Som rubriken lyder, så fort turbon kliver på så börjar det misstända å rycka ganska friskt..Både på GLT och fulltryck, dock inte lika mycket på GLT..Det som är gjort är att motorn har varit ur bilen å är ditplockad igen utan att toppen har plockats av eller något annat öppnats som inte behövs för att få ur motorn..Dock har insug och grenrör varit bortplockat..
Bränslefilter, fördelare, tändstift, tändkablar, tändmodul är nytt..
Finns det några ideér?
Skulle tro att du behöver byta stift...kör du med NGK nu eller?
Vrooommmm....
kolla lambdasonden....... kolla så inte den glappar i kontakterna...
Annars får du ta dig en koll på IC och kolla så att inte den läcker för om den gör det så får du fel bränsle i jämnförelse med luft.... och då rycker bilen ganska bra....
så hade jag på min innan men byta av DI fixa den saken,
EDIT: Såg att det var en 87 så anatar att den inte har Di om den inte är koverterad. Kolla slananslutingar till ic och spjällhus. kan läcka nånstans
Subaru Legacy
Stift. Nästan alltid.
Signatur...
Ett par tipps:
Kolla så att kabeln till vattentempgivaren mellan insugsrör 2 och 3 sitter där, lätt att glömma.
Tändkablar klämda eller ligger nära vattenrör eller slangar. Överslag med andra ord, kommer oftast inte förrens vid belastning.
Kabel till tändfördelaren. Är ett ovalt kontaktstycke på sidan av tändfördelaren.
LMM = ansluten
Mvh Rickard 1965
Vid 2 Bar börjar livet!
eller dålig fördelare... Dålig tryckdosa, konstig tändning..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Behörigheter för att posta
