"Saab tiger om allvarliga motorfel" - DN m.fl.

[perr]

Detta ska bli väldigt spännande att följa.
Speciellt eftersom jag fick byta kamkedja vid 9000mil.
Vevhusventilationen byts vid varannan service ungefär på min bil.
Har bytt Turbo vid 8000mil också. Jag har kvitton på 80 000kr i rep kostnader. Jag har inte fått något på Goodwill från Saab.
Bilen drar 2 liter olja på 200-300mil. Saab-verkstan säger att det är normalt. Orkar inte tjata med dem när det tog dem 2år att hitta att spjällhuset var kasst. Då lämnade jag in bilen för felsökning var 3:e månad.

Det blir aldrig mer en Saab, så fort chefen yppar sig om bilbyte så kommer jag ta det, oavsett vad det är för bil.

Det som fick bägaren att rinna över är var att bakbromsarna säckade ihop 4-dagar efter att jag hämtat ut bilen från service.

Saab verstaden känner mig så väl så jag behöver aldrig säga regnummer på bilen.

Du har aldrig övervägt att byta verkstad??

[Lerne]

eller märke..? jag hade nog aldrig accepterat allt det där på en så pass ny bil,även att man är märkesfantast...

en sak är klar...kommer aldrig äga en 9-5 (eller 9-3 T7) ,blir nog en SS direkt i såfall,eller fortsätta med dom goa 9000-bilarna

MVH Lerne

[sfeer]

JO för saab 9000 går ju aldrig sönder

[masse75]

Hej!
Detta svar fick jag när jag frågade om saab betalade en uppgradering av vevhusvetilationen.

SVAR:
Tack för ditt e-mail angående din Saab 9-5.

Det var tråkigt att läsa att din Saab inte levt upp till dina
förväntningar. Oavsett när ett fel drabbar en kund är det alltid beklagligt
och vi har full förståelse för den irritation som detta skapar.

Vad gäller uppdateringen av vevhusventilationen är det inte att
klassificera som ett fabrikationsfel. Det förekommer att motorerna
uppdateras med avseende på vevhusventilationen men i all motorutveckling
ingår ett kontinuerligt inslag av att förbättra produkterna, även de redan
existerande. Just uppgraderingen av sagda vevhusventilation är dessutom
enbart en rekommendation, vilket förvisso är rådligt att göra, men till
sist ändå helt upp till ägaren att besluta om. Av denna anledning är det
inte heller något som Saab Automobile kommer att bekosta, utan något som
ägaren i det fall uppgraderingen görs, får stå för själv.

Med vänlig hälsning.

Saab Direct.......


Att det ska vara stora bolag som ryter för att dom ska lyssna.... Trist


Mvh Mats

[jocce5]

Vaddå inget fabrikationsfel!! Grym konstruktionsmiss isåfall då.
Fråga dom hur mkt bättre 9-5ans vevhusvent fungerar i
jämförelse med tex en 98ans 9000. Fattar inte varför det inte går
framåt. Varför måste det bli som att börja om från början bara
en ny bil konstrueras, varför måste man få problem med tex
vxllådor, turbosar, kedjor,displayer,torkfilter,stötdämpare
och vevhusvent och en hel hög grejer till.
När man byter från en väl fungerande 9000 till en ny modell.
Jag menar visst finns det barnsjukdomar på nya modeller.
Men inte på sådana grejer som man borde lärt sig konstruera
genom åren.

[SaabJohan]

Vaddå inget fabrikationsfel!! Grym konstruktionsmiss isåfall då.
Fråga dom hur mkt bättre 9-5ans vevhusvent fungerar i
jämförelse med tex en 98ans 9000. Fattar inte varför det inte går
framåt. Varför måste det bli som att börja om från början bara
en ny bil konstrueras, varför måste man få problem med tex
vxllådor, turbosar, kedjor,displayer,torkfilter,stötdämpare
och vevhusvent och en hel hög grejer till.
När man byter från en väl fungerande 9000 till en ny modell.
Jag menar visst finns det barnsjukdomar på nya modeller.
Men inte på sådana grejer som man borde lärt sig konstruera
genom åren.

Vevhusventilationen på B205/B235 fungerar sannolikt bättre än på B204/B234, men den senare har inte lågfriktionskolvringarna som de nyare Saab motorerna har.

Tänk om alla kunde läsa detta, länken nedan, innan man postar.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

För övrigt så är det Saab som ska visa att det inte är ett konstruktionsfel som orsakat ett problem, tack vare EU's regler.

[KK]

Vevhusventilationen på B205/B235 fungerar sannolikt bättre än på B204/B234, men den senare har inte lågfriktionskolvringarna som de nyare Saab motorerna har.

Ja, det verkar inte bättre än att det blir kolvringsbyte på var och varannan bil...

Mvh

KK

[MrTurbo]

Byter de min växellåda med?

[KK]

Byter de min växellåda med?

Ett ganska riskfritt löfte skulle ju vara att säga att "vi erbjuder oss att kostnadsfritt byta växellåda på alla otrimmade 900 T16 av årsmodell 84-93..."

Alla två bilarna kommer in till verkstad.

Mvh

KK

[Andreas Plars]

Vaddå inget fabrikationsfel!! Grym konstruktionsmiss isåfall då.
Fråga dom hur mkt bättre 9-5ans vevhusvent fungerar i
jämförelse med tex en 98ans 9000. Fattar inte varför det inte går
framåt. Varför måste det bli som att börja om från början bara
en ny bil konstrueras, varför måste man få problem med tex
vxllådor, turbosar, kedjor,displayer,torkfilter,stötdämpare
och vevhusvent och en hel hög grejer till.
När man byter från en väl fungerande 9000 till en ny modell.
Jag menar visst finns det barnsjukdomar på nya modeller.
Men inte på sådana grejer som man borde lärt sig konstruera
genom åren.

Vevhusventilationen på B205/B235 fungerar sannolikt bättre än på B204/B234, men den senare har inte lågfriktionskolvringarna som de nyare Saab motorerna har.

Tänk om alla kunde läsa detta, länken nedan, innan man postar.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

För övrigt så är det Saab som ska visa att det inte är ett konstruktionsfel som orsakat ett problem, tack vare EU's regler.

"Vevhusventilationen på B205/B235 fungerar sannolikt bättre än på B204/B234" Hmmm, låter ju som ett skämmt i dagsläget.

Studerar man diametrar och slangdragningar m.m. så ser ju B2X4 ventilationen bra mycket bättre ut!!
Och att haverierna beror på dåliga kolvar i alla fall tror jag icke! Då hade de nog inte ha infört alla "förbättringar" .
M.V.H.

[Andreas Plars]

Saab har ju såklart gjort en STOOOR och väldigt dum chansning och inget annat!
Såklart har de kännt till problemen men inte tagit sitt ansvar gentemot stackars bilägare och företag!
Och nu när de "dragit en nitlott" är det dags att betala för girigheten!

Tycker grymmt synd om alla som fått slanta DYYYRRT!!!!!!!!!!!!! för sina bilar efter haverier!


Känner folk på jobbet som rasat motorer i nyare T7 bilar som körts lugnt och i orginalskick men som ändå vart inne på verkstaden flera gånger för motorfel, missljud och haverier.

SKANDALÖST är väl ett bra ord att använda.
Och jag hoppas verkligen att alla som blivit drabbade skickar sina räkningar till SAAB och kräver ersättning! Inkl företag!
M.V.H.

[HP]

Ingen som har beskrivt exakt vad problemet är rent tekniskt...!!
Är det så att oljefällan i vevhusventen ej fångar tillräkligt med olja och därmed tömmer motorn på olja till slute.. eller är det så att det sugs in luft genom VV som försämrar oljekvaliten avsevärt??

Låg oljenivå varnar ju bilen för!

[Switch]

Låg oljenivå varnar ju bilen för!

Varnar endast för lågt oljetryck, lyser den så har man VÄLDIGT lite olja i motorn.

[krang]

Man kan ju tilläga att Robert Collin är det största ägget som kört en bil, alla kategorier. Ingen kan crasha bilar som han och sen skylla ifrån sig. Det finns så att säga skäl för att han skriver i en skvallerblaska och inte i någon vettig motortidning. Min T7 B205L har drukit lite olja på sisstone annars mår den bra. Hoppas på upprättelse för oss alla.

[Tjonge]

Har en 9_5 M04 utplockad oktober 03. Tänkte jag skulle kila ut o se vad jag har för typ av VV, men hur vet jag om jag har den bättre/sämre ventilationen?

[Fredrik / 1941]

Har en 9_5 M04 utplockad oktober 03. Tänkte jag skulle kila ut o se vad jag har för typ av VV, men hur vet jag om jag har den bättre/sämre ventilationen?

Kolla här http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml Har du en -04 så är det förmodligen den "nya konstruktionen". Men om den funkar bättre eller ej är ju frågan.

[Presho]

Hm.. fattar inte att det ska finnas upprörda STCS medlemmar över problemet.
Detta som uppdagas idag är ju lika gammalt som problemet själv.. allt detta med vevhusvent va ju bara en bilig försök från SAAB sida att befatta sif mid problemet, och själv anser jag att GM bär den skulden !!!

Har dom duktiga grabbar från upplevelse fabriken fått göra som dom ville, skulle inget fel hänt!!!!!!!

// Ledsen för att pajkasstning riktas mot fel personer // Presho

[Tjonge]

Har en 9_5 M04 utplockad oktober 03. Tänkte jag skulle kila ut o se vad jag har för typ av VV, men hur vet jag om jag har den bättre/sämre ventilationen?

Kolla här http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml Har du en -04 så är det förmodligen den "nya konstruktionen". Men om den funkar bättre eller ej är ju frågan.

Kikat på den sidan innan, men inte riktigt fattat hur man på ett enkelt sätt kan lyfta på locket och i ett taskit ljus ute i garget säga: "aha, det är den nya vv:n"
Kommer inte kunna sova inatt om jag inte är säker....Nåväl får väl annars köra till GDS-hallen nere i stan i kika....

[petson]

Min bil dricker ytterst lite olja och det beror på att jag har ett litet, litet läckage vid turbon. Annars har jag inga problem, bilen går som en klocka (peppar, peppar...) men det kanske bara är tur...

[Tjonge]

Förresten, man borde kunna se om modden är gjord för M04 på oljefällan. Vart sitter den?

Edit: Givetvis är det ju bara att följa slangarna .Borde väl hitta fyra anslutningar på oljefällan om det är den "nya" lösningen jag har...