Ibland laddar den 0.6, ibland fullt tryck OG9-5

[Wallgren]

Har ju köpt en 9-5a 2.3t -98 manuell.

Har ju märkt att den inte gått sådär jättesnabbt förut, sitter ett Steg1 i, troligtvis nordic. Men känns nästan som den gått orginal förut.

Installerade nyss en laddtrycksmätare, å ibland laddar den ca 0.6, å ibland 1.0-1.2 fullt tryck då alltså. Är precis som något glappar, ena stunden kan den ladda 0.6, å sekunden efter det fullt

På 9000 så visste jag väl vad som kunde orsaka detta, (är det inte glt den går ner till?)

Men på en 9-5a så har jag ingen aning vad som kan orsaka detta.
Borde väl va glt den går ner till?

Så jag undrar vad det kan vara som orsakar detta felet?`
I grova drag, sen får jag väl kolla över alla förslag, å förhoppningsvis löser det sig

MVH Oskar W

[PEKKIS]

kan ju vara lite olika saker typ Magnetventil,sprukna slangar,spricka i intercoolern, turbohavéri på G kanske?? ingen check engine lampa som lyser?
mvh peter

[Mafnus]

Tändstift, DI-kassett?

[Wallgren]

kan ju vara lite olika saker typ Magnetventil,sprukna slangar,spricka i intercoolern, turbohavéri på G kanske?? ingen check engine lampa som lyser?
mvh peter

Aha okej, många saker man kan kolla upp där
Turbon ska ha varit bytt för nåt år sen (kan man åka till verkstaden å kolla upp det).

Check engine lampan lyser innan man startar den, så slocknar den, men kanske ska va så?


MVH Oskar W

[Wallgren]

Men ICn kanske det inte kan va?
Iom att den kan ladda på fullt i flera dagar, för att helt plötsligt bara ladda 0.6(glt?)

Kan ju testa å byta tändkassetten å MVen till att börja med.


MVH Oskar

[SaabAero]

LMM kan oxå ge detta fenomen.

[JO68]

Men ICn kanske det inte kan va?
Iom att den kan ladda på fullt i flera dagar, för att helt plötsligt bara ladda 0.6(glt?)

Kan ju testa å byta tändkassetten å MVen till att börja med.


MVH Oskar

GLT skall väl vara 0,4 +/- 0,05 bar......
Naturligtvis kollar man sprickor i slangar samt tändstiften - billigt och enkelt....
Tyvärr låter det som vår 9-5:a och där var det backventilerna till tankurluftningen. De är inte helt gratis, tyvärr.
Det finns en vettig tråd redan om detta med tips om hur man kan
ersätta dessa med VAG´s dito för billigare peng.
Vill minnas att även en felsökningsmetodik finns beskriven i samma tråd.
Sök och Du skall finna - minnet sviker just nu en gammel man.......

// Jonas

[Wallgren]

Tack för svaren!

Men vet nog vad det är nu.

Efter bilköpet så har det väl inte flödat av pengar direkt, så jag har kört runt med rätt lite soppa i tanken. Och nu efter jag tankat i så inte bränslelampan lyser så laddar den fullt!

Ligger det nån funktion i programmet som gör att den går ner i tryck vid lite soppa?

Det är så det ligger till just nu iaf, lite skumt problem kanske, men är väl lite bra med, man gasar ju inte lika mycket när den inte laddar så mycket he he

MVH Oskar

[tannen]

Kan det vara så att du tankat i 98 nu?

I.s.f skulle jag gissa på att motorn spikat när den kört på 95 oktanig och då går den inte speciellt bra.

Eller att det p.g.a kylan bildats kondens i tanken när den inte varit så fulltankad och bilen går inte så bra på vatten

Lycka till med bilen.
(Men kolla över alla de saker som nämnts för säkerhetsskull)

[Sasse]

Sätter 100:- på backventilerna tll magnetventilen. De kan funka till och från.

Då laddar den ca 0.1bar + grundtryck.

MVh Sasse

[Wallgren]

Sätter 100:- på backventilerna tll magnetventilen. De kan funka till och från.

Då laddar den ca 0.1bar + grundtryck.

MVh Sasse

Hej!

De är inte detsamma som backventilerna till tankurluftningen?

Vad koster dessa å byta?



MVH Oskar

[Sasse]

Sätter 100:- på backventilerna tll magnetventilen. De kan funka till och från.

Då laddar den ca 0.1bar + grundtryck.

MVh Sasse

Hej!

De är inte detsamma som backventilerna till tankurluftningen?

Vad koster dessa å byta?



MVH Oskar

Precis.

Saab säljer det i helpack så det är ca 3000:- eller något

Mvh Sasse

[JO68]

Sätter 100:- på backventilerna tll magnetventilen. De kan funka till och från.

Då laddar den ca 0.1bar + grundtryck.

MVh Sasse

Hej!

De är inte detsamma som backventilerna till tankurluftningen?

Vad koster dessa å byta?



MVH Oskar

Jovisst, ett slangkit med 2 backventiler, cirkus 1800:- plus moms.....
Tillkommer arbete, men det är lätt att byta själv;
1 platt-tång med lite längd, 1 avbitare, 1 skruvmejsel samt ett buntband
vad var jag använde. Tog väl 15min totalt.....

// Jonas

[Wallgren]

Måste vara backventilerna, för när jag varit ute å åkt lite så går den ner å laddar 0.6 igen

Man kunde väl fixa lite billigare ventiler på VAG? lite dum kanske, men vad är VAG?

