Hallå,
Har en 9-3og som vi oftast åker kortare sträckor (några kilometer, till affären och dylikt). Hur långt (eller länge) behöver man köra för att batteriet skall laddas upp till den nivå det var innan man startade bilen? Har märkt att bilen blir allt mer trögstartad när vi nu enbart för kortare sträckor.
Flytta gärna tråden om den nu skall ligga under "Ljud och Elektricitet", osäker på var den hör hemma.
Tack på förhand!
MVH
Patrik
SAAB 9-5 SC 2.3t Vector -04
Om vi antar att en belastad startmotor drar 220 A vid 9 Volt =2,7 hk så får vi fram att startmotorn förbrukar 220 Ah om vi håller den igång i en timme. Nu håller man inte den så länge men 220Ah /3600 sek =0,06 Ah per sekund. Så om en normal start tar tre sekunder så drar det ca. 0,18 Ah ur batteriet.
När är batteriet fullt igen?
Har man en växelströms generator kan man räkna med 15A laddning även vid låga varv
0,18Ah / 15 A = 0.012 timmar
0.012 timmar x 3600 sekunder = 43,2 sekunder
Rent teoretiskt så är batteriet återladdat efter 44 sekunder, ett batteri med några år på nacken har dock förmodligen dålig verkningsgrad så räkna med några få minuter.
Till ovanstående teoretiska beräkning kan man lägga mina praktiska erfarenheter:
- ett "normalbatteri" med några år på nacken har kanske bara halva kapaciteten kvar jämfört med när det var nytt
- ett "gammalt" batteri tar laddning sämre än ett nytt (sulfatisering på cellerna osv)
- startproblem har man förmodligen oftast när det är kallt och då har batteriet mycket sämre kapacitet än när det är varmt
- gissningsvis tar batteriet laddning sämre när det är kallt jämfört med när det är varmt
- är det bilköer, rödljus då motorn går på tomgång laddar generatorn inte speciellt mycket i kombination med hör strömförbrukning (eluppvärmning av speglar, bakruta och säten, hög fart på fläkten mm)
- osv
Personligen skulle jag tro att kör man oftast kortare än en mil eller ett par åt gången så kan det vara bra att ladda upp batteriet då och då med batteriladdare!
Per L
Då måste det batteri som idag sitter i vara riktigt dåligt och har förmodligen suttit i sedan bilen var ny. Som det är idag så märker man skillnad från varje gång om man bara kör kortare sträckor.
Tror det är dags att införskaffa ett nytt batteri.
SAAB 9-5 SC 2.3t Vector -04
För att ett batteri ska bli fulladdat dvs få rätt syravikt MÅSTE man ladda upp det med en batteriladdare.Generatorn laddar för mycket på en gång en batteriladdare som laddar med 4AMP laddar upp batteiret på ca 12timmar.
SAAB 9-5 2,3 Biopower!
Hej,Ursprungligen postat av Packe
Erfarenhetsmässigt, kortasträckor(vinter? elbakruta+stolsvärme+fläkt) drar rätt mycket på batteriet, dock så räcker det med 1-2 mil(På firman har vi 20 st bilar som körs kortare sträckor på Arlanda). Dock så bör man byta batteri efter nått år 3-4(?)år
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Ett blybatteri laddar man med konstant spänning, inte med konstant ström. Laddar man med konstant ström kommer man förr eller senare att förströra batteriet. Men med en så låg ström som 4A så blir det nog senare.
Generatorn (om den inte är felaktig) laddar inte alls för mycket. När spänningen är drygt 13 V så tar batteriet åt sig exakt så mycket ström som det klarar av, varken mer eller mindre och när spänningen i batteriet närmar sig den som generatorn levererar så minskar laddströmmen till nästan ingenting. Dock så "växlar" inte genaratorn om till underhållsladdning på 13,8V som en bättre batteriladdare.
Varför inte göra så att du laddar upp batteriet med en extern laddare mellan varven, speciellt när det är kallt, plus att du ibland kör bilen riktigt varm några mil, inte bara för batteriets skull, en hel del krejjer som inte mår bra av korta körsträckor.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
1. Kolla vattennivån i cellerna (har jag alltid gjort även om de heter underhållsfritt (det verkar som lite försvinner i alla fall) fattar inte.....
Är underhållsfrit det samma som köp nytt vart 3-4 e år eller vad betyder det?
2. Kolla syranivån (fel nivå = död cell = köp nytt batteri) kan också ses med voltmeter (obelastat batteri fullt 12,8 V och tomt 11,8 V utan en cell 5/6 av de värdena)
vid laddning ligger spänningen på 13,8 i fullt batteri.
Är batteriet lite kasst och du inte fyllde upp (enligt 1) batteriet med destillerat vattet = köp nytt.
Och förresten är uppfyllningen av förebyggande karaktär (ytor som har legat torra är döda i batteriet)
Tyvärr måste jag säga att ett batteri skall klara sträckor från 2 km utan att bli urladdat.......... Att behöva underhållsladda det verkar väldigt bökigt...
2,0T SS -04
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
En bra extern laddare får i mer kräm i batteriet än bilens generator samt att laddaren tar bort en viss del av det skikt av sulfater som bildas på blyplattorna. Jag har en Ctek laddare som jag laddar mina bilars batterier med ca 1 gång/halvår.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Hej.......
I ett fakta blad från Tudor så har jag läst att man måste åka ca 2 mil efter du har startat din bil innan batteriet ÄR tillbaka på status som innan du startade.............
Mvh RCM
Bygger Corsaab b204 t
Flyttar till lämplig forumdel.
Blir nog att införskaffa ett nytt batteri.
Såg att på Biltema kostar det som passar till 9-3og 595:-, är OKQ8 och andra mackar mycket dyrare?
SAAB 9-5 SC 2.3t Vector -04
Har en Defa batteriladdare intregerat med mitt motorvärmarsystem. Super och behöver aldrig underhållsladda batteriet trots den går 8km på morgonen och 8km hem på kvällen med full rulle på stolsvärme, bakruta defroster, tre extraljus osv.
Varning! Biltemas batterier är usla enligt DNs test:
http://www.dn.se/content/1/c6/58/04/25/batterier.pdf
En annan fråga, hur mycket får Ah-talet avvika? Jag har en 9-5 2.3t 185hk, Tudor/Varta rekommenderar minst 70 Ah, men fungerar 62-64 Ah?
Behörigheter för att posta
Svara med citat