Snart kan man köra på sprit med gott samvete?

[Jompa]

http://www.bilsport.se/news.php?id=44049


Bara att köra på E85-programmet utan att få dåligt samvete framöver då...?


M.v.h.

[SaabKillen]

Säger som Gert Fylking brukade göra

Ä N T L I G E N

Mvh

[Airflow]

Bara att köra på E85-programmet utan att få dåligt samvete framöver då...?


M.v.h.

Fler bra saker har ju skett, frågan är vad magkänslan säger om en konvertering av gammal motor.

[Ken-1]

Trodde från rubriken att Sverige beslutat sig för att inte längre köpa etanol från länder som Brasilien men tydligen handlade det inte om det. Då etanolen framställs i industrianläggninar och inte av sockerrör som brasilianska barn skördar så kan man börja köra på etanol med gott samvete, inte förr i min mening.

/Kenneth

[Freeboo]

Men de e iaf skönt tat veta att lagen står på ens sida när man glider omkring med program med Biopowerfunktion

[nordictuning]

Men när det blir tillåtet att konvertera i januari 2008 så blir det endast ren konvertering till miljöbränsle typ E-85 som kommer att gå att certifiera och därmed besikta/registrera hos bilprovningen, alltså inga biopower.

[Jompa]

Men när det blir tillåtet att konvertera i januari 2008 så blir det endast ren konvertering till miljöbränsle typ E-85 som kommer att gå att certifiera och därmed besikta/registrera hos bilprovningen, alltså inga biopower.

Är det klarlagt hur certifieringen av konverteringarna skall gå till? Vilket organ skall vara certifieringsinstans och vilka ska reglera vem som får genomföra konverteringarna?

M.v.h.

[cedete]

Miljöpartiet, som länge drivit kravet på en lagändring, välkomnar förändringen.

Då är det alldeles säkert väldigt genomtänkt.


Tror jag.

/J

[Bob]

Varför lägga massa cash på utvecklingen av nya bilar, när det är den "gamla" bilparken som består av mångdubbelt fler bilar som smutsar ner mest.

[J.K Nilsson]

Miljöpartiet, som länge drivit kravet på en lagändring, välkomnar förändringen.

Då är det alldeles säkert väldigt genomtänkt.


Tror jag.

/J

Om deras politiska motståndare accepterar och skall lägga ett lagförslag tror jag att det är genomtänkt. Å andra sidan skall varningsklockor ringa när motståndare är överens.

Dessutom tror jag att detta blir bra. Om det nu är så farligt som biltillverkare hävdar så kommer vi att fortare skrota ut den gamla bilparken och lämna plats för nya renare bilar. Aktiv dödshjälp med andra ord.

J.K Nilsson

[cedete]

Om deras politiska motståndare accepterar och skall lägga ett lagförslag tror jag att det är genomtänkt. Å andra sidan skall varningsklockor ringa när motståndare är överens.

Det går alltså ut på att legalisera pillning av motorstyrsystem efter att tillverkaren lämnat bilen ifrån sig.

Det pratas om "äldre bilar".... exakt vilka bilar räknas som "äldre"? Alla bensinmotordrivna fyrhjuliga fordon?

Vem skall konvertera.... glada hempulare i stugorna eller endast auktoriserade verkstäder? Hur relevant blir auktoriserade verkstäder när det gäller "äldre bilar"? Eller blir det vissa statligt utsedda specialverkstäder, som blir garanter för att allt är OK?

Effekten kommer att förändras... är detta i samtliga fall OK?

Jag förstår att MP vill ha E85-konvertering subventionerad av staten, för detta kommer att bli dyrt i slutänden.

/J

[J.K Nilsson]

Det går alltså ut på att legalisera pillning av motorstyrsystem efter att tillverkaren lämnat bilen ifrån sig.

Det pratas om "äldre bilar".... exakt vilka bilar räknas som "äldre"? Alla bensinmotordrivna fyrhjuliga fordon?

Vem skall konvertera.... glada hempulare i stugorna eller endast auktoriserade verkstäder? Hur relevant blir auktoriserade verkstäder när det gäller "äldre bilar"? Eller blir det vissa statligt utsedda specialverkstäder, som blir garanter för att allt är OK?

Effekten kommer att förändras... är detta i samtliga fall OK?

Jag förstår att MP vill ha E85-konvertering subventionerad av staten, för detta kommer att bli dyrt i slutänden.

/J

Som jag förstått förarbetena så är det konverterarna som också skall ta över certifieringsansvaret för avgaskrav m.m. i bilarna. Så det kommer att bli upp till de som kan erbjuda konverteringar och satser för det ändamålet som också kommer att styra vilka bilar som skall konverteras. Vilka dessa företag som kan erbjuda detta kommer inte att styras av staten men det kommer att bli ett mindre antal då certifieringar är dyrt men inget som hindrar privatpersoner. Om konverteringsföretaget inte anser att bensinrör och slangar inte behöver bytas så kommer det att beskrivas i certifieringen

Det kommer inte att tillåtas någon effektvinst så förmodligen kommer de som väljer att konvertera hos vilken trimmare som helst att erbjudas ett starkt subventionerat trimprogram som morot för att välja just den konverteringsfirman. Det senare är min egen gissning.

J.K Nilsson

[cedete]

Vilka dessa företag som kan erbjuda detta kommer inte att styras av staten men det kommer att bli ett mindre antal då certifieringar är dyrt men inget som hindrar privatpersoner.

Hur då "inget som hindrar privatpersoner"? En privatperson kommer ju inte på fråga när det gäller konverteringen. Eller du menar det finns inget som hindrar att privatpersoner betalar vad konvertering kostar?

/J

[Tomtefar]

Självklart kommer man inte tillåta rejäla effektökningar. Däremot kanske man tillåter en viss procentsats, kanske max 10%. För om man lämnar laddtrycket oförändrat på en turbomotor får man några kusar extra. Även på en sugmotor kan det bli några enstaka hästar (går ju förvisso på en turbomotor ofta att sänka laddet för att få oförändrad effekt. Om man måste mappa bort den extra effekten kan det ju faktiskt innebära för vissa motorer att man måste "anti-optimera" tändningen, vilket leder till högre förbrukning, och det är ju inte så önskvärt för ett miljösatsningsprojekt.

Skulle jag helkonvertera en motor till enbart sprit, då skulle jag absolut passa på att höja kompet först. Annars eldar man ju lite för kråkorna. Upp 2 enheter i komp är ingar problem. Det är ju värre med en biopower som ska klara bensin också. Men även där borde det vara möjligt att köra med etanol-komp och sedan begränsa spjällöpningen så fyllnaden minskar ifall man i krisfall måste tanka bensin. Fast då får man räkna med en klart lägre effekt på bensin.

[SaabJohan]

Självklart kommer man inte tillåta rejäla effektökningar. Däremot kanske man tillåter en viss procentsats, kanske max 10%. För om man lämnar laddtrycket oförändrat på en turbomotor får man några kusar extra. Även på en sugmotor kan det bli några enstaka hästar (går ju förvisso på en turbomotor ofta att sänka laddet för att få oförändrad effekt. Om man måste mappa bort den extra effekten kan det ju faktiskt innebära för vissa motorer att man måste "anti-optimera" tändningen, vilket leder till högre förbrukning, och det är ju inte så önskvärt för ett miljösatsningsprojekt.

Skulle jag helkonvertera en motor till enbart sprit, då skulle jag absolut passa på att höja kompet först. Annars eldar man ju lite för kråkorna. Upp 2 enheter i komp är ingar problem. Det är ju värre med en biopower som ska klara bensin också. Men även där borde det vara möjligt att köra med etanol-komp och sedan begränsa spjällöpningen så fyllnaden minskar ifall man i krisfall måste tanka bensin. Fast då får man räkna med en klart lägre effekt på bensin.

De effektökningar man kan tillåta borde vara samma ökningar man tillåter vid motorbyte, alltså vad tillverkaren har godkänt för den aktuella modellen.

Att ta ut ungefär lika mycket effekt och samtidigt minska energiförbrukningen vid konvertering till E85 borde inte vara något större problem då man bör kunna ligga närmare lambda 1 vid hög last utan att temperaturerna sticker iväg.

[J.K Nilsson]

Vilka dessa företag som kan erbjuda detta kommer inte att styras av staten men det kommer att bli ett mindre antal då certifieringar är dyrt men inget som hindrar privatpersoner.

Hur då "inget som hindrar privatpersoner"? En privatperson kommer ju inte på fråga när det gäller konverteringen. Eller du menar det finns inget som hindrar att privatpersoner betalar vad konvertering kostar?

/J

Det sista, man kommer inte att förbjuda privatpersoner att certifiera sina bilar.

J.K Nilsson

[Jompa]

http://dagensmiljo.idg.se/2.1845/1.106546

M.v.h.