Större rör efter turbon??

[Mekarbruden]

Många skaffar ett strörre rör efter turbon till katten.
Mitt orginala är 55mm invändigt tror jag det va.

*Vad brukar de som man köper/bygger som inte är orginal ligga på?
invändig storlek alltså?

*Gör detta någon effekt?

*Stryper en orginal katt ner mycket om man har chipad,och höjd laddtryck?
Funderar på om man skulle ta bort katten lr skaffa sport.

[niohundra]

Många skaffar ett strörre rör efter turbon till katten.
Mitt orginala är 55mm invändigt tror jag det va.

*Vad brukar de som man köper/bygger som inte är orginal ligga på?
invändig storlek alltså?

*Gör detta någon effekt?

*Stryper en orginal katt ner mycket om man har chipad,och höjd laddtryck?
Funderar på om man skulle ta bort katten lr skaffa sport.

Du pratar om främre rör/downpipe, eftermarknadsmodellerna brukar vara i antingen 2,5" eller 3". Du får räkna på fingrarna för omsättning i mm

Det ger med rätt program en effektökning på en t7.
En t5 känner du skillnad på med ett helsystem, men du optimerar det med program med t5 också.
Lh vet jag inte..

Om chipet du kör med är anpassat för den så stryper katen inte, är den anpassad för sport/racekat så stryper den självklart.

edit.
Ang. 3" downpipe så måste du ha en övergång till 2.25 eller vad originalsystemet håller för diameter om du behåller originalkaten, eftersom anslutningen också är 3".

Lycka till!

mvh

[Mekarbruden]

okej tack då har jag lite att fundera över

[MicEE]

men det är värt det!
den går bättre och drar på ett annat sätt.
folk säger även att laddtrycket kommer tidigare.

men köp jt 3" hela vägen från turbon och bak.

[SaabJohan]

Ett bra utlopp efter turbinen reducerar hastigheten hos avgaserna för att omvandla dynamiskt tryck till statiskt. Detta ska ske utan flödesseparation och utan alltför stor friktionsförlust på grund av kontakt med röret som leder avgaserna. Detta gör att man helst bör använda ett koniskt utlopp med en vinkel på 7-12 grader tills man når önskad diameter. Har man intern wastegate brukar det dock vara lite problematiskt att få till en bra konstruktion eftersom flödet från wastegateventilen stör.

Med ett bra utformat utlopp så kommer trycket vid turbinutloppet bli lägre och detta medför lägre avgastryck för motorn och högre tryckförhållande för turbinen.

[DrBoost]

Hej !

Ha ha ha ha, eftersom vi snackar 9000 så går alla drömmar om snygga utloppskonor fetbort...

Ett verklighetsförankrat råd torde vara nå't i stil med försök att få till en 2½ tums böj som sedan bygger ut mot 3" o till efterföljande katalysator som sväljer duktigt.
Inte vackert med bevisat acceptabelt. DOCK, ett bra avgas kan ge ett laddtryck som sticker iväg oreglerat vid högre varvtal.