9-3 SS Aero , Twinpipe-system vs Steg 1 PPC-Trim

[Rocco_Aero]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

[b10tax]

Hej!

Du skall absolut satsa på steg 1. Det är en ENORM skillnad. Jag körde t.ex. ifrån en C32 AMG mellan 80-120 trots att han hade 353 hkr och 450 Nm. Sen att motorn andas och mår bättre med ett 2,5 tums från katten och bakåt är en annan sak.

Att bara byta till ett Twinpipe-system kanske gör 5-8 hkr där kommer du inte att märka någon skillnad, det skulle bara göra skillnad för stylingen.

Mvh

Thomas Alexanderson

[Aero++]

zeki på forumet kör med steg 1 från Bsr.Tror att han är mer än nöjd med bilen.Bra drag jämn och fin ,och skillnad vart det rätt stor.Har provat hans bil vid ett tillfälle.

Skicka PM till han så kan du få svar på några frågor om steg 1 BSR.

Min bror kör med Bsr system dock ej dubbla. KilleN på Bsr Åf sa att det är bättre med ena utblås pga man måste skära i spoiler bak osv.

Mvh

[Expressoblack]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

[Aero++]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

Polarens verkar tåla och den har rullat strax under 10000 mil.

Har du haft problem med din att den slirar ??

MVH

[Expressoblack]

[quote=Aero++]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

Polarens verkar tåla och den har rullat strax under 10000 mil.

Har du haft problem med din att den slirar ??

MVH[/quote:j4ae6xc2]

Japp den slirar vid max gaspådrag..Här är en hel del folk på forumet med slirande SS kopplingar,vissa har byt till Spec koppling.Vilket jag också ska göra i sommar.

[Rocco_Aero]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

det låter inte speciellt roligt/billigt!
kanske får bli ett twinpipe-system isf. , billigast & bäst för bilen i längden?!

[Aero++]

[quote=Rocco_Aero]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

det låter inte speciellt roligt/billigt!
kanske får bli ett twinpipe-system isf. , billigast & bäst för bilen i längden?![/quote:2cr7eud4]

Kunde inte ha sagt det bättre själv.

Mvh

[Rocco_Aero]

[quote=Aero++][quote="Rocco_Aero":1qeuwpxf]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

det låter inte speciellt roligt/billigt!
kanske får bli ett twinpipe-system isf. , billigast & bäst för bilen i längden?![/quote:1qeuwpxf]

Kunde inte ha sagt det bättre själv.

Mvh[/quote:1qeuwpxf]

då vet jag vad jag INTE ska satsa på iaf. om man inte vill börja byta koppling osv på bilen.
nån som monterat twinpipe-system på bilen själv?eller är det lika bra och låta typ BSR montera det om man köper systemet hos dom?

[Aero++]

[quote=Rocco_Aero][quote="Aero++":2vnt4es4][quote="Rocco_Aero":2vnt4es4]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Räkna även med ett kopplings byte då,SS kopplingen tål inte
steg 1 någon längre tid.

det låter inte speciellt roligt/billigt!
kanske får bli ett twinpipe-system isf. , billigast & bäst för bilen i längden?![/quote:2vnt4es4]

Kunde inte ha sagt det bättre själv.

Mvh[/quote:2vnt4es4]

då vet jag vad jag INTE ska satsa på iaf. om man inte vill börja byta koppling osv på bilen.
nån som monterat twinpipe-system på bilen själv?eller är det lika bra och låta typ BSR montera det om man köper systemet hos dom?[/quote:2vnt4es4]

Tycker att det är lika bra att låta dom göra det.

Mvh

[Kristoffer T / 1653]

det är busenkelt att montera twinnpipe på en SS AERO

jag har själv gjort det det finns med ett fäste som skruvas fast i befintligt hål i golvet på högersidan.

montera det själv inga problem så har du sparat en slant.

//Kristoffer

[zeki]

Går i tankarna på att ta och trimma min 9-3 SS Aero -05 nu med ett "Steg 1 PPC-trim", från 210hk till ca 250hk, kommer skillnaden bli så stor som det låter?tyckte skillnaden mellan min f.d 9-3 SS 2.0t(175hk) och min nuvarande 9-3 SS Aero(210hk) var det skapligt stor skillnad mellan, iaf. accelerationen på motorvägen, slapp växla ner en för att få bilen att röra på sig, om det inte blir ett Steg 1-trim så är jag isf. sugen på twinpipe-system men det som skrämmer mig är monteringen av systemet,tänkte mest på upphängningen(fästen) för andra ljuddämparen på högersida,låter man tex BSR utföra det får man räkna med ett par tusen xtra i monteringskostnad utöver systemet

Ge mig gärna råd & tips ni som trimmat era 9-3 SS Aeron..

Skillnad mes st1 blir det och det märks mycket... sen det där med slirande koppling beror helt och hållet på hur man kör den kan rulla 10000 mil eller 100 mil.. helt och hållet beroende på körningen....

Så kör man normalt eller drar på då och då ska det nog inte vara nå problem...

[Fredrik9999]

Men sen skulle jag passa mig för att köra bsr ppc trim i 9-3 SS överhuvudtaget, brukar kunna spika rätt bra och finns ett antal motorer som gett upp pga av detta.

