Låg oljenivå efter 200mil?

[Aeropojk]

Efter jag vart på besiktningen idag och skulle åka därifrån så såg jag att oljelampan lös. Bytte olja för 200mil sedan. Och det finns inga läckage på bilen. Samma fenomen förra sommaren ett par hundra mil efter jag köpt bilen så började lampan lysa. Tänkte inte mer på det då eftersom den skulle in på vintervila och ändå bytas olja på.

Vad kan det vara för fel, turbon som håller på att ge med sig?
Tycker att bilen ryker hyffsat, men slutar efter man kört ett tag. Har inte direkt något att jämföra med.
Tycker bilen går som den ska också, men samma sak där. Inte direkt något att jämföra med.
Bilen i fråga en 9000 aero -93a. 13 tusen mil på mätaren, men kan man säkert ta med en nypa salt.
/edit, knackar lite lätt innan den körts varm också har jag upptäckt.

[jmoller]

Det låter väl lite som att det saknas olja/oljetryck...
Det kan ju vara turbon, finns väl risk för att den bränner olja nån annanstans... Kollade du nivån, du skrev bara att oljetryckslampan började lysa...

[Aeropojk]

Springer ner och kollar nivån nu direkt.

[Aeropojk]

Under minstrecket

[Aeropojk]

Ingen som har nån ide?
Vet ju inte om jag vågar fylla på olja och fortsätta köra. Eller om det är brådskande lagning som gäller

[Aeropojk]

Tjatig jag känner mig.
Men iaf, fyllde på med en liter olja igår. Mätte efter några timmar igen, och då så var nivån lite över hälften på stickan. Alltså! Den har dragit mer än en liter olja på 200 mil!
Inga ideer?

[RCM]

Ja nåt är ju inte bra.......du får väl kolla upp turbo till o börja med,men om du har rätt oljenivå och ändå knack i motorn så låter det dyrt........

Mvh RCM

[putte]

Eller så kan det vara riktigt kassa ventilstyrningstätningar. Min drog mycket olja (dock inte så mycket) innan jag renoverade toppen. Efter renoveringen har den inte dragit någon olja överhuvudtaget, sista oljebytet låg den exakt på max efter 1000 mils körning.

[SaabAero]

Tjatig jag känner mig.
Men iaf, fyllde på med en liter olja igår. Mätte efter några timmar igen, och då så var nivån lite över hälften på stickan. Alltså! Den har dragit mer än en liter olja på 200 mil!
Inga ideer?

Med den förbrukningen borde det synas blårök.
Med lite tur är bara turbon som behöver bytas men det kan lika gärna vara något motorproblem.

[Aeropojk]

Ska kolla nogrannare idag, men har aldrig sett någon blårök. Och kompisarna har aldrig sagt nåt när dom legat bakom.
Borde inte det ha gett utslag på besiktningens avgaskrav?

[Aeropojk]

Efter ett långt snack med en saabverkstad å kom dom fram till att jag kanske kör på för tunn olja (Mobil1 5w50) och att detta kan vara en stor bov i det hela. Pga att den kunde smita imellan på div. ställen.

Blev tillsagd att jag skulle byta till en tjockare delsyntet, köra 2 veckor. Och sen byta igen.

Men då säger en kompis att jag inte kan använda delsyntet eftersom den löser upp delar i motorn!?

Låter detta som en lösning?
Och hur är det med min kompis påstående, så jag inte gör bort mig när jag köper olja?

[vwmania]

Hej kör på samma olja som dig i min bil.Drar inte en droppe olja.Är dock helt övertygad om att delsyntet inte löser upp motordelar.Har du inte ett utvändigt lekage så måste den ju elda upp oljan kolla turbon är nog ett bra tips.Mvh//Andreas

[Aeropojk]

Lyfter lite, och kommer med en ny fråga.
Eftersom jag inte tror på oljebytet riktigt så har jag väntat med det.
Och nu upptäckt att när jag drar på (särskilt när bilen är kall) så ger turbon ifrån sig ett konstigt ljud vid höga varv. Låter typ som när den där lilla fläkten inne i kupen på en 9000 är kass. Svårt att förklara, men låter nästan som om det rasslar. Kassa lager?

Kan nån med säkerhet säga att det är turbon nu? :P

[johanekblom86]

Har läst igenom dina inlägg nu och kan konstantera att jag har haft exakt samma problem, bilen har blårykt titt som tätt ..

Vid gaspådrag och vid högre laddtryck så kommer det ett nästan "skrapande" ljud och det låter förjävligt, min check oil lampa lyste idag så jag fyllde på, körde 5mil och tryckte till på gasen och bilen dog.

Den blårök och det rök ifrån turbon, väntade en timma ca .. skruvade bort slangen till turbon, kände på axeln och den var väääldigt glapp. Så det blir att byta turbo imorgon och se glad ut

[Niklas71]

Efter ett långt snack med en saabverkstad å kom dom fram till att jag kanske kör på för tunn olja (Mobil1 5w50) och att detta kan vara en stor bov i det hela. Pga att den kunde smita imellan på div. ställen.

Blev tillsagd att jag skulle byta till en tjockare delsyntet, köra 2 veckor. Och sen byta igen.

Men då säger en kompis att jag inte kan använda delsyntet eftersom den löser upp delar i motorn!?

Låter detta som en lösning?
Och hur är det med min kompis påstående, så jag inte gör bort mig när jag köper olja?

Ingen motorolja löser upp motordelar, det behöver du inte oroa dig för!

Däremot så låter verkstadens rekommendation lite märklig. Om du kollar i instruktionsboken så ska du bara köra din turbobil på helsyntetolja. Om du misstänker att din motor inte gillar Mobil 1, så prova då hellre med en annan bra helsyntetolja istället för delsyntet.

Om en annan olja minskar läckaget så har den antagligen bara botat symptomen, inte felet om du förstår vad jag menar.

Mvh
/Niklas

[Hyvens]

Skulle även vilja slå ett slag för att du tar loss slangarna till IC'n och kikar om du har mycket oljekladd inuti.

[M frändberg]

Lyfter lite, och kommer med en ny fråga.
Eftersom jag inte tror på oljebytet riktigt så har jag väntat med det.
Och nu upptäckt att när jag drar på (särskilt när bilen är kall) så ger turbon ifrån sig ett konstigt ljud vid höga varv. Låter typ som när den där lilla fläkten inne i kupen på en 9000 är kass. Svårt att förklara, men låter nästan som om det rasslar. Kassa lager?

Kan nån med säkerhet säga att det är turbon nu? :P

du ska inte köra på högavarv så länge bilen inte har arbets temp då kan saker och ting börja gå sönder som du kanske märker kan va bra att veta till framtiden

[Aeropojk]

Kollade turbon, inget glapp. Kände lite i slangen till ic:n, där låg det en tunn film med olja.
Skruvade ur mina tändstift!! Cylinder 3,4 var kritvita. 2an var bränd och ettan hade smält elektrod!
Bytte stift, körde en sväng. Kollade dom igen och dom var lika vita.
(Stiften är ngk 7or, alltså dom som ska sitta orginal)

Börjar bli lite nervös nu. Motorn går alltså torr?
Har detta med oljeförsvinnandet att göra?
någon som har några tips som jag kan testa med?

(Bilder på stiften kommer inom kort)

Tack