Bilen brände mitt ATX-nätagg, varför?

[Estremo]

Ja idag skulle jag slutligen koppla in det sista på min bildator. Drog in fyrkvadratskabel direkt från batteriet och kopplade ihop med mitt 12V ATX-nätagg på datorn. Det gnistrar till och sen tar det eld.

Jag mätte spänningen både före och efter så vad tusan kan ha gått fel? Tidigare har jag testat genom en fyrpinskontakt på min stationära dator och då har allting fungerat perfekt. Spänningen är precis samma på dem som det är på bilets batteri, så vad kan egentligen skilja? Finns det någon som har en teori om vad som gick snett?

Och ja, jag är medveten om att det var förbaskat dumt att inte säkra av det.

[marijo]

Ja idag skulle jag slutligen koppla in det sista på min bildator. Drog in fyrkvadratskabel direkt från batteriet och kopplade ihop med mitt 12V ATX-nätagg på datorn. Det gnistrar till och sen tar det eld.

Jag mätte spänningen både före och efter så vad tusan kan ha gått fel? Tidigare har jag testat genom en fyrpinskontakt på min stationära dator och då har allting fungerat perfekt. Spänningen är precis samma på dem som det är på bilets batteri, så vad kan egentligen skilja? Finns det någon som har en teori om vad som gick snett?

Och ja, jag är medveten om att det var förbaskat dumt att inte säkra av det.

körde du ett helt vanligt ATX agg i bilen... ?? har för mig att fler har problem med både xbox och vanliga ATX agg i bilarna.. ska finnas nån liten adapter för att köra på det viset.... ta kontakt med www.console.se snacka med Micke Nilsson.. .. han kan hjälpa dig med det.. hälsa från mig :P

[kwansa]

Har du någon jord ?

Är inte så insatt i det här, tänkte bara strömmer måste ta vägen någonstans

[Estremo]

Det var som sagt ett ATX-nätagg för 12v som jag körde på, just för att användas i bilen.

Jag kopplade från plus på nätagget till plus på batteriet och likadant med minus. Blir inte klok på det här...

[marijo]

Det var som sagt ett ATX-nätagg för 12v som jag körde på, just för att användas i bilen.

Jag kopplade från plus på nätagget till plus på batteriet och likadant med minus. Blir inte klok på det här...

aha ok... vad var det för märke på agget... ? spec?

[Estremo]

http://www.mini-box.com/PW-200M-DC-DC-p ... ategory=13
Ett sådant var det. Väldigt litet och smidigt så det lutar mot att jag beställer ett nytt, men de hade inga hemma för tillfället och dessutom tar det ju ett tag innan man får det. Dock är det ju ingen mening att försöka med ett nytt innan jag vet vad felet är.

[Marcus J]

Kopplade du jord direkt på batteriets minuspol?
Varför? Normalt ska man undvika det och koppla på en bra jordpunkt i kaross eller chassie.

[Vfr]

Det ska inte spela någon roll var du jordar det.

Däremot är jag mycket skeptisk till att ha det agget i en bil. Det står 12V input men är inte specat, vad jag såg i manualen iallafall, vilket inspänningsområde som är tillåtet (max/min). Tittar man lite mer i manualen så ser man att 12V-utgången bara är markerad som switchad utan någon regleronoggrannhet, vilket får mig att tro att den inte regleras alls utan går rakt igenom. Jag skulle inte vilja skicka runt 14V in i mina hårddiskar och annat 12V-matat.

[Estremo]

Det ska inte spela någon roll var du jordar det.

Däremot är jag mycket skeptisk till att ha det agget i en bil. Det står 12V input men är inte specat, vad jag såg i manualen iallafall, vilket inspänningsområde som är tillåtet (max/min). Tittar man lite mer i manualen så ser man att 12V-utgången bara är markerad som switchad utan någon regleronoggrannhet, vilket får mig att tro att den inte regleras alls utan går rakt igenom. Jag skulle inte vilja skicka runt 14V in i mina hårddiskar och annat 12V-matat.

Jag tror att du kan vara något på spåret, men alla ATX-nätaggregat har väl denna reglering genom funktionen PS_ON# (grön + svart kabel på ett vanligt ATX-nätagg)? Och om det nu var detta som var felet, borde det inte vara resten av komponenterna som tog stryk istället?

[Vfr]

Vet inte vad du menar med PS_ON. Eller rättare sagt så förstår jag inte vad det skulle ha med saken att göra. Det är ingen reglering utan kan väl snarare vara det dom kalllar switchad i det här fallet. Alltså inte "switchad" som i en switchad nätdel, utan helt enkelt attt den bryts av till/från.

Sedan kan man ju helt riktigt tycka att det borde varit dom andra grejorna som tagit stryk. Dock kan det vara så att om du matar på med massa ström vid 14V utan säkring till enheter som begränsar strax över 12V, så kan du få du en strömrusning genom nätagget som antagligen tar kål på det.

Jag skulle absolut letat upp ett riktigt nätagg som är specat för bilbruk. Troligen kommer jag även att göra detta så småningom då även jag har funderingar på bil-PC.

[ullet]

Hur är det egentligen med likström/växelström i bilen?

