Hej
Jag undrar om det spelar nån roll var man sätter vatten in/ut slangarna till turbon, alltså på fram eller baksidan, och om det spelar roll VAR ska dom sitta?
Mvh Johan
Hej
Jag undrar om det spelar nån roll var man sätter vatten in/ut slangarna till turbon, alltså på fram eller baksidan, och om det spelar roll VAR ska dom sitta?
Mvh Johan
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Vill gärna också veta då jag håller på med samma turboUrsprungligen postat av TalladegaSvensson
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
ingen som vet
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
ingen som vet
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Enligt GIK spelar det ingen roll.
Som sagt,,spelar boll... Det som styr balletten är returen.. O den måste vara i jämn nivår ned mot oljenivå i tråget,, eller hur Fredde..
Hehe
Nja min oljeretur har väl inte optimalt fall,får flytta ner anslutningen till trågetUrsprungligen postat av Robert@
[quote=Fredde_H]Nja min oljeretur har väl inte optimalt fall,får flytta ner anslutningen till tråget [/quote:19m0ghnt]Ursprungligen postat av "Robert@":19m0ghnt
Njaaa, Inte direkt
[quote=Robert@][quote="Fredde_H":mjjrm7t5]Nja min oljeretur har väl inte optimalt fall,får flytta ner anslutningen till tråget [/quote:mjjrm7t5]Ursprungligen postat av "Robert@":mjjrm7t5
Njaaa, Inte direkt [/quote:mjjrm7t5]
Iockförsig så vet jag faktiskt en kille som kört en hel säsong med oljereturen ansluten till oljepluggen
Blir ju nästan en påfyllning istället för retur
Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Har turbon två anslutningar för kylvätska så spelar det ingen roll. Har den fyra så rekommenderas att man använder ett undre för inlopp och ett övre för utlopp.
Vad som är viktigt är varifrån man tar kylvätska och vart man leder det. Man måste ta kylvätska från en lägre punkt och leda den till en högre. Slangarna/rören får inte gå upp för att sedan gå ned, utan de ska gå upp eller horisontellt. Turboaggregatet får inte heller sitta högre än kylvätskenivån i motorn.
Har man två anslutningar så kan man också vinkla turbon något om man önskar, så att utloppet hamnar högre än inloppet. Generellt får dock turbinhuset inte roteras så att oljeutloppet sitter med högre än 10 graders vinkel från vertikalt.
Hej Johan!Ursprungligen postat av SaabJohan
Ivilken rikting flödar kylvattnet på saabmotorn?
På min 900ng så ansluter vattnet till blocket resp toppen...
mvh Johan H
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Den från toppen är in i turbon o ut blir då den som går till pumpen/blocket.Ursprungligen postat av Johan H
/R
[quote=Robert@]Den från toppen är in i turbon o ut blir då den som går till pumpen/blocket.Ursprungligen postat av "Johan H":2oubk0ml
/R[/quote:2oubk0ml]
Tvärtom är det.
Kylvätska till turbon tas från kylvätskepumpen och utloppet dras till toppen. På så sätt kommer självcirkulation ske efter att man stängt av motorn så länge en temperaturskillnad finns.
Röret från vattenpump sitter på "trycksida" så vattenpump -> "undersida" turbo -> "ovansida" turbo -> topp =>självcirk/efterkylning.Ursprungligen postat av SaabJohan
(ovansida/undersida, sett ifrån ett relativt horisontalplan)
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen