Erbjuda tjänster tråden!

[Långmilare]

Man kan visserligen programmera om burken via SFI-kontakten i en 9000, men på T5 måste man dels se upp med bristnade spänningsmatning (då en del äldre burkar kan kräva mer än 16V för att skriva tillförlitligt) för att inte riskera att bricka ECU:n (sedan vet jag inte om det faktiskt är möjligt att läsa ut mjukvaran ur en ECU via CANbus på en imobilizerad ECU - via BDM-kontakten inne i burken är det inget problem), dels är det extra jobbet att ta ut ECU:n jämfört med att komma åt SFI-kontakten på en 9000 mycket marginellt.

Kort sagt, på en 9000, GlennB har rätt idé, ta ur burken och stoppa dit den igen efter omprogrammering eller ersätt med en ny box istället.

Sedan behövs en ytterligare åtgärder för att bilen ska bli körbar, men de delarna tar vi inte här i publika meddelanden.

[Saab1313]

Tack för era svar. Vet inte vilket av förslagen som är bästa lösningen men har,efter tips, iaf kommit så långt att det som behövs är styrdon med original nr: VSS 4588869 och fjärr med original nr:4550091.
Kanske ngn här på forumet har ngn/båda delarna eller info om vart det skulle kunna gå att få tag på det.

[Långmilare]

Alla CS/CD 2.3 Turbo 96-98 (även 2.3t/170) hade det larmet från fabrik - leta upp skrotar med sådana demonteringsobjekt, ring och fråga dem - eller gör en efterlysning på bildelsbasen. Krävs förstås att de har kvar larmgrodan till bilen. (Det finns enstaka andra bilar som också beställdes med det som option, men de flesta andra 9000 med larmgroda har icke-VSS-larmet, och det passar inte i en VSS-bil. Det larmet har gul kontakt, VSS-larmet har svart.)

[Saab1313]

Ska prova med det. Tack så mycke' för tipset

[Saab1313]

Verkar inte som ngn skrot hade dom delarna så kan det finnas några andra lösningar? Koppla bort larmet??och är detta svårt och vad krävs för utrustning. Känner isf att driften får gå före ett fungerande larm o kanske isf ev går att montera ett annat larm i efterhand.
Mata på med idéer (om det finns några fler

[Långmilare]

Den som hjälper till med omprogrammering av ECU:n får väl hjälpa till med den delen också, antar jag. Det går att koppla bort larmet, ja, men vill inte ge detaljer i ett publikt forum.

Det är lite knepigare att ersätta ett VSS-larm än ett standardlarm, elsystemet är kopplat en aning annorlunda i en VSS-bil.

En sak dock, är du säker på att det är ett VSS-larm som sitter i bilen? Skillnaderna mellan ett VSS-larm och ett icke VSS-larm är subtila: http://forum.saabturboclub.com/showt...l=1#post240191

Edit: Är bilen en 96-98 2.3 turbo har den dock alltid VSS-larm från fabrik.

[Saab1313]

Jamen tack för svar. Enl bifogad tråd så får jag det till, mtp på att den startade en kort stund o dog-startmotor går runt men bilen går inte igång. Är omprogrammering ECU detsamma som att koppla ur startspärr? Förstår att det inte går att lämna ut här på forumet hur man kopplar bort startspärren men finns det ngn här på forumet som, naturligtvis mot betalning, är duktig på sånt här o kan tänka sig göra detta på plats så hör av er

[RZ]

Är det en 150,170, 200, eller 225hk motor?

[Saab1313]

Hej
Det är en CS 2,0l 97-a (förreggad 96)med 131hk.
Skiljer larmen åt beroende på motorstrl?

[Långmilare]

Samma larm på alla vänsterstyrda som har VSS-larm från fabrik, Saab 4588869. (Finns även i version för högerstyrda, skiljer bara mekanik: 4619441)

[Saab1313]

Nu har det äntligen löst sig med byte av styrdon-fjärr o programmering så nu är det bara att tuta o köra igen:-) o
Tack för era tips:-))

[K.Lotten]

Kul med en sån här tråd!
Jag har ett garage/verkstad lite utanför stan med saxlyft. Det finns mycket verktyg. Om någon är i behov av att lyfta bilen någon gång för dagsjobb så kan ni höra av er .