Har nu fått isär cylindern, även den tjocka gummibutten som sitter i inloppshålet för oljan. Blåst rent den värsta geggan. In mot cylinderloppet hittar jag 2 hål, ett runt 2 mm, det andra mindre än ett knappnålsöga - ska det vara så eller har man missat något i tillverkningen?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
är det ingen här som packat om kopplingscylindern och gjort samma iaktagelser som jag. Ska det nedre hålet vara som ett mindre knappnålsöga?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
ja det stämmer, så är det på alla typer av cylindrar, det är det hålet som ser till att det fylls olja ända ut mot packningen.
misstänkte att det hade någon funktion, men varför är hålet så litet? Kan det ha något med avluftning av cyl-volymen nedanför den nedre packningen?Ursprungligen postat av StefanM
Det finns ju en tunn bricka bakom den nedre packningen och 4 hål i flänsen som brickan vilar mot. Brickan måste rimligtvis fungera som "backventil" - stänger flödet när pedalen trampas ner och öppnar när pedalen släpps upp. Alternativt om man nu använder en luftman så öppnar brickan för pasage av olja när trycket släpps på.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
hålet är litet av den anledningen att det ska stänga så fort du rör pedalen, om hålet skulle vara större så skulle dödspelet i pedalenöka med hålets storlek. Kanten på tätningen ligger precis framför hålet och så fort du trycker ner pedalen så börjar den bygga upp tryck eftersom vägen till behållaren bryts ioch med att packningen går förbi hålet..
Metallbrickan och hålen i kolven är endast av funktion för returen av kolven.
Behörigheter för att posta
Svara med citat