som ni förstår så kan jag inte mkt om växellådor.
//Emil
Diffrensial, dreven= pinjong/kronhjul, det som pajar är drevet till 5an och axeln till pinjongen även kallad utgående axeln
Apex- saab & wankelskruvare
Saab 9000 CD busbil / 95 Aero+E85 bruksbil / Mazda RX-7 sportbil
De är lika hållbara, bara utväxlingen som skiljer.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Behörigheter för att posta
Svara med citat