Användning av röd trimAPC, Problem!

[fog]

Tjo

Har en og900 T16 88B (160hk kat). Den går för tillfället original rakt igenom (med kat = 160hk/255Nm), men har skaffat en röd trimbox (APC, nr 137007209) egentligen tänkt till en saab 9000. (Den ska tydligen fungera utan problem även på 900, hörde med en kille som använde den för säkerhets skull.)

Planerna är att landa runt 200hk till slut för att inte slita allt för mycket på bilen. Behöver jag chippa bränsleboxen innan jag stoppar på trimAPCboxen?

Behöver jag byta bränsletrycksregulator till en större för att palla 200hk (om jag har 2.5 el 2.8bar)?

Som info kan tilläggas att mitt GLT ligger runt 0,30-0,35 någonstans, ska justera upp det i helgen. Har aldrig fått helt 100 grönt i om det är 0,40 eller 0,45 som gäller?

I övrigt, vad rekommenderar ni för olja till motorn? Jag har köpt bilen för inte länge sen och vet ej vad det är för olja i bilen för närvarande.. (Olje- och luftfilter ska även de bytas i helgen)

Några tankar?

[henrikg]

Om du ändå ska skruva i boxen, så skaffa en svart box. Skruva inte sönder en röd box tycker jag.

/Henrik

[fog]

Om du ändå ska skruva i boxen, så skaffa en svart box. Skruva inte sönder en röd box tycker jag.

/Henrik

Jag ska skruva i min svarta original APC. Det var dock inte frågan

För övrigt har jag nu bytt till den röda APC-boxen och bilen går precis som med originalbox?! Det måste vara APC:n som reglerar ner laddtrycket för den tror motorn spikar vid exakt samma laddtryck som med den svarta originalAPC:n, alltså runt 0,65 bar typ?!

Vad kan vara fel? Magnetventilen??

[Johan-99T16]

Det är att rekomendera att byta till ett annat bränslechip, men samtidigt måste du veta om den Röda APC-styrenheten du monterat verkligen går att ha på din bil. Jag vet inte hur känsligt systemen är men en koll så man är extra säker är ju inte fel.

Har för mig att trimsatsen ifrån Saab med den röda boxen så innehöll den även en BTR, men det kanske skiljde från olika modeller, kolla upp det!

[bedda]

jeg har rød apc fra 9000 i min og900s (boxnr 137007100)
denne skal gi ca 190hk? går iallefall mye bedre enn original (140hk).
har ca 0,9 bar i ladetrykk.

kjörte med original chip uten problem men har nå montert matschip.
dette er da med Lucas innsprut.

[eklund]

Jag tror att standard LH i kombination med Kat och den gamla T3 turbon stoppar lite tidigare vid trim än Lucas med TE05. Det kan vara orsaken till dina problem. Har du kollat tändningen än förresten? GLT kan du väl ställa pa 0.425 da

Rätt säker är jag pa att i trimsatsen till LH ingick BTR, men inte till Lucas.

[fog]

Originalgrejjerna måste ju klara mer än 0,65bar typ, det är ju mindre än original?! Verkar helskumt annars?

[eklund]

Originalgrejjerna måste ju klara mer än 0,65bar typ, det är ju mindre än original?! Verkar helskumt annars?

Jaha. Det har du rätt i

Da känns det som nat är trasigt. Är allt i ordning med fräscht bränslefilter, tändning, inte igentäppt avgas osv?

[900 Power]

Rätt säker är jag pa att i trimsatsen till LH ingick BTR, men inte till Lucas.

Helt rätt, till den röda APC-boxen ingick 3 bars BTR.

Däremot så har ju Lucas 3 bar rakt över så där behövdes den inte

[fog]

Rätt säker är jag pa att i trimsatsen till LH ingick BTR, men inte till Lucas.

Helt rätt, till den röda APC-boxen ingick 3 bars BTR.

Däremot så har ju Lucas 3 bar rakt över så där behövdes den inte

Jag tror jag har en 2.8bars BTR.

UPPDATERAD!
Jag provade blåsa och suga i vacuumslangen till avlastningsventilen och det pyste nere vid den då, det var lite motstånd men det gick utan problem att blåsa i den! Jag har nyligen bytt vakuumslangen så jag tror inte den är trasig! Visst ska det inte vara så?? Är det mycket krångel att byta?

För övrigt gjorde jag en spikningsindikator och kan med det glädjande beskedet säga att bilen inte spikar iallafall! (Det blinkade till i lysdioden när man satte på och stängde av bilen så det tar jag som bevis för att den är rätt kopplad också (stift 19=jord))

[Garfield]

UPPDATERAD!
Jag provade blåsa och suga i vacuumslangen till avlastningsventilen och det pyste nere vid den då, det var lite motstånd men det gick utan problem att blåsa i den! Jag har nyligen bytt vakuumslangen så jag tror inte den är trasig! Visst ska det inte vara så?? Är det mycket krångel att byta?

Är slangen hel så är AV kass. Vet inte hur de ser ut på og900 men detär bara att lossa två slangklämmor och byta. Kostar runt 350:- på Saab.

[fog]

UPPDATERAD!
Jag provade blåsa och suga i vacuumslangen till avlastningsventilen och det pyste nere vid den då, det var lite motstånd men det gick utan problem att blåsa i den! Jag har nyligen bytt vakuumslangen så jag tror inte den är trasig! Visst ska det inte vara så?? Är det mycket krångel att byta?

Är slangen hel så är AV kass. Vet inte hur de ser ut på og900 men detär bara att lossa två slangklämmor och byta. Kostar runt 350:- på Saab.

Vad säger ni, kan avlastningsventilen (som är paj) göra så att mitt ladd aldrig byggs upp mer än typ 0,65 bar?? (Motorn spikar ej).

[Jeppe9KTurboS]

Vad säger ni, kan avlastningsventilen (som är paj) göra så att mitt ladd aldrig byggs upp mer än typ 0,65 bar?? (Motorn spikar ej).

Ja, Absolut

mvh
Jesper