Mr.Cap Vs. Ditech

[iMP]

Tjena.

Ny och nöjd ägare till en Saab 9-5 2.3t -04.

Dock hade bilen ett få små repor vid köp, som jag gärna vill få bort.
"Mr.cap killen" var ute o tittade på bilen och sa att de borde inte vara några problem med de flesta av de mini reporna, som jag tyckte va stora.

fick nån pris uppg. på ett paket antar det är en vanlig lackbehandling som skulle lösa mitt problem. 6års garanti osv osv.. för 5.5k
Även en billigare (minns ej EXAKT pris 2-3k men då var det bara nån vanlig vaxning efter åt.) den stora hade 2 komponent vax.

Drog sen till ditech och skulle hära med dem. Men killen som kollar bilen var inte inne, och de bad mig återkomma....

Sen snackade jag med en polare som har samma problem som mig. och han lämnade den till en som kallades "Royal Shine" men hans resultat var inte att de försvann några minirepor. Han vet dock inte vad han beställde.. men betalade 3k för det.

Saken är den, jag vill veta vad andra har för erfarenhet av Mr cap och Ditech
Bra / dåligt..
Vilka som kanske i mittfall är bäst att få bort mini reporna..

Mvh
iMP

[9-5 Taz performance]

Jag skulle isf. satsa på det billiga alternativet på Cap. Deras Shine All behandling är grym(billiga) samt även deras Formula U(dyra).

Formula U fungerar på samma sätt som du sköter servicarna på bilen kan man säga,har en hållbarhet upp till 3 år beroende på hur bilen sköts och används.

Shine All behandlingen har en hållbarhet upp till 1 år beroende på hur bilen sköts och används.

Båda behandlingarna utförs på samma sätt förutom att efter "Polish" steget så läggs antingen Formulan eller Shinen. Samt så skall formulan härda i 12h innan bilen får tas ut och inte tvättas på 2 veckor då fullhärdningen är färdig. Shine All så får du hämta bilen samma dag men får ej tvätta på 5 dagar.

Jag körde själv Shine All på min hela tiden då jag jobba på Mr.Cap.

Mvh

[TurboCab]

Det hänger mkt på dom som gör jobbet. Själva lackbehandlingen gör väl inte ett skit för dina repor, det gör däremot den föregående poleringen. Det är där skon klämmer så att säga!

Jag har MrCappat en bil, och visst var den fin! Men inte så himla fin som jag förväntat mig, och så himla bra höll det inte heller. Läser man reklamen så får man lätt intrycket att det blir så otroligt hemskans hållbart, och smutsen rinner av bara av lite högtryck. Inte i Göteborg i alla fall, så mkt är säkert.....

Nyligen Ditecade jag min MonteCarlo 9-3. Ok, gul kanske är en svår färg, solid och allt, men jag tyckte inte dom fick bort reporna särskilt bra. Glansen är toppen, men reporna kunde blivit bättre. Sen att jag dessutom fick en US-blinkers smashad (se separat tråd om det) utan att dom ersatte gjorde inte läget bra. Kort sagt var just det Ditec-centrat Miffon som borde göra nåt helt annat som inte kräver handlag alls, typ koka korv.

Så hitta du ett seriöst ställe, prata med dom och säg att du förväntar dig att dina repor försvinner annars kommer du bråka. Går dom med på det så är du nog home-free. Själv är jag tveksam till Ditec numera alltså.

När det gäller MrCap så fick dom väl lite upprättelse när jag gick till ett annat stället med min första bil, en Skoda, där var det bättre jobb helt enkelt.

[Fral]

Min putsgubbe är Krontec idag. Tidigare var han Ditec.

Jag skulle säga "same shit different names". Beror helt och hållet på vem som gör underarbetet. Vad du sedan får på "certificatet" är egalt.

Lämna där du vet de gör ett bra jobb och har goda referenser.

MrCap känns i dyraste laget. Likaså BVS.

/F

[iMP]

Jag är mest ute efter att bli av med reporna i förstahand, dock har jag inte mycke att få ref. ifrån ang vilken firma lokalt som är bra. Lite därför jag gjorde denna tråd, om det fanns generella skillnader mellan de företagen. i deras behandling / produkter.


Hoppas fler kommer med någon form av "svar".

Tack för de jag fått.

Mvh
iMP

[Fral]

Finns inga generellt att säga om du tex läser mitt svar.

Om du istället talar om var i detta avlånga land du tänker få din bil behandlad kommer du att få mycket mer uttömmande svar. Kanske rent av matnyttiga tips att gå på.

/Fred

[iMP]

Tjenare.

Visst i Nordvästra Skåne. I staden Ängelholm.

Inte så stor stad, så nog inte lätt o få respons från dessa lokala "gnidare".
Men man vet ju aldrig.

Mvh

iMP

[Fral]

En lokal gnidare som är duktig och framförallt stolt över det han gör skulle jag satsa på. Kan säkert bli "dubbelt så bra och hälften så dyrt" som ett överreklamerat ställe.

/Fred

[Saneringa]

Jag har god erfarenhet av MrCap.
Lämnade in en taxibil där som då hade gått 30.000 mil och som aldrig fått sig en lackbehandling eller nåt mer än en tvättsvamp över sig sedan ny.
Resultatet blev över förväntan, bilen blev i nyskick.

