TD04-18T

[Apex]

Mit TD04 19T från en V70R Vilka flänsar har den är det rakt hus #7 och isåfall vilken DP fläns har även denna integrerad dump i kompressorhuset eller

Ubbe

[Break out]

Den har Volvo T3-fläns. Det finns 19T med både rakt och vinklat hus och den har integrerad dump.

/Jonas

[jonTe]

Rätt vanlig fråga men vi tar det igen....:

Volvo använder en fläns (oavsett 16T/18T19T) som har samma "bultmönster" som våra SAAB:ar hade förr dvs när turbon var en Garrett TB03.
Dock är flänsen inte exakt lika för Volvo använders sig av "laburinttätning" där grenröret har ett utstick och turbinhuset motsvarande nedsänkning för att täta.

Bild:



Detta kan man lösa på olika sätt lite beroende på om avgashuset är rakt eller vinklat men i ditt fall när du har ett vinklat (som sitter på 19T) är en adapter liknande denna:



...ett sätt.
Det går att få till det endå men det krävs lite slipning i avgashuset då ena muttern sitter väldans tajt.
Är huset rakt (som endel 18T) kan man köra en tunnare adapter:



....för att få det att passa:



På DP sidan är det heller inte likadant då de kör laburintvarianten även där:


....medans SAAB kör konutlopp.

Vinklat hus kräver annan DP medans det raka huset går att montera med tex JT 3" om man gör en adapter:



...och filar lite i flänsen:



Solklart ?

O ja, de har inbyggd avlastningsventil....både 16/18/19T.

MVH Jonas

Bilder är "lånade" lite varstans....hoppas ingen misstycker.

[RZ]

Nu kan den klistras

Allt så vi slipper samma frågor fler ggr

[Apex]

kanon Måste man köra med den dumpen eller är den bara att ta av, den tar alltså inte i på blocket eller så

PS/ det är en 18T med rakt hus som jag har på gång är det #6 eller#7 hus

[SaabAero]

Lägg Jontes beskrivning i FAQ !!

[jonTe]

Lägg Jontes beskrivning i FAQ !!

Kul att ni gillar den men gör det inte än.....jag vill "fila" lite på den först isf.

[Realpower]

kanon Måste man köra med den dumpen eller är den bara att ta av, den tar alltså inte i på blocket eller så

PS/ det är en 18T med rakt hus som jag har på gång är det #6 eller#7 hus

Normalt sett pluggar man igen den interna AVn och byter ut den mot en vanlig extern som brukar sitta original. Det är viktigt att det blir riktigt tätt runt pluggen då du i värsta fall kan få ett internt läckage. Dvs att trycksatt luft i kompressorn går direkt tillbaka till inloppet i turbon för att trycksättas igen. Det gör att turbon övervarvar vilket är mycket illa både för turbo och prestanda.

Dumplock köper du lämpligen på...

http://www.jbraceparts.se/
http://www.klracing.se/

...och monterar det med lite extra silikonpackning.