[quote=Big Tom RS4]He, he... Fast en Powerchippad 2,0:a går tydligen bättre!!!!!Ursprungligen postat av "Big Tom RS4":2c8749rt
Så fel man kan ha...!
// Thomas[/quote:2c8749rt]
Just nu är jag på jobbet och arbetets datorlina tillåter inte nedladdning av filmer så jag kan tyvärr inte se resultatet av filmen men av din text att döma ser 2,0:an ut att ha gått segrande ur striden??? Eller?
mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
[quote=Torque]Just nu är jag på jobbet och arbetets datorlina tillåter inte nedladdning av filmer så jag kan tyvärr inte se resultatet av filmen men av din text att döma ser 2,0:an ut att ha gått segrande ur striden??? Eller?He, he... Fast en Powerchippad 2,0:a går tydligen bättre!!!!!
Så fel man kan ha...!
// Thomas
mvh[/quote:3qwzthli]
Det stämmer.
2.0 var snabbare
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Varför finns ingen ljud för eller funkar det inte bara för mig????
ljudet borttaget pga micken inte fungerar som det ska på kameran.
Saab 9-5 2,3t -04 - Proscott Performance
Saab 9-5 2.0t -05 - Proscott Performance
Audi A3 1.8t 99 - TQ
Aha oke...annars tyckte jag att saaben presterade bra mot r32an oke de är ingen raket uppe i fart pga 4wd men ändå starkt jobbat...
Jaha så 2.0:an höll undan hela vägen, trodde som tidigare att aeron skulle komma på slutet.
det skulle vart mot min 01:a istället.
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Precis som jag trodde att 2.0t skulle vara snabbare, annars hade det inte varit lika intressant att lägga upp filmerna. Visst kan man få en 2.0 snabb. Inga större problem. Problemet ligger väl i att få det till att funka tillfredställande när det är 30 grader varmt ute. Skulle tro Aeron tar ut sin rätt då...
Nämen! Den är ju powerchip-trimmad. Detta måste ju betyda att filmen är fejkad, eller?
2007 9-3 Aero 2,8T
Klockan är nu 08.36 och jag har kommit hem efter att ha arbetat hela natten, kände att jag var tvungen, av ren nyfikenhet, att titta på filmen.
Jag noterar intresserat att den motorsvagare 2,0:an(220hk med steg 1) suger ifrån Aeron rejält när farten är uppe i högre register, vadan detta resultat, borde inte Aerons kraft klara av att respondera 2,0:an o detta då framförallt i högre farter när kraftskillnaden som mest torde ta ut sin rätt??
Kul film, verkar trots allt som PC steg 1 producerar styrka i närheten av vad som utlovats.
Mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
Klart förvånande med "bara" Steg 1.Ytterligare en "expert" här då...
Eftersom jag haft en M99 kombi 2,0t med BSR 220 hk/360 Nm chip och faktiskt försökte mer än en gång mig på att åka kapp med div Aero'sar så VET jag att en 220hk två-nolla inte har en sportmössa. Inte en chans. Inte ens liten chans... Man blir genant ifrånåkt. Trust me...
Toppade c.a 245 på mätarn, så inte ens där funkar det...
...Så om nu inte powerchipet ger betydligt mer än vad de lovar så skall två nollan inte ha en sportmössa mot en frisk Aero. Inte ens en liten sportmössa.
Grattis till schysst klipp i bilen.
Skulle va intressant o se effekt/vridkurvan....
Toppeffekt o toppvrid är som vanligt inte allt.
Men på slutet, de allra sista sekunderna, såg det ut som Aeron släppte va??
Så upp med den i rototesten hos Nordic nu'rå.... De har ju erbjudit sig.
(Man kan inte låta bli o fundera på hur varmt den går tex?)
Och jag får tänka om...
Det finns alltså en "ESP-Aero" och numera en "ESP-2,0t"
(ESP som vi brukar skylla på när vi inte förstår, sånt där övernaturligt...)