Tar du ström direkt från batteriet borde du ju ha likström, men vad händer när du startar motorn? Generatorn borde väl generera växelström? Finns det någon likriktare mellan generatorn och batteriet?

Agget du visade länk till är iaf gjort för att få likström i sig...

Jag vet inte hur det funkar, men du skulle nog kunna få rätt intressanta fenomen om du stoppar in växelström i utrustning avsedd för likström...

//U

[Estremo]

Att det skulle ha kunnat bli någon form av strömrusning håller jag med om att det kan vara en rimlig orsak. Fast var kommer det här med 14V från? Som ni märker är inte el mitt starka ämne men jag försöker lära mig, så upplys mig gärna.

Och det är kanske helt riktigt att nätagget inte är lämpligt till en bil. Jag fick med det till skärmen och tyckte att det verkade perfekt till mina behov, men jag kanske misstog mig. Jag ska börja leta efter något mer lämpligt och tar gärna emot tips om vad man ska köpa.

Angående likström och växelström så var det inget jag ägnat en tanke åt alls. Jag hade aldrig igång bilen men om det är så som du säger låter det ju som ännu en anledning till att skaffa ett mer lämpligt nätagg.

Edit: Angående min fråga om 14V. "12V input tolerance = 11V - 14V, 11-16V can be achieved with a simple trace cut ..." Det var det du syftade på?

[Kongo]

Att det skulle ha kunnat bli någon form av strömrusning håller jag med om att det kan vara en rimlig orsak. Fast var kommer det här med 14V från? Som ni märker är inte el mitt starka ämne men jag försöker lära mig, så upplys mig gärna.

Är ingen expert själv, men ungefär så här då:

Ett bilbatteri håller ca 12-13 volt uppladdat.

När du startar bilen så laddar generatorn batteriet, och för att uppnå detta så skickar generatorn på mer än 12 volt till batteriet (och följdaktligen resten av bilen också). Vanligtvis ligger denna spänningen någonstans mellan 13.8 och 14.2 volt. En laddningsregulator begränsar volttalet till omkring 14 volt, men ju mer du belastar bilens elnät (exempelvis knäpper på alla strömförbrukande prylar i bilen) ju sämre orkar generatorn hålla laddningen och volttalet sjunker...

Bilens alla elprylar är anpassade för att klara sina uppgifter med ett ganska stort spann vad gällande volttal.

Normalt så kan spänningen variera någonstans mellan 9-15 Volt.... (kanske extremfall åt båda håll men ändå).

Sätter man in prylar som är känslig för att ha ett exakt volttal så kanske de inte fungerar eller i värsta fall går sönder. Nu verkar ju ditt nätagg inte vara så känslig just, så om det har med saken att göra eller inte kan man ju fundera på.



Dock är det alltid likström (DC) i bilens elsystem. Exakt hur det är gjort för att likrikta strömmen från generatorn vet jag inte, men klart är att det inte borde vara orsaken för att ditt nätagg brann upp..

[Günter]

En PW200 är billig av en anledning. Rent skräp. Att den sedan klarar reglera 200W är falsk marknadsföring. 160W på 12V linan paserar rakt igenom oreglerad. Endast 60W klarar själva PSU'n av att leverera, och detta på 5V linan.

Skaffa en M1-ATX eller liknande istället. Den har en utomordetlig startup/shutdown controller också.

Edit: Var glad att det var PW200 som brann först! Denna pryl är inte tänkt att användas i en bil, iallafall inte utan reglerad matning.

[Vfr]

Ja, det var min uppfattning också. Att den skulle reglera 200W var ju inte riktigt sant!

[Günter]

Lite nördig humor om PW200 från Carnetix, som för övrigt tillverkar fina DC-DC agg.

http://www.carnetix.com/GoodHumor/good_humor.htm

[Estremo]

Haha, jo jag börjar förstå att det tydligen inte var ett särskilt bra nätagg. Jag ska se mig om efter vad det ska bli istället, men jag måste erkänna att jag blir lite avskräckt av priserna. Gav en struntsumma för en helt ny skärm och nätagg av en kille här på forumet så det var egentligen tänkt att bli ett budgetbygge.

I värsta fall får det bli att lägga in en laptop istället. Vill dock inte offra min snabbaste så då blir det verkligen en slö dator. Fördelen är ju dock att det är betydligen lättare att koppla in en sådan och dessutom billigt att bara köpa en biladapter.

[Vfr]

Lite nördig humor om PW200 från Carnetix, som för övrigt tillverkar fina DC-DC agg.

http://www.carnetix.com/GoodHumor/good_humor.htm

Den var ju lysande!!

[piko]

Skulle det inte kunna funka med en växelriktare och ett vanligt nätagg från en dator?
Hur skulle nätagget reagera på fyrkantig/trappstegs-sinusvåg?

[H.Blom]

Har du någon jord ?

Är inte så insatt i det här, tänkte bara strömmer måste ta vägen någonstans

Strömmen går ingenstans utan en sluten krets. Dessutom är det elektronerna som rör sig från minus till plus och således är det inget som ens försöker vandra förän jord är ansluten.