håller på med en ng900 motor o funderade på om balansaxlarna går att plocka bort eller iaf kedjan. skulle vara mycket tacksam för hjälp med div tips o trix .. mvh// joacim
håller på med en ng900 motor o funderade på om balansaxlarna går att plocka bort eller iaf kedjan. skulle vara mycket tacksam för hjälp med div tips o trix .. mvh// joacim
Ompen..
I mitt fall så tänker jag endast plocka bort kedjan. Tänker behålla allt annat för att bibehålla oljesmörjningen.
Saab 9-3 2.3T
Saab 9-3 2.0T
alt 1 plocka bort kedjan alt 2 ta bor kedjan samt balans axlarna men då får du plugga hålen med sådan här plugg http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... cts_id=307
[quote="TurboColle"]I mitt fall så tänker jag endast plocka bort kedjan. Tänker behålla allt annat för att bibehålla oljesmörjningen.[/quote
bibehålla oljesmörjningen
Racestuff säljer kit för att plugga balansaxlarna annars.
http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... cts_id=307
Edit: Aldrig får man vara först :P
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
men det va väldigt nära
Second place, first looser.Ursprungligen postat av M frändberg
men det va väldigt nära
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Better get used to itSecond place, first looser.men det va väldigt nära
Marcus Lind
okej.. men det alltså inga problem o göra detta.. vad kan hända ? blir det mycket vibrationer utan ?
tack för hjälpen! mvh...
Ompen..
blir inte mycket vibrationer på en ng900 knappt märkbart och det är bara i en intervall mellan ca 2-3000rpm
tex 9-5 så är det anorlunda där vibrerar det rätt friskt
Hej!
Förstår inte riktigt varför man skall köpa pluggar för 450:- när man kan köpa en tätningsbricka (frostplugg modell större) som kostar under 100-lappen och banka in som fungerar minst lika bra?
Man gör ju bara som så att man knallar in på Saab och beställer 2st 8123259 så får man en "Tätningsbricka", likadan som sitter i "stängda" delen av balansaxeltunneln. Bara att knacka in brickorna försiktigt så de blockerar oljehålen längst ut i tunneln. Om man vill vara extra säker så använder man sig av locktajt
Mvh
Björn
Räcker det o bara sätta en insexa/skruv där spännaren satt?
I´ll never buy a Toyota, and not a Honda of course.....
Won´t even think of a VOLVO, I might as well use a Horse........
<<<Aero>>>
Hej!
Förstår inte riktigt varför man skall köpa pluggar för 450:- när man kan köpa en tätningsbricka (frostplugg modell större) som kostar under 100-lappen och banka in som fungerar minst lika bra?
Man gör ju bara som så att man knallar in på Saab och beställer 2st 8123259 så får man en "Tätningsbricka", likadan som sitter i "stängda" delen av balansaxeltunneln. Bara att knacka in brickorna försiktigt så de blockerar oljehålen längst ut i tunneln. Om man vill vara extra säker så använder man sig av locktajt
Mvh
Björn
http://81.216.254.9/~toxic/balansaxel.jpg
Helt klockrent björn... funkar ju skitbra under förutsättning att det är bra presspassning på dom...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Där spännaren satt pluggade jag med en plåtbit av 5mm alu som jag skruvade i befintligt hål.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Låt dreven sitta kvar...
och det vibrerar inte ett skit änns med sportmount.
Det kanske vibrerar med stag2 mounten får återkomma med recension om den
[quote=9-3 Mike]
Förstår inte riktigt varför man skall köpa pluggar för 450:- när man kan köpa en tätningsbricka (frostplugg modell större) som kostar under 100-lappen och banka in som fungerar minst lika bra?
Man gör ju bara som så att man knallar in på Saab och beställer 2st 8123259 så får man en "Tätningsbricka", likadan som sitter i "stängda" delen av balansaxeltunneln. Bara att knacka in brickorna försiktigt så de blockerar oljehålen längst ut i tunneln. Om man vill vara extra säker så använder man sig av locktajt :)
Mvh
Björn
[url="http://81.216.254.9/~toxic/balansaxel.jpg
Helt klockrent björn... funkar ju skitbra under förutsättning att det är bra presspassning på dom...
Hej, tack
Var väldigt bra passning på dem, enda saken man får tänka på är att man måste mäta hur långt man skall slå in pluggen så att den blockerar hela hålet för oljan.
Ang. där spännaren sitter så räcker det med att gänga och dra dit en skruv. Har för mig att det var en M6 jag använde. Se bara till att få bort allt spån det blir av gängningen. Lättast är att öppna "pluggen/skruven" till huvudoljekanalen genom blocket, på sidan mot växellådan och blåsa rent med tryckluft.
Detta sätt att plugga balansaxelsträckaren kan jag endast rekommendera om man har motorn urlyft och rengjord. Lätt annars att spån fastnar om det finns massa olja kvar. Blir inte mycket spån förvisso men ändå.
Om man har motorn kvar i bilen kan man gott göra som Plars sa, funkar det med.
Mvh
Björn
Nyfiken fråga, är det inga oljekanaler till de inre lagringarna då eller går de igenom axeln?
Hej!
Jo det är oljekanaler till de inre lagren. Man gör som så att man tar en passande hylsa och en flörlängare, och sedan knacka ner lagret så att oljehålet blockeras i tunneln.
Mvh
Björn
men det är alltså lättast o bara plocka bort kedjan !?
tack för all hjälp! detta forum är ju lätt det bästa !
Ompen..
Hej!
Ja det är enklast.
Mvh
Björn
Hur mycket effekt finns det att tjäna på detta, på en moderat trimmad bil (läs 270hk)?
9-3 2,0t cab, -99
9-3 Sc TTID4, -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat