Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: T7 till T5 2.3T Kolv o Stak byte. Hur gå till väga??

  1. #1

    T7 till T5 2.3T Kolv o Stak byte. Hur gå till väga??

    Hej!
    Har läst runt en del i trådarna men hittar ingen som skrivit.
    Hur man går till väga när man byter kolvarna, har tänkt o göra detta i min bil, (eller kompisen får göra det).
    Men skulle vilja ha lite tipps, beskrivning, på hur man går till väga.

    Mvh/ Oscar
    9-5 Sport edition -00
    Bilder: http://www.garaget.org/?car=15955

  2. #2
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 841
    OM du ska ha T5 kolvar i en T7 maskin så måste du montera även stakarna från en T5a.

    Antar att det är till en 2,0?
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  3. #3
    Nej det är en 2,3T och Ja, jag har tänkt o även montera stakar...

    Mvh..
    9-5 Sport edition -00
    Bilder: http://www.garaget.org/?car=15955

  4. #4
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 841
    hmm.. jag antar att lättast är att lyfta toppen, lossa framvagnen och tråget sen knacka upp kolvar ihop med stakarna uppåt.. Dvs lossa vevlagerna underifrån..
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  5. #5
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 855
    Är det 2,3l så får du även lossa växellådan, svänghjul och lossa gavelplattan.
    Annars kan du inte byta vevaxeln.
    Gavelplattan kan du kanske skippa att lossa, men du får byta packboxen till den.

    OBS! Glöm inte att montera topplockspackning för T5 motorer

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    677
    Med andra ord: ta ur motorn ur bilen
    och bygg upp den från grunden/Magnus

  7. #7
    Steg 4
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 592
    Citat Ursprungligen postat av Rickard
    Är det 2,3l så får du även lossa växellådan, svänghjul och lossa gavelplattan.
    Annars kan du inte byta vevaxeln.
    Gavelplattan kan du kanske skippa att lossa, men du får byta packboxen till den.

    OBS! Glöm inte att montera topplockspackning för T5 motorer
    Men han hade väll redan 2.3L vevaxel?

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 841
    Citat Ursprungligen postat av EXD
    Citat Ursprungligen postat av Rickard
    Är det 2,3l så får du även lossa växellådan, svänghjul och lossa gavelplattan.
    Annars kan du inte byta vevaxeln.
    Gavelplattan kan du kanske skippa att lossa, men du får byta packboxen till den.

    OBS! Glöm inte att montera topplockspackning för T5 motorer
    Men han hade väll redan 2.3L vevaxel?
    Ja, så fattade jag det oxå...
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

  9. #9
    Bilen det gäller är Saab 9-5 2,3t -00 (170 hk, inte nu längre)
    Vad jag läst mig till ska nog motorn heta 235E..

    Behöver vi då lossa växellådan, byta vevaxel..mm???

    Tackar för alla tipps o lösningar..!!!

    Fortsätt gärna fylla på...
    9-5 Sport edition -00
    Bilder: http://www.garaget.org/?car=15955

  10. #10
    Steg 4
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 592
    Citat Ursprungligen postat av Turbo sport
    Bilen det gäller är Saab 9-5 2,3t -00 (170 hk, inte nu längre)
    Vad jag läst mig till ska nog motorn heta 235E..

    Behöver vi då lossa växellådan, byta vevaxel..mm???

    Tackar för alla tipps o lösningar..!!!

    Fortsätt gärna fylla på...
    Du behöver bara byta kolvar och stakar.

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Jakobstad, Finland
    Inlägg
    2 257
    Citat Ursprungligen postat av EXD
    Du behöver bara byta kolvar och stakar.
    ...och topplockpackning.

    Jag skulle inte montera nya kolvringar och kolvar i ett block utan att hona upp ytan i cylindrarna lite så ringarna nöts in ordentligt. Undantaget skulle vara ifall motorn gått väldigt lite.

    Nya vevlager är också bra då nya stakar monteras. Ska det göras i ett garage utan att bilen står på lyft så skulle jag lyfta ut motorn, att ligga på garagegolvet och lossa vevstakar med olja droppandes i ansiktet kan inte vara roligt.

    /Kenneth
    "Utan tvivel är man inte klok"

  12. #12
    Steg 4
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 592
    Citat Ursprungligen postat av Ken-1
    Citat Ursprungligen postat av EXD
    Du behöver bara byta kolvar och stakar.
    ...och topplockpackning.
    Naturligtvis.

  13. #13
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 855
    Det va din Avatarbild som rörde till det för mig!
    Tyckte det såg ut som du hade en 9-3:a
    och du skulle montera 2,3l

    Men har du redan 2,3l vev behövs som sagt bara stakar och kolvar.

  14. #14
    Då behöver Inte växellådan tas ner eller???
    9-5 Sport edition -00
    Bilder: http://www.garaget.org/?car=15955

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    5 841
    Citat Ursprungligen postat av Turbo sport
    Då behöver Inte växellådan tas ner eller???
    Svar: Nej!
    -|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
    Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
    Veteranaren: BMW 525 E12 -75

Liknande ämnen

  1. 9-3 bilnyckel sliten, hur går jag till väga?
    Av Kallepnken i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2013-04-08, 16:13
  2. Klagomål till statoil... hur ska jag gå till väga?
    Av MartinAberg i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2011-05-25, 10:45
  3. Pinnbult på turbon av - hur gå till väga?
    Av Marcus89 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-10-15, 17:41
  4. hur går jag till väga 900NG front till viggen? snabbt svar??
    Av zeroova i forum Utseende och styling
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-04-22, 09:43
  5. Vagnskada - Hur gå till väga?
    Av VikingAero i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2003-10-29, 21:56

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •