Vad är det för skillnad på en turbo avsedd för en bensinbil och en turbo avsedd för en dieselbil??
Någon som kan förklara?
Jag har nämligen en turbo på min bil som jag inte kan hitta på nån annan bil än en BMW 524 TurboDiesel..
(Bilen är en og900 T16 -88B med en TB0324 turbo)
mvh
og900 T16 -88B
Som jag har förstått så har de ofta större avgashus jämfört med bensinare.
Vattenkylda är de oftast inte heller.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Min är vattenkyld iallafallUrsprungligen postat av Andreas Plars
Hur påverkar det andra du nämner?
og900 T16 -88B
Större turbinhus ger sämre respons och att den "vaknar till liv" senare i vartalsregistret.
Den redan dåliga responsen i TB03:an blir än sämre alltså.....
Sedan kan materialet i turbinhus och turbin skilja beroende på om det är en dieselsnurra eller ett bensinaggregat.
En bensinmotor "går varmare" och behöver därför ett mer värmetåligt (dyrare) material medans dieseln kan hålla sig till ett billigare inte lika värmetåligt material.
Hur det är just i detta specifika fallet vet jag dock inte.
Jag hade letat vidare efter ett sprickfri snurra anpassad för din bilmodell alternativt hängt dit ett annat agg t.ex en Mistubishi TE05 eller en TD04.
MVH Jonas
Oki! GLT låg på 0,25 ungefär tidigare och då var det riktigt segt i maskineriet, men efter att ha justerat upp det till 0,40-0,43 så laddar den nog som den ska nu tror jag!Större turbinhus ger sämre respons och att den "vaknar till liv" senare i vartalsregistret.
Den redan dåliga responsen i TB03:an blir än sämre alltså.....
Sedan kan materialet i turbinhus och turbin skilja beroende på om det är en dieselsnurra eller ett bensinaggregat.
En bensinmotor "går varmare" och behöver därför ett mer värmetåligt (dyrare) material medans dieseln kan hålla sig till ett billigare inte lika värmetåligt material.
Hur det är just i detta specifika fallet vet jag dock inte.
Jag hade letat vidare efter ett sprickfri snurra anpassad för din bilmodell alternativt hängt dit ett annat agg t.ex en Mistubishi TE05 eller en TD04.
MVH Jonas
Turbon har alltså suttit på sen jag köpte bilen, ser ingen anledning till att plocka bort den om det funkar hyffsat nu eller? Då är det väl bara vänta tills den skär ihop o byta då isf?
og900 T16 -88B
TB0324 är en turbo som satt i og900 T16 bilarna årsmodell 89-90 tydligen! Jag kan ju bara bekräfta eftersom jag själv har en sån i min -88B! Då är den inte bytt med största sannolikhet då, utan enbart renoverad för den glappar inget
Model TB0324
S/N RFO 775 A
ATD/PN 465163-2
CUST/PN 748603
The turbine housing a/r .48
Hur är det jämfört med TB0357? Nån som kan?
og900 T16 -88B
Behörigheter för att posta
Svara med citat