Värden vid komptest 9-5 aero?

[-big kahuna-]

Hej, vad är normala/acceptabla värden när man gör komptest på en 9-5 aeromotor årsmodell 00? Tänkte att det får bli det första jag gör nu när jag får hem bilen på Torsdag... Det är en månads garanti från handlaren, så man vill ju inte göra för mycket med bilen om den ska tillbaka igen för motorrenovering

MVH

Fredrik

[Stoffen]

9.30:1 ska den ha enligt globalcar.com

[Switch]

Ingen aning faktiskt, men mer än 9,8 kg borde det vara...

12-14kg kanske.

Det kommer säkert ett korrekt svar av någon kunnig på området

[Stoffen]

Ingen aning faktiskt, men mer än 9,8 kg borde det vara...

12-14kg kanske.

Det kommer säkert ett korrekt svar av någon kunnig på området

12-14 på en turbomotor?

[iqbad]

Ingen aning faktiskt, men mer än 9,8 kg borde det vara...

12-14kg kanske.

Det kommer säkert ett korrekt svar av någon kunnig på området

12-14 på en turbomotor?

Tänk på att kompressionsförhållande och kompressionstryck inte är samma sak. Kompressionsförhållande får man räkna ut med hjälp av borrning/slag och volymen i förbränningsrummet.

Så länge alla cylindrar har någorlunda samma värde borde det vara lugnt.

Mvh Eric

[Switch]

Jag sökte och hittade ett svar, kanske inte rätt svar däremot...

Kolla vad GreenGiant skriver långt ner på sidan.

http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... sc&start=0

[Stoffen]

hummelihumm, då har jag riktigt låg kompa i min.
har ca 9,5 kg

[-big kahuna-]

Vi får väl se hur min bil mår på torsdag då... Har förstått att jämna värden är det som gäller. Vore trevligt att få bekräftat inom vilka värden det anses normalt.

[Switch]

hummelihumm, då har jag riktigt låg kompa i min.
har ca 9,5 kg

Vet ju inte hur det är men 9-5 motor eller 9000 motor kanske har någon betydelse.

[Rickard]

Det brukar skilja väldigt mycket från mätare till mätare.
men mellan 9-12 är okej OM du har lika värden på alla 4:a

Det är väldigt osannorlikt att alla 4:a kolvar skulle vara dåliga. Eller eventuellt ventilerna.

[-big kahuna-]

Det brukar skilja väldigt mycket från mätare till mätare.
men mellan 9-12 är okej OM du har lika värden på alla 4:a

Det är väldigt osannorlikt att alla 4:a kolvar skulle vara dåliga. Eller eventuellt ventilerna.

Tackar. Återkommer med värdena på Torsdag

[Tomtefar]

Hej, vad är normala/acceptabla värden när man gör komptest på en 9-5 aeromotor årsmodell 00? Tänkte att det får bli det första jag gör nu när jag får hem bilen på Torsdag... Det är en månads garanti från handlaren, så man vill ju inte göra för mycket med bilen om den ska tillbaka igen för motorrenovering

MVH

Fredrik

Jag tycker det bästa är att ha 7,5 i 1:ans cylinder. 11,2 i 2:ans. 10,6 i 3:ans samt ngnstans mellan 8,2 och 9,3 i 4:ans cylle...

Fast skämt åsido, så skulle det ju vara perfekt om det var de värdena då du köpt den på en bilaffär och har garanti. Då är det ju dags för motorrenovering. Och då passar du på att snacka med snubbarna som utför detta, så det råkar trilla i T5-kolvar istället. Sedan är det bara att planera för ett liv med över 300 hästar...

[-big kahuna-]

Nu har jag och Niklas 185 (även kallad rasade kolven) komptestat min nya Det blev 13 13 13 13 (kg/cm2), dvs ganska jämna värden . Känns inte som man behöver vara orolig där va? Vad SKA det vara för värden på 9-5 aero?

MVH

Fredrik

[lutte]

Nu har jag och Niklas 185 (även kallad rasade kolven) komptestat min nya Det blev 13 13 13 13 (kg/cm2), dvs ganska jämna värden . Känns inte som man behöver vara orolig där va? Vad SKA det vara för värden på 9-5 aero?

MVH

Fredrik

det lät väldigt bra! eftersom det ska vara så jämnt som möjligt. jag har dock ingen aning vad det sak vara på en fabriksny motor. men dom där värdena är bra

[Andreas Plars]

Nu har jag och Niklas 185 (även kallad rasade kolven) komptestat min nya Det blev 13 13 13 13 (kg/cm2), dvs ganska jämna värden . Känns inte som man behöver vara orolig där va? Vad SKA det vara för värden på 9-5 aero?

MVH

Fredrik

Inte så viktigt exakt vad det blir.
Många mätare visar fel/olika är inte kalibrerade osv.
Många mäter med öppet gasspjäl andra med stängt, kräm i batteriet m.m. m.m.
Det viktiga är att det är jämna värden! Och det har du verkligen! Nästan onormalt jämna.
Grattis!!
Men en sak som också är viktigt är hur snabbt man får upp trycket!
Efter hur många vevaxelvarv.
Långsamt stigande tyder ofta på otäta cylindrar medans låga totalvärden tyder på otäta säten.
M.V.H.

[-big kahuna-]

Vi tuggade nog en 6-7 hack/varv på startmotorn. Hörde från en person att man skulle köra ca 5 varv medan någon annan sa att man skulle köra det dubbla.

Det verkar ju chysst i alla fall.

MVH

Fredrik

[NordicDalarna]

Vi tuggade nog en 6-7 hack/varv på startmotorn. Hörde från en person att man skulle köra ca 5 varv medan någon annan sa att man skulle köra det dubbla.

Det verkar ju chysst i alla fall.

MVH

Fredrik

Låter sunt.. Du kan sova sött om nätterna.. Ett tag iallafall

[-big kahuna-]

[quote=Robert@]

Vi tuggade nog en 6-7 hack/varv på startmotorn. Hörde från en person att man skulle köra ca 5 varv medan någon annan sa att man skulle köra det dubbla.

Det verkar ju chysst i alla fall.

MVH

Fredrik

Låter sunt.. Du kan sova sött om nätterna.. Ett tag iallafall [/quote:1wci3vdr]

Hehe precis