Sen så var det väl nån som kört med bränslefilter med backventil från mekonomen?

Eller så kanske man kan besöka skroten å kanske hitta dessa grejer?

Funkar dessa alternativ? eller är det bara dumt?


MVH Oskar

[JO68]

Måste vara backventilerna, för när jag varit ute å åkt lite så går den ner å laddar 0.6 igen

Man kunde väl fixa lite billigare ventiler på VAG? lite dum kanske, men vad är VAG?

Sen så var det väl nån som kört med bränslefilter med backventil från mekonomen?

Eller så kanske man kan besöka skroten å kanske hitta dessa grejer?

Funkar dessa alternativ? eller är det bara dumt?


MVH Oskar

Bit i det sura äpplet och köp slangsatsen ny.....

Klart billigaste trimsatsen jag köpt iallafall......

Glöm backventiler på bensinfilter etc, helt annat.....

VAG säljer väl Volkswagen, Audi, Skoda, Seat etc....ringer det någon klocka?
Gamla artnr på VAG slangen är: 1J0 612 041 AM - nya har jag icke....

[Hedley]

Måste vara backventilerna, för när jag varit ute å åkt lite så går den ner å laddar 0.6 igen

Man kunde väl fixa lite billigare ventiler på VAG? lite dum kanske, men vad är VAG?

Sen så var det väl nån som kört med bränslefilter med backventil från mekonomen?

Eller så kanske man kan besöka skroten å kanske hitta dessa grejer?

Funkar dessa alternativ? eller är det bara dumt?


MVH Oskar

Köp riktiga grejer nya så vet du att det fungerar som det ska och om det inte gör det så kan du bara åka tillbaka och byta.

Skroten är ju såklart beg prylar..ibland riktigt bra men ibland också väldigt slitet..svårt att veta på vissa prylar hur pass långt de har använts osv så kör på nya fräscha grejer! fast gör arbetet själv så blir kostnaden ca hälften.

Samt har du kört på 95 oktan innan? Körde själv på det ett tag just för att det var så jävla dyrt med soppa och hade inte heller spec mycket i tanken men när man tryckte i runt 30L med 98 så gick det fint.

0.6 är inte riktigt GLT men inte långt ifrån så som många påpekat kolla upp dessa backvent~ snarast.

Mvh/ Mr B

[Turbo_Performance]

Måste vara backventilerna, för när jag varit ute å åkt lite så går den ner å laddar 0.6 igen

Man kunde väl fixa lite billigare ventiler på VAG? lite dum kanske, men vad är VAG?

Sen så var det väl nån som kört med bränslefilter med backventil från mekonomen?

Eller så kanske man kan besöka skroten å kanske hitta dessa grejer?

Funkar dessa alternativ? eller är det bara dumt?


MVH Oskar

Köp riktiga grejer nya så vet du att det fungerar som det ska och om det inte gör det så kan du bara åka tillbaka och byta.

Skroten är ju såklart beg prylar..ibland riktigt bra men ibland också väldigt slitet..svårt att veta på vissa prylar hur pass långt de har använts osv så kör på nya fräscha grejer! fast gör arbetet själv så blir kostnaden ca hälften.

Samt har du kört på 95 oktan innan? Körde själv på det ett tag just för att det var så jävla dyrt med soppa och hade inte heller spec mycket i tanken men när man tryckte i runt 30L med 98 så gick det fint.

0.6 är inte riktigt GLT men inte långt ifrån så som många påpekat kolla upp dessa backvent~ snarast.

Mvh/ Mr B

Enligt mig är de värt att först testa med jusst beg, vem vet lyckan kanske är på hanns sidan den här gången och prylarna är hela, då har han plötsligt tjänat 2500:- hoppsan vad glada vi blev nu till Påsk o allt

//Mvh

[Wallgren]

Var å kikade på en lokal skrot här, å hittade en smälld 9-5 aero.
Motorn var bortplockad men hela slangen som går från MV till insug låg bara där gick å visa upp den för personalen, " den kan du få" så lätt var det. Var ute å bytte ut slangen, var förvånansvärt enkelt mot vad det såg ut att vara vid första anblick

Vilken skillnad



MVH Oskar

[Hedley]

Var å kikade på en lokal skrot här, å hittade en smälld 9-5 aero.
Motorn var bortplockad men hela slangen som går från MV till insug låg bara där gick å visa upp den för personalen, " den kan du få" så lätt var det. Var ute å bytte ut slangen, var förvånansvärt enkelt mot vad det såg ut att vara vid första anblick

Vilken skillnad



MVH Oskar

Göttans att det inte blev dyrt då

Och för att hålla med ovanstående..ja visst är det bra att testa beg men om det inte skulle fungera så har du pungat ut med mer pengar och har ingen garanti osv. Så allt för dyra delar är det ju bäst att köpa nya eller från ett ställe med bättre beg t.ex en skrot där man känner folket som jobbar där så man kan få hjälp om det skulle krångla.

[9-5 NORDIC]

Var å kikade på en lokal skrot här, å hittade en smälld 9-5 aero.
Motorn var bortplockad men hela slangen som går från MV till insug låg bara där gick å visa upp den för personalen, " den kan du få" så lätt var det. Var ute å bytte ut slangen, var förvånansvärt enkelt mot vad det såg ut att vara vid första anblick

Vilken skillnad



MVH Oskar

Köp en lott!