Bra å köra med BCP9ES stift 9000 Aero Steg 4?

[170KJ]

Undrar om det är någon fara att köra med BCP9ES stift i en 9000 Aero steg 4 Maptun -96? Satt i när jag köpte den och dom e nästan helt nya.

[Håkan 831]

Jag skulle nog ha bytt till BCPR7ES-11

[170KJ]

Vad skulle man tjäna på att byta till 7?

[RZ]

Du måste väl menat BCR8ES?

[saabjocke]

Det var jävligt kalla stift. Kasta bort dom o sätt i de BCPR7ES-11 som håkan föreslog.

[M.L]

7:orna funakr bra ogrinal med faaaan inte med ett steg 4 trim o 9:orna håller bara markant bättre dom bästa är cossiestiften BCR8ES.
Inte så att stiften går sönder men joniseringsmätningen funkar dåligt efter ett tag o de e satans tradigt att åka strippen o inte få full effekt, eller hur??

Det som skiljer BCPR7ES11 o BCR8ES är att elektroderna är längre upp på cossiestiften(P) samt att cossiestiften inte har 1,1mm gnistgap(ES11) utan bara 0,9 som är bra vid högre laddtryck, givetvis hårdheten som skiljer med.

Som R.Z säger COSSIESTFTEN!!!

[Switch]

Lånar tråden lite: Vid hur många bar bör man slänga bort 7:orna och byta till kallare/mindre gap ?

[M.L]

Lånar tråden lite: Vid hur många bar bör man slänga bort 7:orna och byta till kallare/mindre gap ?

Om du har problem med att bilen inte vill hålla laddtrycket men gör det om du byter stift men dom nya bara räcker ett par veckor då e de hög tid, har du inga problem med det så kan du använda orginal med fördel.
Jag skulle vilja säga att ska man över 300hk så kan man ta cossiestiften för o slippa det problemet.

[MattA]

hej ML

innan sa du att om man hade högt laddtryck skulle man byta bort 7:orna

oå nu säger du vid 300hk, man kan juh ha 300hk å ladda undert 1 bar å ha 230hk å ladda 1,3....
är det en kombination av effekt å laddtryck som avgör eller är det bara laddtryck, bena gärna ut det...

tack
mvh matte

[Adam/1849]

Jag håller med M.L och RZ. Kör med 8:orna.
Jag har samma steg som dig och min bil började tappa laddtryck på topp efter en tid. Bytte till 8:orna och vipps så gick den som förut igen.

[RonnyO]

En fråga angående 8:orna och gnistgap. 8:orna jag köpte hade ca 0.7 i gap. Jag knackade upp detta till 1.1. Kan det vara fel på något sätt förutsatt att bilen går som den skall?

[Mats 2720]

>>Ronny

Jag justerade mina 8:or till 1mm med tanken att gnistgapet borde vara ungefar samma som original. Kallare stift har ju bara med trimningsgraden att gora...

[lillen 761]

"Och di lärde dom tvistar!" Skämt åsido..

Bcr8es har setts som en räddning för många som har strul med bludder och svajjande ladd.

Men som frågan löd..Kör du på dina "9:or",börjar den gå dåligt är det nog mest när den är kall,typ hoppar och skuttar och bluddrar men blir bra när den är varm. Då är det dags att byta ner sig till "7:or" som klarar kallstarter mkt bättre.


/M

[170KJ]

Tackar för alla svaren!
Någon frågade om det inte var "8:or" jag menade men det va det inte. Det sitter 9:or i. Han jag köpte bilen sa att dessa stift inte fanns att köpa i sverige. Då får det bli "8:or" när det är dags att byta!
Hur ofta bör man byta stift när den är trimmad?

[Switch]

Hur ofta bör man byta stift när den är trimmad?

Max 1000 mil.

[RZ]

Mina 8:or kör jag orörda.
Hade 9:or förut på ena bilen, gick bra dom med.

[M.L]

Tackar för alla svaren!
Någon frågade om det inte var "8:or" jag menade men det va det inte. Det sitter 9:or i. Han jag köpte bilen sa att dessa stift inte fanns att köpa i sverige. Då får det bli "8:or" när det är dags att byta!
Hur ofta bör man byta stift när den är trimmad?

där du köper ngk köper du alla modeller även nior

[M.L]

hej ML

innan sa du att om man hade högt laddtryck skulle man byta bort 7:orna

oå nu säger du vid 300hk, man kan juh ha 300hk å ladda undert 1 bar å ha 230hk å ladda 1,3....
är det en kombination av effekt å laddtryck som avgör eller är det bara laddtryck, bena gärna ut det...

tack
mvh matte

Det bästa är om du bara bryr dig om detta:
Om du har problem med att bilen inte vill hålla laddtrycket men gör det om du byter stift men dom nya bara räcker ett par veckor då e de hög tid, har du inga problem med det så kan du använda orginal med fördel.

Man kan ju få 300hk om man har betydligt mindre laddtryck men allt beror på turbo grundmotor syrtsystem/map osv.
En gamel 9000 kan ladda max1.2 o ge 240 men har kanske inte mer än ca 0.9 vid maxeffekt men så har dom inte heller joniseringsmätning.

Tar du en trionicmotor så tycker jag att över 300 hästar så kan de vara dax.
För att få 300hk i en 2.0trinoic med en mitsusnurra kanske du har en laddtryckskurva som ger max 1.7 o sen 1.3@6000 medans en 2.3 kanske har ca 0.2 mindre.
Laddar du 1,3bar max på en 2.3trionicmotor o bara får ut 230hk kan de vara dax o fundera på varför, borde ge mer under förutsättning att du har ettigt laddtryck vid maxeffekt.
Effekten hänger inte enbart på laddtryck heller utan.. ja finns massor.
Poängen är att det är svårt att säga EXAKT så här ska det vara utan det bästa är nog att säga som jag sa innan, har man problem så byt annars inte.

[Håkan 831]

Vilken respons Jo jag kör på 8:orna men menade faktiskt 7:orna när jag postade men kanske skulle ha tipsat om att gnistgapet går att minska på dessa till en viss fördel

[Mikey]

Hej,jag som kör med ett chip i som jag inte vet vad det är för nåt,men den laddar 1,5 mellan 2an och 3ans växel,kan jag köra med 8`or eller??


Mvh Micke