Till saken hör också att bilen var lackade i en svart vattenbaserad färg som höll skitkvalitet redan från fabrik.
Efter lackreconden har vi inte haft några problem med finishen på den bilen...

[jokke holmkvist]

det är som skrivet innan i tråden helt upp till förarbetet ... dock är det lite lättare att se ifall förarbetet är sämre gjort på en Ditec behandling då ett av momementen där fungerar som så att man "lyfter lacken" dvs allt som var mindre synligt i lacken blir synligt ...

dom enda jag har goda erfarenheter är Christianstadsbilvårdscenter ... där vet jag att det blir bra gjort ... vissa av dom har varit med ett bra tag ...

angående MrCap så har jag sett ett par nyare bilar med den behandligen och en nästan splitter ny bil som inte varit maskintvättad är inte så svårt att få upp glansen i så mina erfarenheter angående MrCap är igentligen försumbara ...

sen om hållbarheter så är där stor skillnad mellan dom olika teknikerna ... en Ditec behandling är inget direkt vax, "pärleffekten" efter en sådan behandling försvinner efter ett tag men skyddet sitter fortfarande kvar ...

Något jag provar nu på min egen svarta 9-3SS är något som heter HydroWax och görs av Autorange by Lahega ... detta är suveränt bra ...

vad jag hade rekomderat dig är en vanlig polering en firma som kan jobba med 3M's perfektit kan oftast få bort dom reporna du pratar om, sen efter poleringen kan dom lägga på vilket vax som helst ... betala inte för något onödigt dyrt där dom försöker sälja en dyrare behandling på grund av hållbarheten ... sen efter det så kör du med HydroWax varannan eller varje gång du tvättar bilen ...

[JPR]

Det hänger mkt på dom som gör jobbet. Själva lackbehandlingen gör väl inte ett skit för dina repor, det gör däremot den föregående poleringen. Det är där skon klämmer så att säga!

Håller med fullständigt. De olika lagren som Ditec, Mr Cap och firma X använder och bygger på har mindre med själva behandlingen av repor att göra. Jag gjorde en Ditec-behandling på en 3 år gammal svart bil, som dessutom gått som firmabil hos en stor svensk bank= rätt service, men mindre omsorg, särskilt vad gäller lack. Den lokale firman som var Ditec-auktoriserad var tvungna att rubba hela bilen innan själva "konserveringen" inleddes ngt som de påstod låg utanför Ditec-behandlingen. Möjligen omfattas numera gamla bilar av rubbning inom ramen för Ditec, men det vet jag inte helt säkert. Det var faktiskt så att efter Ditec fann jag helt nya små repor, som inte synts då lacken var smolkig/oxiderad, som med största sannolikhet inte orsakats av företaget som utförde lackkonserveringen.

Fortsatt, en S40 som var solidblå fixades reporna på mkt bra, och helt utan någon kostsam lackarmering. Hur de gjorde är dock helt okänt.

[iMP]

Okej.

De lutar ju klart åt som tråden säger , en av de billiga behandlingarna av Mr Cap. Som 9-5 Taz skriver heter "Shine all" som är en "vanlig" vaxning efter behandlingen.
och då hoppas på det bästa helt enkelt.

Fan va tråkigt med folk som inte är rädda om sina bilar.
Visserligen jag visste om reporna innan köp, och det var ju prissatt eftersom det fanns.
Men endå. helt oförståligt att en så pass "ny" (04:a 4500mil) kan se ut på de viset....
mvh
iMP

[tompa27]

Okej.

De lutar ju klart åt som tråden säger , en av de billiga behandlingarna av Mr Cap. Som 9-5 Taz skriver heter "Shine all" som är en "vanlig" vaxning efter behandlingen.
och då hoppas på det bästa helt enkelt.

Fan va tråkigt med folk som inte är rädda om sina bilar.
Visserligen jag visste om reporna innan köp, och det var ju prissatt eftersom det fanns.
Men endå. helt oförståligt att en så pass "ny" (04:a 4500mil) kan se ut på de viset....
mvh
iMP

Satsa på formulaU! Shine all är bara ett enkelt putsmedel för tillfällig glans, alltså inget lackskydd. Det är formulaU`n som har en hållbarhet på 1 år därefter lämnar man in bilen igen för återbehandling om man vill följa upp programmet!

[Kvintus]

Vi lämnade in en splitter ny V70 för ditec-behandling men när vi kom för att hämta den hade killen tappat ett verktyg i taket med en rejäl buckla som följd. Kändes inte helt bra. Vi fick köra en vecka med hans Toyota innan vi fick tillbaka bilen som såg ut som innan olyckan. Klantigt men alla gör misstag och han gjorde vad han kunde för att reda ut det.

[Johnken]

Förbehandling är A o O. Med en bra förbehandling (polering och rengöring av lacken) så håller behandlingen längre då smutsen inte sätter sig lika lätt och därmed inte ligger och "fräter" på lacken samt är lättare att tvätta bort vilket leder till att man använder färre och mindre mängd kemikalier samt mindre mekanisk påverkan på lacken (svampning). Ditec, Krontec, Mr.Cap ---> Same shiit, differend name (när man gämför deras "riktiga lackskydd, och inte polering samt vaxning)