[zeki]

Men sen skulle jag passa mig för att köra bsr ppc trim i 9-3 SS överhuvudtaget, brukar kunna spika rätt bra och finns ett antal motorer som gett upp pga av detta.

Fram med fakta i sånna fall.....
Effter många diskutioner på denna forum var jag förbi bsr där vi kopplade mätinstrument och var ut och gasade med bilen.....
Så den teorin att det spikar kan du ligga lågt med om du inte har nått konkret bevis att komma med

[Fredrik9999]

Men sen skulle jag passa mig för att köra bsr ppc trim i 9-3 SS överhuvudtaget, brukar kunna spika rätt bra och finns ett antal motorer som gett upp pga av detta.

Fram med fakta i sånna fall.....
Effter många diskutioner på denna forum var jag förbi bsr där vi kopplade mätinstrument och var ut och gasade med bilen.....
Så den teorin att det spikar kan du ligga lågt med om du inte har nått konkret bevis att komma med

Räcker det med delarna från en sönderspikad kolv????

[zeki]

Men sen skulle jag passa mig för att köra bsr ppc trim i 9-3 SS överhuvudtaget, brukar kunna spika rätt bra och finns ett antal motorer som gett upp pga av detta.

Fram med fakta i sånna fall.....
Effter många diskutioner på denna forum var jag förbi bsr där vi kopplade mätinstrument och var ut och gasade med bilen.....
Så den teorin att det spikar kan du ligga lågt med om du inte har nått konkret bevis att komma med

Räcker det med delarna från en sönderspikad kolv????

Trodde denna disktution var över...
Varför just din polares bil rasade kan bero på många faktorer....
Och glöm inte orginal bilar rasar med....
Sen säger jag att jag sk testat min bil med hjälp av Jocke på BSR och det var inga konstigheter där alls...
Den sönderspikade kolven som vi fick se förr såg ut att ha spikat sönder ja men den bilen kan inte ha mått bra från början. Sedan var det så krafftigt spikat att det måste ha hörts rätt friskt.

Sen att snacka skit om en firma och samtidigt försöka ragga en kund är rent sagt dåligt gjort....
Kanske känner du igen denna Pm som jag nu tänker publicera....


"Om du är intresserad kan du köpa trim av oss.
Vår firma ligger i Sollebrunn.
www.sqr.se
Hör av dig om du är intresserad.

BSR skulle jag inte rekomendera. Min kompis bil rasade p.g.a. deras grejer.

Mvh/ Emil på SQR"

[Rocco_Aero]

det är busenkelt att montera twinnpipe på en SS AERO

jag har själv gjort det det finns med ett fäste som skruvas fast i befintligt hål i golvet på högersidan.

montera det själv inga problem så har du sparat en slant.

//Kristoffer

schysst , hade gärna trimmat bilen men eftersom kopplingen inte verkar palla(beroende på körstil m.m.) och andra fel kan uppstå så lutar det åt att jag köper mig ett twinpipe-system istället, kanske redan nu kommande vecka(vid löning).
Om det finns fler med bilder på sina twinpipe-system på sina 9-3 SS så skulle jag uppskatta om man kunde få bilder mailade/upplagda på nätet så man får lite hjälp på vägen med monteringen

[Aero++]

Rocco_Aero

Hej igen !

Angående kopplingen om du är rädd att den ska slira så kan du alltid vända dig till firmor som Nordic och Maptun osv som kan dra ner på vridmoment.Inte behöver du köra med 400 i vrid ??Varför inte nöja dig tillexempel med 350 nm ?? Tror inte att det borde slira då faktiskt ,men jag kanske har fel.

Mvh

[Aero++]

Sen att snacka skit om en firma och samtidigt försöka ragga en kund är rent sagt dåligt gjort....
Kanske känner du igen denna Pm som jag nu tänker publicera....


"Om du är intresserad kan du köpa trim av oss.
Vår firma ligger i Sollebrunn.
www.sqr.se
Hör av dig om du är intresserad.

BSR skulle jag inte rekomendera. Min kompis bil rasade p.g.a. deras grejer.

Mvh/ Emil på SQR"

Har sett mycket men sånt har jag inte sett ännu förren nu.

Riktigt dåligt.

Mvh

[Fredrik9999]

Sen att snacka skit om en firma och samtidigt försöka ragga en kund är rent sagt dåligt gjort....
Kanske känner du igen denna Pm som jag nu tänker publicera....


"Om du är intresserad kan du köpa trim av oss.
Vår firma ligger i Sollebrunn.
www.sqr.se
Hör av dig om du är intresserad.

BSR skulle jag inte rekomendera. Min kompis bil rasade p.g.a. deras grejer.

Mvh/ Emil på SQR"

Har sett mycket men sånt har jag inte sett ännu förren nu.

Riktigt dåligt.

Mvh

Det kan jag också hålla med om.
Är inte alls särskilt snyggt gjort

Jag har Sqr chip i men 9-5a men är däremot inte inblandad i företaget för det.
Men har sett ett antal ss bilar med extremt mycket spikningar som gått med bsr chip, och det kan aldrig vara nyttigt.
Bilen med rasad kolv hade gått ca 2000 mil, så har svårt att tro att den motor var särskilt dålig innan.
Säger inte att man inte skall använda bsr chip, men jag rekomendrar att passa sig för deras ppc chip till SS:en