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Effekt är ju effekt, och med likadana bilar i övrigt måste man dra slutsatsen att ifall Aeron går normalt och ger minst 240 hk och 370 Nm med overboosten, så ger 2,0:an klart mer än så. Frågan är om det är ett lyckat program som går utmärkt, eller om det är en vansinnig plågning ut i hårdvarans yttersta marginaler? Det låter jag vara osagt, men jag skulle inte vilja piska över 250 hk ur ett GT17 kopplat till originalavgassystem. Risken är påtaglig att det blir ett kortvarit nöje. De tider jag läst om förut med Powerchip, och andra leverantörer, har inte varit i närheten av de där tiderna. Vare sig det är medvetet eller omedvetet så tror jag denna bil begåvats med ett påställt specialprogram som inte värnar om driftsäkerheten - och det säger jag i all välmening för att bilen inte ska rasa (så, nu rasar den inte när jag sagt det
Sammanfattningsvis: Går den bra? Ja, riktigt bra! Skulle jag våga ha den programvaran i min bil? Fet-nej!
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Testade laddtrycket på min 9-5 PC steg 1 idag, den peakade kring drygt 1,4 någonstans i mellanregistret och låg någonstans kring 0,8-0.9 vid 5700 v/min. detta på växel 3.
mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
Laddtrycket är ganska ointressant på en T7 bil....
Beror mer på vädret än nåt annat,
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Det finns alltså en "ESP-Aero" och numera en "ESP-2,0t"
(ESP som vi brukar skylla på när vi inte förstår, sånt där övernaturligt...)
Jag tycker Aero++ nya åk går bra vad jag sett på hans filmer, i stil med min (men jag har ju Combi
När filmproducenten från Västmanland börjar visa hur den går i jämförelse med andra intressanta åk är jag extra intresserad. Skulle han inte dra 2,0an skulle jag blimen allt är ju tydligen möjligt, ja nästan i alla fall.
ESP
Det finns alltså en "ESP-Aero" och numera en "ESP-2,0t"
(ESP som vi brukar skylla på när vi inte förstår, sånt där övernaturligt...)
Jag tycker Aero++ nya åk går bra vad jag sett på hans filmer, i stil med min (men jag har ju Combi
När filmproducenten från Västmanland börjar visa hur den går i jämförelse med andra intressanta åk är jag extra intresserad. Skulle han inte dra 2,0an skulle jag bli
Hehe,Och ännu bättre ska den gå hoppas på denna vecka som kommer.
Har testat Marios bil idag,2 pers 16 hjul, full tank nästan.
100-150 6.4 sec
80-120 4.4 sec
50-100 3an 5.8 sec
100-150 4an 8.4 sec
Rullande start från 5-10 km/h ..
Så slutsatsen är att den går riktigt bra för att vara 220 hkr,men tippar närmare på 230 hkr,men den kommer inte att köra ifrån en Aero 100-200 km/h ,det är nåt fel på denna 9-5 aero eller så är förrare kass
Jag och ESP har sällan fel
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Det finns alltså en "ESP-Aero" och numera en "ESP-2,0t"
(ESP som vi brukar skylla på när vi inte förstår, sånt där övernaturligt...)
Jag tycker Aero++ nya åk går bra vad jag sett på hans filmer, i stil med min (men jag har ju Combi
När filmproducenten från Västmanland börjar visa hur den går i jämförelse med andra intressanta åk är jag extra intresserad. Skulle han inte dra 2,0an skulle jag bli
Hehe,Och ännu bättre ska den gå hoppas på denna vecka som kommer.
Har testat Marios bil idag,2 pers 16 hjul, full tank nästan.
100-150 6.4 sec
80-120 4.4 sec
50-100 3an 5.8 sec
100-150 4an 8.4 sec
Rullande start från 5-10 km/h ..
Så slutsatsen är att den går riktigt bra för att vara 220 hkr,men tippar närmare på 230 hkr,men den kommer inte att köra ifrån en Aero 100-200 km/h ,det är nåt fel på denna 9-5 aero eller så är förrare kass
Jag och ESP har sällan fel
Mvh
Vad mätte du tiden med?? "Moraklocka" eller "riktig" utrustning??
100-150 på trean är väl vad en Aero fixar, men på fyran skall en Aero piska två-nollan.
