Miljöbilspremien och Vägverkets miljöbilsdefinition

[transpetaflops]

Saxat från Vägverkets hemsida http://www.vv.se/templates/NewsPage____20126.aspx

Miljöbilsdefinitionen är:

* Konventionella bilar: Bensin- och dieselbilar med koldioxidutsläpp som inte överstiger 120 gram/km.
* Alternativbränsle bilar: Bilar som kan drivas med andra bränslen än bensin eller diesel och som har en bränsleförbrukning som inte överstiger 0,92 liter bensin/mil, 0,84 liter diesel/mil eller 0,97 kubikmeter gas/mil.
* Elbilar: En personbil som tillhör miljöklass El och med elenergiförbrukning som inte överstiger 0,37 kilowattimmar/mil.

Hur jag än vrider och vänder på detta så kan jag inte se att 9-5 BioPower passar in på någon av kriterierna, eller är jag helt ute och snurrar? Surt att missa 10000:- när jag nu har beställt en etanolbil... skulle jag tagit en diesel iaf, tro? Känner mig något blåst av alla politiker som gnäller på dieselns kväveoxider och prisar etanolen...

EDIT: Såg att inte ens dieseln klarar sig. Har SAAB över huvud taget några motorer som uppfyller ovanstående krav? Det var tufft av den politiker som vågade straffa ut hela den Svenska inhemska bilproduktionen...

[Fral]

Det är bränsleförbrukning blandad körning på bensin som anges.

http://dinapengar.se/Avdelningar/Artike ... =expressen

Där står bara 9-5 2,3t bio med. Klarar sig gör också 2,0t bio samt 9-3 bio

En 2,3t bio släpper 45 g/km CO2

/F

[transpetaflops]

Jag måste läsa något fel då på SAABs hemsida: http://www.saabsverige.com/main/SE/sv/m ... pecs.shtml

Koldioxidutsläpp:

2.0t BioPower
304/167/218; auto. 359/188/251

2,3t BioPower
309/163/217; auto. 358/180/246

Långt över de 120g/km som Vägverket vill se och ännu längre från 45g/km. Var hittar du den uppgiften?

Tittar man till bensinförbrukningen så har de bara dessa uppgifter på 2.0t

12,8/7,0/9,2; auto. 15,1/7,9/10,6

Så med manuell låda och 2.0:an så är man precis godkänd då, eller? Och jag som ska ha automat :-(

EDIT: Ah, såg 45g på länken du gav. Intressant. Undrar var "Dina Pengar" fått den infon från.

[Fral]

Det står 45-217 g/mil CO2 i den listan jag länkar till. 45 är på E85

SAAB har fuskat in automaterna på samma förbrukning.

Sedan biopower kom har inga siffror angående E85 förbrukning visats skarpt. Däremot hum om 30-40% mer.

Här finns det mer nyttig info
http://www.gronabilister.se/
http://www.gronabilister.se/public/doku ... parent01=1

/F

[transpetaflops]

Så då är jag inte utslängd i kylan trots allt...

Då gäller det bara att lista ut rutinerna för att få del av premien. Blir till att ta ett snack med säljaren igen. Tack för länken till "Dina Pengar". :-)

[Falcor]

Så då är jag inte utslängd i kylan trots allt...

Då gäller det bara att lista ut rutinerna för att få del av premien. Blir till att ta ett snack med säljaren igen. Tack för länken till "Dina Pengar". :-)

Är det inte fossil CO2 som reglerna gäller då? dvs en ren bensinare ska klara 120g/km år 2120 eller vad det är men en E85 bil som drar något mer har juh ändå bara 15% fossil CO2 i det den förbrukar.... ?

[transpetaflops]

Det var det jag inte blev klok på. Så som texten är formulerad så tolkar jag det som att konventionella bilar omfattas av rad 1 och endast rad 1, etanolbilar av rad 2 och endast rad 2 osv. Isåfall är inte CO2-utsläppet en faktor alls för etanolbilar utan endast hur mycket den drar om den körs på bensin och då platsar inte många av SAABs motorer...

[Ennet]

Saabs Biopower-bilar räknas som alternativbränsle-bilar och klarar sig (med nöd och näppe!?) in under 0,92 l/mil när de går på bensin. Det är lite ironiskt att det är bensinförbrukningen som räknas, men vad jag har förstått är E85 inte specificerat som bränsle och därför finns det inga officiella förbruknings- eller utsläppssiffror.

Vad sedan CO2-utsläppen blir beror väl dels på hur mycket E85 man tankar, dels hur E85-bränslet är framtaget. I ideala fall är etanoldelen koldioxidneutral, men så är det knappast i praktiken. Bättre än bensin lär det i alla fall vara!

Sedan får man hoppas att de som tar emot statliga rabatter (10.000:- för privatpersoner, minskning av förmånsvärdet för tjänstebilar) faktiskt också tar sitt mijömässiga och moraliska ansvar och kör på E85 även om driftskostnaden blir lite högre!

Mattias

[Fral]

Sedan juli 2006 är E85 specificerat av SIS http://www.sis.se/DesktopDefault.aspx?t ... c_ID=45784

När det gäller att ta sitt ansvar så har jag vissa krav på mig för att få behålla parkeringstillstånd för miljöbil.

Här kan man se hur det gick i Göteborg för fuskare http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/varg ... d_indragna

Att Saaben kvalar in på 0,92 l/10km är nog rent lobbyarbete och en EU-körcykel som är extremt snäll. För manuell är det på håret. För en automatare betydligt svårare.

9-5 bio fanns inte med automat från början. Lite "lobbyarbete" och trixande fixade det också.

/F

[Ennet]

Sedan juli 2006 är E85 specificerat av SIS http://www.sis.se/DesktopDefault.aspx?t ... c_ID=45784

Ah, se där. Då kan man undra varför bilfabrikanterna inte redovisar E85-förbrukningen utan bara mumlar om 25-30% ökning? Även om EU-körcykeln är missvisande skulle det vara bättre än inget tycker jag.

Mattias

[Fral]

Tittar man på http://www.gronabilister.se/public/doku ... parent01=1 anger Gröna Bilister 1,24 liter/mil för en 9-5.

Flera biltidningar har ju meddelat att Focus och även 9-5 drar mer än de 30% som tillverkarna har hummat om.

På det kontor jag sitter på har vi ett tiotal personer som kör 9-5 bio. Mycket stadskörning med en och annan kallstart gör att det drar uppåt 1,5 även fast det numera är E75 som vinterkvalité.

Vad man också märker är att det vintertid tar mig uppåt 20 km i först 70 km/h och senare motorvägsfart innan förbrukningen går ner. Detta då bilen stått på elvärme 1 timme och temperaturen är kanske -5 grader.

Detta även fast temmätaren har stabiliserats. Man ser det tydligt när man nollar SID:en.

Jag själv har åkt 1,5 tank med BF98 på 3000 mil. Resten E75/E85

/F