Jag har en NG900 -97 som tyvärr läcker köldmedia.
Undrar vad som kan vara fel, vad är vanligast?
Kompressorn är bytt strax innan 7000mil och bilen har gått 12000 nu så det borde inte vara den.
Har misstänkt kondensorn men såg även nåt här om att slangarna kan läcka.
Det är en "pyspunka" då den håller ca 1.5månad efter påfyllning men man vill ju gärna att det ska funka längre än så..
Var ska jag börja, vill inte lämna in bilen till kylfirma som tar 1500 för att säga att den inte fungerar..
/Tony
Var bor du?
Ska finnas någon ac firma i Stockholm som kollar läckor GRATIS...och det är inget bindande på att man måste lämna in bilen för reparation där sen.
Dom kollar med någon form av "strålningsinstrument" var läckan finns...gjort på nolltid med andra ord.
9-5 2.3 -99 aut med Uhrkraft steg 2
Jag hade också problem med läckande AC på min förra bil (ng900). Alla verkstäder jag pratade med sa at det i de flesta fall var torkfiltret (nära fronten) som behöver bytas. I mitt fall var det rostiga rör + kasst torkfilter som orsakade läckaget.Ursprungligen postat av T2517
Bor utanför Norrköping så Stockholm är ju en bit även om det inte är jättelångt..
Tack för tipset om torkfiltret, nån som vet var man kan köpa såna till bra pris?
Ska kolla ifall det blev bytt i samband med kompressorn men tvivlar.
Mina rör ser fina ut vad jag kan se men ska kolla kring kondensorn också.
De kylkillar som varit snälla och fyllt på min AC förra sommarn tyckte det inte kunde vara nån jätteläcka efter vad de kunde se på trycket.
* Läckande rör under turbo
* Läckande torkfilter
* Läckande kondensator
är väl det vanligaste...
Det är ju ganska lämpligt att lämna in den på felsökning på kylfirma ändå..
De har ju så de kan fylla på spårvätska så det syns var det läcker...
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Får kolla med nån kylfirma om de kan tala om vad som är fel.
Kan ju va onödigt att byta filtret om kondensorn är trasig och vice versa..
Nån som har gjort en sån felsökning som kan tala om ungefär vad det kan kosta?
Nån som har tips på var man kan köpa torkfilter om det är det som är sönder?
Tack för alla snabba svar!!
Har förgäves letat på nätet efter en kylfirma i norrköping..
Nån som känner till en bra firma i trakten av Norrköping?
Vill ju inte åka till Saab som säkert tar svinpengar för ingenting..
http://www.avantia.se/
Kylarspecialisten Norrk AB
Tenngatan 7
602 23 Norrköping
Telefon: 011-32 17 20
Fax: 011-32 17 17
9-5 2.0t steg 2 -98
... men om den är lagad någon gång tidigare så finns det säkert redan spårvätska i systemet. Bara att lysa med en UV-lampa när det är mörkt för att se var det lyser upp.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tror det är ganska vanligt att rören som går bakom kylaren brukar gå sönder, så här såg min läcka ut... Precis i en skarv.
http://www.penniless.net/photos/inde...&size=original
///Daniel
Bra, ska köpa bättre beg kondensor och torkfilter av "turbo200"(som tydligen inte får plats med sin AC längre).
Ska även köpa nån enklare uv lampa och kolla om jag ser nåt.
Är det nåt speciellt man bör tänka på om man byter prylarna själv?
Är det mycket arbete(demontering) för att kunna byta?
Inser att anslutningarna behöver hållas stängda för att undvika fukt/luft innan man ansluter.
Brukar oljan också läcka ut om köldmediet läckt ut(oljan borde väl inte vara under tryck och vara lika lättflyktig)?
Bör man även byta O ringar i anslutningarna när man byter?
Har en gång jobbat på ett ställe som gjorde service på industrivärmepumpar(fjärrvärme) och så mycket lärde jag mig att r134 försvinner ut väldigt lätt vid minsta otäthet.
Ska kolla själv först, löser jag det inte, åker jag nog till Avanti.
/Tony
Någon som vet var man kan hitta en uv ficklampa??
9-5 2.0t steg 2 -98
Prova att leta efter "sedeldetektor" eller något liknande. Jag har sett små batteridrivna lampor för att kolla sedlar. Teknikmagasinet och Clas Ohlson har liknande grejor, men bara för 230V om det kan vara ett alternativ.
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Inte för att vara gnällig men....
En auktoriserad verkstad som håller på med kylanläggningar får inte enbart fylla på kylmedium utan att tryckprova systemet efteråt.
För ozonhålets skull ska man inte hålla på med kylsystem själv utan överlåta åt nån auktoriserad att kika på AC-n.
Når min inte kylde var det inga problem att få det fixat på rätt sätt utan kvitton.
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Det är inte freon i AC systemen längre...
Gone country....
Jag nämner inte freon i mitt inlägg, R134 är bara lite mindre skadligt men reglerna gäller ändå.
När jag gjorde lumpen arbetade jag en del med freon, och då var det bara att tömma ut freon på marken.
Detta var ioförsig 1983
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Här finns tillbehör till ac om du behöver påfyllning osv
http://www.id-usa.com/product.asp?CID=27&PID=75
9-5 2.0t steg 2 -98
Har du tryck kvar i systemet så kan du pensla på eller spraya på någon bra såpablandning och leta bubblor,finns även färdiga sprayflaskor att köpa,detta sättet kan ofta vara det bästa pga att du ser var läckan är.
Freon är ett vardagligt samlingsnamn på föreningarna CFC, HCFC och HFC,men i verkliga sammanhang så heter det R-314. Freon var ett nystartat företag på 1920-talet och därför har produkten "kallats" för Freon genom åren, även om det finns många andra tillverkare. Freoner användes tidigare flitigt som drivgas till sprayflaskor och kylmedium till kylar och frysar.
Som sagt var så rören som går under turbon brukar vara en ganska stark kandedat när det gäller läckor. Det var en sån som hade gått på min förra ng900. Precis i en skarv som Barspin sa. Det blir så pga salt som kommer upp där har jag för mej att jag hörde av en som håller på med kylmedia.
Vad kostar en sån där sats egentligen å hur får man hit en till sverige på lättaste sätt?
//Robin.
Saaben -------> http://www.garaget.org/?car=104398
Kolla´gärna i England på www.ebay.co.uk sök på R134a
Finns även några som importerar sådant till sverige
Jag köper av en kille i sverige
9-5 2.0t steg 2 -98
Behörigheter för att posta
Svara med citat