Demontera v-låda, 9000, Enkla frågor, snabba svar tack!

[SAAB_POWER]

Håller på och ska ha bort lådan på min bil pga rep. av slavcylinder och byte av urtrampningslager..
Första gången jag gör detta och stöter titt som tätt på lite olika motgångar, varav några få inte verkar lösa sig..



1. Anslutningen för hastighetsmätarsignalen på lådan - - > hur lossa sladden/vajjern eller vaf*n de nu är!? Lådan blir ju hängande i den annars!

2. Är det rätt att det bara är vä. drivaxel som behöver demonteras? Höger dito bara åker ur när man sänker ner lådan eller?

3. För att kunna fälla ner subframen måste man ju avlasta motorfästet vänster fram.. Går det att palla upp motorn underifrån utan att t.ex. spräcka tråget på nått sätt? Eller måste man bygga sig en "ribba" att hänga motorn i?



Får räcka med funderingar för nu..
Det gäller bilen i signaturen!

Tacksam för snabba svar då arbetet står stilla tills vidare.

mvh
Tobbe

[RonnyO]

Håller på och ska ha bort lådan på min bil pga rep. av slavcylinder och byte av urtrampningslager..
Första gången jag gör detta och stöter titt som tätt på lite olika motgångar, varav några få inte verkar lösa sig..



1. Anslutningen för hastighetsmätarsignalen på lådan - - > hur lossa sladden/vajjern eller vaf*n de nu är!? Lådan blir ju hängande i den annars!

2. Är det rätt att det bara är vä. drivaxel som behöver demonteras? Höger dito bara åker ur när man sänker ner lådan eller?

3. För att kunna fälla ner subframen måste man ju avlasta motorfästet vänster fram.. Går det att palla upp motorn underifrån utan att t.ex. spräcka tråget på nått sätt? Eller måste man bygga sig en "ribba" att hänga motorn i?



Får räcka med funderingar för nu..
Det gäller bilen i signaturen!

Tacksam för snabba svar då arbetet står stilla tills vidare.

mvh
Tobbe

1. På äldre modeller lossar du på hela givaren i lådan. Sitter en skruv som håller en bricka. Lossa på denna och dra rakt upp, ev jucka lite. På nya modeller sitter det en kontakt på kabeln. På De äldsta modellerna får du vara lite försiktig då det finns risk att drevet på givaren kan rammla loss.

2. Det stämmer. Mellanaxeln lossar när du drar ut lådan.

3. Avlastar du motorn på hela tråget, dvs använder en planka el. liknande så går det bra. Men det är smidigast att bygga sig en lite ställning. Räcker med en två-tum-fyra och två decimeterlånga stumpar av densamma som du använder som stöd mot skärmen. Använd sedan ett spännband som du drar igenom den övre lyftöglan att hissa upp motorn med. Det bör vara ett spännband utan krokar.

Eftersom det är första gången du har ner en 9000-låda så kan det vara bra att veta att när lådan sedan monteras igen, så se då till att den glider på lätt och smidigt. Försöker du vålda in den med bultarna så slutar det med att du drar sönder örat i tråget, vilket innebär trågbyte. Mindre kul.

Jävlas lådan när den skall på så är det i 99% av fallen lamellen som inte är riktigt centrerad.

[SaabAero]

årsm 1990 har kontaktstycke på kabeln till hastighetsgivaren.
På vissa bilar sitter kontaktstycket i motorutrymmet medan andra har det i akvariet.

[SAAB_POWER]

Tack för svaren!

Lådan är nu demonterad och ligger och väntar på reparation.

Lossade skruven som satt strax under givaren, juckade lite på givaren och fick med mig hela kletet upp.



Byggde mig en enkel liten ställning att hissa motorn i oxå Kom fram till att det nog var lättast så trots allt.




mvh
Tobbe