Är min bil unik? DI-kassetten höll drygt 27000 mil.

[Niklas71]

Igår kväll ville inte min 9k starta. När jag lyfte på huven kände jag hur en fyllig doft av bränd elektronik fyllde mina näsborrar. Efter en sväng till Biva för att köpa ny DI-kassett så startade bilen lika snällt som den brukar.

Bilen är en -96:a med drygt 27300 mil på mätaren. Eftersom min pappa köpte bilen ny och jag köpte den av honom så vet jag med 100% säkerhet att kassetten aldrig har bytts tidigare.

I morse började jag fundera över det här. Är min bil ovanlig som har levt med samma kassett så länge? Folk här på forumet verkar ju ofta åka runt med en reservkassett i skuffen, men hur befogat är det egentligen? Jag menar, vem skulle komma på tanken att åka runt med en extra uppsättning tändkablar i reserv?

//Niklas

[mss]

Inte alls ovanligt tror jag. Jag tillsammans med mina föräldrar har haft fyra 9k och tre 9-5 som tillsammans nog har rullat 120.000 mil. Alla köpta nya och sålda vid mellan 15´och 25´mil och ingen tändkassett har någonsin gått sönder. Det är nog så att det mest är de som har problem med tändkassetterna som skriver här om det och det gör väl att man får intryck av att de går sönder oftare än vad de verkligen gör.

[-= Marcus =-]

24100 har min gått. Med samma kassett

[AeroJonas]

På våran gammla 9000 cd höll den 27600mil innan den gav upp. Så det borde inte vara så ovanligt att de håller många mil. Fast vet inte om det är milen eller åldern som tar kål på dem??

[Fredrik J]

Det är nog så att det mest är de som har problem med tändkassetterna som skriver här om det och det gör väl att man får intryck av att de går sönder oftare än vad de verkligen gör.

Och andra sidan tycker jag det inte als är ovanligt med bilar som käkat både 2 och 3 kassetter under ganska kort tid. Jag är t.ex. inne på den tredje. Enligt bärgaren som hämtade mig vid haveri nr. 2 så är DI-kassetten den tveklöst vanligaste orsaken till att bärga en Saab med undantag för olycka då förståss.
Att DI-kassetterna håller (höll senaste utbyteskampanjen???) en låg kvalitet och hade jag en kassett från -98 i min 9-5 skulle då inte jag dra iväg på bilsemester ner i Europa utan att gardera mig...

[Niklas71]

Det kanske är så att de svarta kassetterna är mer felbenägna än de röda. Det har ju trots allt aldrig varit nån återkallelsekampanj på tändkassetter i 9000...

[Långmilare]

Det kanske är så att de svarta kassetterna är mer felbenägna än de röda. Det har ju trots allt aldrig varit nån återkallelsekampanj på tändkassetter i 9000...

Visserligen inte, men de första årens tändkassetter gick definitivt sönder oftare. Och det vore väl märkligt om man inte lärt sig något på 20 år...

Min tumregel har varit 5% felfrekvens per 1000 mil, vilket borde betyda 25% chans att överleva till 27000 mil. Kanske dags att revidera ner min uppfattning om felfrekvensen till runt 3%?

Sedan måste jag ju säga att hur många andra bilar har tändsystem som inte kräver mer underhåll än tändstift för 200:- var 6000:e mil och att byta en kassett för drygt 2000:- vart 5:e till 10:e år för att hålla i absolut toppskick? I verkligheten, och inte bara på pappret.

[Niklas71]

Jag får nog revidera min uppfattning om DI-kassetterna. Den kassett som jag bytte förra året när jag startade tråden, räckte bara 16 månader!
Först vägrade jag nästan att tro att det var DI-kassetten som redan gett upp, men med en lånad kassett så startade bilen snällt igen.

//Niklas

[helvetes]

Jag måste flika in en lite fråga här.

Jag har en 9000cs från '92, som det, vad jag vet, aldrig bytts DI på. Har precis gått 22500 mil. Ligger jag i riskzonen?
Finns det några vanliga symtom till att kassetten är på väg att ge upp eller lägger den bara av när det är dags?

[Niklas71]

Bägge mina kassetter lade av utan förvarning, det är nog det vanligaste.

Det är omöjligt att sia om ifall du ligger i riskzonen, din kassett kan paja idag eller om flera år. Om du vill känna dig lite säkrare kan du ju skaffa en kassett och ha i bagagen som säkerhet. Det tänker nog jag göra inför semestern, men då skaffar jag en begagnad som reserv.

//Niklas

[Mr.Maniac]

Min dog igår eftermiddags. Kunde först inte komma på vad som kunde vara fel, men det luktade onekligen bränd elektronik under huven... Vad jag vet så var inte di:n bytt nån gång och bilen har nyss slagit om till 22500. Nu har jag dåligt med cash så jag chansar på en beg för 800 istället för en ny för 2200.den borde ju hålla ett tag.

Nu är iaf adventsljusstaken fixad till jul...

/Samuel

[helvetes]

Hur är det med tändkassetter och Trionic?
Kan jag som ej har Trionic i bilen använda en tändkassett som har suttit på nyare 9000 med Trionic. Eller en ny, exempelvis den röda de har på Speedparts.

[StefanM]

det man kan göra om man har en original tändkasett är att ta bort den och demontera den svarta plasten i botten och sen syna spolarna. Man ska kunna skönja en oljenivå i varje spole och den vanligaste felorsaken på de gamla är att oljan läcker ut och de överhettas.

[jonka]

Hur är det med tändkassetter och Trionic?
Kan jag som ej har Trionic i bilen använda en tändkassett som har suttit på nyare 9000 med Trionic. Eller en ny, exempelvis den röda de har på Speedparts.

Kolla här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=63479

[helvetes]

Hur är det med tändkassetter och Trionic?
Kan jag som ej har Trionic i bilen använda en tändkassett som har suttit på nyare 9000 med Trionic. Eller en ny, exempelvis den röda de har på Speedparts.

Kolla här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=63479

Hehe, jag letade efter svaret i den tråden men jag hittade det inte. Nu såg jag det dock på en gång!

[Cabmange]

nog håller det bra, på min -91:a som började rulla på vägarna i maj, har fortfarande samma kasett, dvs typ 17 år.

//MH

[2,0T]

min 9000 2,3 ltt -95 hade rullat 36600 mil med samma di-kassett när jag sålde den i höstas. Köpte den ny, så jag vet att det var samma....

[Fredrik J]

Da haller vi tummarna for er da...

[mågis]

...drygt 27300 mil...

Min SAAB 9000 CD 2.3i -90 gick 34048 mil med samma tändkasset (bilen inom familjen sedan ny). Sedan blev bilen sönderslagen på gatan en natt och därefter skrotad. Tändkassetten och en hel del annat har jag däremot behållit för att ha som reserv till nuvarande bilen...

[Fredrik J]

Min forsta gick 5500 mil. Den andra ca 5000 och den jag har i nu har snurrat 14000....