Min egen piskar dessa tider om jag klockar med "moraklockan"...
En Aero är lite "svårkörd" då den gillar att piskas, inte som andra 9-5'or som "bara" går bra i mellan registret och slokar på topp.
Där känns det som om det inte är värt att varava uhr.
Men i en Aero drar det bara bättre o bättre ju mer varv den har känns det som...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Förvisso till viss del sant men en "hint" utgör det i korreleration med hårdvaran, även om vädret inverkar, åtminstone nu när sommaren med dess högtryck närmar sigLaddtrycket är ganska ointressant på en T7 bil....
Beror mer på vädret än nåt annat,
mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
Stoppur tyvär.Kör med den fortfarande
Det finns alltså en "ESP-Aero" och numera en "ESP-2,0t"
(ESP som vi brukar skylla på när vi inte förstår, sånt där övernaturligt...)
Jag tycker Aero++ nya åk går bra vad jag sett på hans filmer, i stil med min (men jag har ju Combi
När filmproducenten från Västmanland börjar visa hur den går i jämförelse med andra intressanta åk är jag extra intresserad. Skulle han inte dra 2,0an skulle jag bli
Hehe,Och ännu bättre ska den gå hoppas på denna vecka som kommer.
Har testat Marios bil idag,2 pers 16 hjul, full tank nästan.
100-150 6.4 sec
80-120 4.4 sec
50-100 3an 5.8 sec
100-150 4an 8.4 sec
Rullande start från 5-10 km/h ..
Så slutsatsen är att den går riktigt bra för att vara 220 hkr,men tippar närmare på 230 hkr,men den kommer inte att köra ifrån en Aero 100-200 km/h ,det är nåt fel på denna 9-5 aero eller så är förrare kass
Jag och ESP har sällan fel
Mvh
Vad mätte du tiden med?? "Moraklocka" eller "riktig" utrustning??
100-150 på trean är väl vad en Aero fixar, men på fyran skall en Aero piska två-nollan.
Min egen piskar dessa tider om jag klockar med "moraklockan"...
En Aero är lite "svårkörd" då den gillar att piskas, inte som andra 9-5'or som "bara" går bra i mellan registret och slokar på topp.
Där känns det som om det inte är värt att varava uhr.
Men i en Aero drar det bara bättre o bättre ju mer varv den har känns det som...,men det säger en del till mig..
Glöm inte att vi var 2 och nästan fulltank.Hade jag varit själv så hade jag kappat tiden med ca 0.4 sec ,för att Mario väger runt 100 kg ..
Men den kan åka jämnt med Aero 100-150 men inte köra ifrån så är det bara.Sen borde Aero göra sitt 150-200 men inget stor skillnad.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nu har jag vart ute och testat lite med min
ST220 kombi 226hk/280nm...
Provade både 100-150Km/h samt 100-200Km/h..
Filmerna är lite "skakiga" då det inte var det lättaste
att filma&köra samtidigt...
Tycker det känns som att 100-150 repan i 100-200 filmen
går fortare än i 100-150 filmen...
Naturligtvis gjordes detta på en avlyst vägsnutt...
100-150...
http://www.youtube.com/watch?v=w21Skg6CBrM
100-200...
http://www.youtube.com/watch?v=DtjZbj4Va0Q
Mvh/Ollila
Körde Aero Wannabe..
9-3 SportWagon---------->SÅLD!! Nya Bilen Hämtad 7/10 2013....
Varför hör vi en växling i intervallet 100-200 ? Kan du inte dra den på fyran hela vägen?Nu har jag vart ute och testat lite med min
ST220 kombi 226hk/280nm...
Provade både 100-150Km/h samt 100-200Km/h..
Filmerna är lite "skakiga" då det inte var det lättaste
att filma&köra samtidigt...
Tycker det känns som att 100-150 repan i 100-200 filmen
går fortare än i 100-150 filmen...
Naturligtvis gjordes detta på en avlyst vägsnutt...
100-150...
http://www.youtube.com/watch?v=w21Skg6CBrM
100-200...
http://www.youtube.com/watch?v=DtjZbj4Va0Q
Mvh/Ollila
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Behörigheter för att posta
